1.6 裝甲車輛電磁性能控制計劃

裝甲車輛所在的地面電磁環境是有用信號和無用發射相結合的結果，其中包括大量頻率、周期、振幅和能量各不相同的波形，這些波形能干擾地面平臺及其相關系統的正常功能。裝甲車輛電磁性能控制應該從系統的角度出發制定EMC控制方案，涉及的技術領域包括EMC、EMI預測分析技術、屏蔽技術、接地和搭接技術、濾波技術、消隱技術、頻譜管理工程、天線的布置、電磁信息泄漏控制、指揮/控制/通信和情報（C3I）系統的EMC控制技術等。其控制方法主要采用問題解決法、標準規范法、系統設計法及應用環境探索法。

EMC控制方案應包含產品研制、試驗和使用的全過程，其中EMC需求和設定應用場景應在頂層文件中提出，如用戶需求文檔、系統需求文檔（任務書）或標書。研制者提出的控制方案的文檔應當包括系統級完整的控制策略并根據EMC總要求將策略分配和貫徹到分系統和設備級中。如果存在特殊設計需求（如強電磁干擾）應該專門提出。裝甲車輛的電磁兼容性不追求系統內某個性能的優化，而是追求達到戰術技術要求的總體兼容，考慮車載系統的協調和綜合權衡。

1.6.1 系統控制計劃要求及應用說明

在系統研制的不同階段，電磁干擾控制運用的方法和程序是不同的。其中方案、設計、樣機、測試和適應性運行（鑒定）等各個階段均可為實施電磁兼容性工程提供一定的機會。最初的方案階段是提供最佳效費比的機會，而最終的運行階段所能提供的機會最小。系統控制計劃的內容取決于其功能和組成的復雜程度，在項目初期應該首先定義其組成和要求，如軍用車輛平臺/系統/設備、設計目的、界面、信號/數據、時鐘和結構圖等，通過分析電氣和電子設備的研制制造過程，分別制定與設備、系統的復雜程度匹配的控制方案和控制計劃，通常設備級的計劃比系統級的計劃更為復雜，并且要考慮可執行性。系統控制計劃的技術制定是為最終滿足合同的電磁兼容要求而制定詳細文檔的行為。

如果合同對特殊電磁環境有要求，控制方案和控制計劃一般應當包括所有EM影響，例如EMP、ESD、RADHAZ、TEMPEST、LIGHTNING、MEMIC等，因為它們需要專門的防護方法和防護措施，并應將它們作為整體考慮。若某個部件或分系統不包括其中某項，應當給出合理的解釋，例如安裝在屏蔽車體內部。

1.6.2 管理和組織

為了有效貫徹EMC控制方案，建立EMC項目管理和組織機構是必要的。控制計劃的這部分應當說明項目的組織、職責、權力和必要的控制方法，以提供一個有效的總體EMC控制策略。組織機構應當確定項目中關鍵人員的職位、任職資格等相關信息，包括任何EMC工作組中的相關成員資格。

對于大的項目，分系統（或承包商）需要選擇建立獨立的EMC控制方案對管理程序和EMC準則進行更加全面詳細的敘述。電子產品EMC設計主要是從基本技術點的角度闡述，如屏蔽、濾波、接地、印制電路板（PCB）設計等方面，但對于一個大型系統，這些都是技術知識點、理論描述，關鍵是如何把這些電磁兼容知識與系統的要求和功能設計緊密結合起來，如何在系統研制過程中實現和實施。一個復雜的型號項目，其屏蔽結構、總體布置、頻譜管理、電源、接地網絡的設置相互緊密聯系，因此管理相關信息和技術文件是非常必要的。

1.6.3 部件設計的EMC控制要求

（1）確定所設計的設備會處于什么樣的EMC環境中；

（2）根據設備所處的EMC環境，考慮適用哪些EMC標準和滿足哪些限值（超出基本標準要求）；

（3）設備殼體的結構和材質（金屬、鍍金塑料或無屏蔽）；

（4）供電電源的類型；

（5）所連接的外圍設備類型和連接方式；

（6）對強電磁干擾防護的特殊需求；

（7）外部干擾時的設備失效判據；

（8）以往類似項目的試驗數據和EMC經驗；

（9）內部電纜、導線和接地應遵循的規范；

（10）外部輸入/輸出信號類型和安裝位置；

（11）在設備的研制過程中需要哪些EMC試驗（器件模塊、PCB板級、設備級）。

1.6.4 復雜系統的控制計劃要求

（1）收集與EMC有關的數據，主要包括戰技指標要求和安裝位置、詳細的結構類型和擬安裝的設備可實現的功能；

（2）利用結構布局和結構屏蔽性對系統進行EMC分區；

（3）規定特定EMC區域設備的有關發射和敏感度的限值；

（4）確定系統內的設計準則，如接地、屏蔽、濾波及內部布線；

（5）根據合同要求，確定設備分系統的EMC試驗室要求；

（6）解決系統特殊要求和難題；

（7）根據系統級的EMC試驗規范，進行系統的EMC試驗。

控制計劃的這部分應當說明項目通過使用何種技術和設計方法來達到電磁兼容性的目標。當設備被配置到一定的EMC環境中時，隨著EMC風險估計的進展，設計方案也同步進展，進而使風險已知的設計策略也得以不斷完善，最終得到相應的解決方案。