第1章 坦克裝甲車輛生產制造過程概述

1.1 坦克制造技術的誕生、建立與發展

1.1.1 坦克裝甲車輛的誕生

坦克是具有強大直射火力、快速越野機動性和堅固裝甲防護力的履帶式裝甲戰斗車輛。實戰證明，坦克是地面作戰的主要突擊兵器和裝甲部隊的基本裝備。

自1916年出現在戰場上以來，世界上已有眾多坦克型號問世。第二次世界大戰后，幾個主要坦克生產國先后發展了一、二、三代坦克裝備軍隊，其中第三代主戰坦克在技術上取得了前所未有的進步。與此同時，一大批技術先進、能與坦克協同作戰的步兵戰車、裝甲輸送車和各種配套車輛都得到裝備使用。

現代坦克是一種技術復雜的裝甲戰斗車輛，坦克技術集中反映了當代科技的最新成就，特別是計算機、激光、自動控制、熱成像、綜合電子技術、數據多路傳輸、定位導航、特種防護等技術的應用，推動坦克技術進一步快速發展，使坦克戰技性能得到大幅提升。

坦克技術的發展，促進了陸軍裝備的現代化。現代坦克已成為陸軍機動武器平臺，配備了大威力、高膛壓、高初速火炮和多種高性能彈藥以及性能優良的火控系統；安裝了大功率、高緊湊型發動機及高功率密度液力機械綜合傳動裝置；采用了多種類型的裝甲防護和特種防護；發展了裝甲車輛綜合電子信息系統，使坦克技術進一步完善提高。這在很大程度上也影響著其他裝甲車輛技術的發展水平。

1.1.2 中華人民共和國成立前坦克裝甲車輛工業的建立

新中國成立前，我國工業落后，不能設計制造坦克裝甲車輛。

中國軍隊使用坦克裝甲車輛較早。1926年，奉系軍閥就從法國購進了FT-17輕型坦克，組建了中國第一支坦克部隊。

國民黨軍隊于1929年3月組建的戰車隊，裝備有18輛英國“卡登-洛伊德”超輕型坦克和若干輛裝甲汽車。1933年6月，從英國購進32輛“維克斯”輕型坦克，將戰車隊擴編為戰車營。此后，又從德國購進了Ⅰ型輕型坦克，從意大利購進CV33超輕型坦克。1937年7月，戰車營在南京擴編為裝甲兵團。1938年1月，根據抗日戰爭需要，國民黨政府從蘇聯購進100輛T-26坦克，并以這些坦克為基礎，將裝甲兵團擴編為陸軍第200師，全師共有蘇聯、意大利生產的坦克160輛。到1947年，國民黨裝甲兵部隊共有各型坦克1700余輛，其中以美制M3、M4坦克居多。當時在上海、天津、沈陽等地設有戰車修理廠，負責修理美、日式坦克。

中國人民解放軍在解放戰爭中，利用繳獲國民黨軍隊的坦克和其他裝甲車輛組建了人民裝甲兵部隊。

1945年12月，東北人民自治軍在沈陽郊區馬家灣子建立了全軍第一支坦克隊——東北坦克大隊。全隊約30人，1輛坦克，開創了人民軍隊坦克兵的歷史。其后，晉冀魯豫坦克隊、華東坦克隊和晉察冀坦克區隊相繼成立。

隨著解放戰爭的發展，人民裝甲兵不斷發展壯大。1946年7月，東北坦克大隊改稱戰車大隊。1947年10月，戰車大隊擴編為戰車團，有20輛坦克，10輛牽引車，40多輛裝甲車和汽車。遼沈戰役結束后，以戰車團為基礎進行擴編，并組建東北野戰軍特種兵戰車指揮所，裝備有87輛坦克、106輛裝甲車、150輛汽車。1949年2月，以戰車指揮所為基礎，組建第四野戰軍特種兵戰車師，共有120輛坦克，143輛裝甲車以及370輛各種汽車、工程車。其后，華東戰車團、華北戰車團、第二野戰軍戰車第3團、第三野戰軍戰車師也相繼組建完成，均擁有相當數量的坦克、裝甲車和汽車。中華人民共和國成立時，人民解放軍裝甲兵部隊擁有坦克410輛、裝甲車367輛。

裝甲兵部隊在組建過程中，修理工廠列為部隊建制，如東北戰車大隊、戰車團、戰車指揮所至戰車師均轄有坦克修理工廠，并逐步由換件修理發展到小件自制、部件修復，修理質量也不斷提高。

1.1.3 中華人民共和國成立后坦克裝甲車輛工業的發展

中華人民共和國的坦克工業經歷了修理、仿制、自行研制生產幾個階段。經過60多年的建設和發展，已具有相當規模和水平，研制和生產了多種型號的坦克、裝甲車輛，為國防建設作出了重要貢獻。

1．修理階段(1950—1957年)

中華人民共和國成立之初，為加速國防建設和適應抗美援朝戰爭需要，中國從蘇聯購進一批坦克和自行火炮裝備部隊，因而急需建立相應的坦克修理廠，隨后籌建了3個坦克修理廠，并建立了統一管理機構。

3個坦克修理廠的組建，形成了初期的坦克工業。

為了掌握蘇式坦克的修理技術，當時通過聘請蘇聯專家，培訓各類人員，建立規章制度，加強技術管理，坦克修理技術不斷提高。1952年4月，試修成功第一輛T-34坦克；1953年4月，試修成功第一臺T-34坦克發動機。

1953年，隨著第一個五年計劃的開始，3個坦克修理廠的改建工作也全面展開，新建廠房，添置設備。工廠經過改建，坦克工業初具規模，修理工藝和技術水平不斷提高，坦克零部件的自制能力逐步增強。1955年試制成功T-34坦克履帶板，1956年相繼試制成功T-34坦克變速箱、主離合器、側傳動和行動部分大部件及T-34坦克發動機。

至1957年，中國的坦克修理技術已具相當水平，并形成一定規模的坦克大修能力，這為后來獨立研制坦克裝甲車輛奠定了基礎。

2．仿制階段(1955—1959年)

根據國家規劃安排，1955年動工興建坦克廠和坦克發動機廠，試制T-54 A中型坦克和B2-54 A發動機。由于中央的關懷支持，地方的支援配合，從全國各地會集而來的建設者的忘我勞動和蘇聯專家的指導幫助，兩廠高質量、高速度地完成了建設和試制任務。1958年7月試制成功第一臺坦克發動機，當年投入小批生產。1958年12月試制成功第一輛中型坦克，定名為59式中型坦克。1959年8月，試制完成國慶10周年受閱的32輛59式中型坦克。

59式中型坦克的試制成功，結束了中國不能制造坦克的歷史。成套引進蘇聯當時較先進的坦克技術，使中國坦克技術提高到一個新的發展階段。坦克廠和坦克發動機廠的建成投產，從根本上改變了中國坦克工業的面貌。

3．自行研制生產階段(1958年至今)

中國的第一輛國產裝甲車輛是于1959年裝備部隊的59式坦克。59式坦克仿自蘇聯的T-54 A型坦克，而T-54 A型坦克是著名的T-34 A的發展。在20世紀五六十年代，59式坦克是一種性能較好的坦克，在中國的產量巨大，生產了近萬輛，成為中國軍隊的主戰坦克。時至今日，59式仍然是中國軍隊裝備量最大的坦克。60年代初，蘇聯和西方國家都裝備了第二次世界大戰后第二代坦克，蘇聯是T-62型，西方是M60、“豹”1和“奇伏坦”等，這些坦克廣泛地應用了雙向穩定的115 mm滑膛炮或105 mm線膛炮、光點投射式火控系統、第一代微光夜視或主動紅外夜視和間隙裝甲等技術。但中國由于技術的落后和儲備不足，只是利用59式的技術生產了適合于水網稻田地帶作戰的62式輕型坦克，并參考蘇聯PT-76的技術生產了63式水陸坦克。

真正促進中國坦克發展的是1969年的珍寶島之戰。珍寶島之戰證明，當時中國軍隊裝備的主要反坦克武器，如85 mm加農炮和56式火箭筒都無法有效地擊穿T-62型坦克的正面裝甲，這促進了中國坦克和反坦克技術的大發展。國家組織了大規模的反裝甲車輛武器會戰，這次會戰產生了豐碩的成果，主要的研制成果是69式坦克、73式100 mm滑膛反坦克炮、69式火箭筒、“紅箭”73式反坦克導彈等。

69式坦克是1969年開始研制，1974年研制成功并裝備部隊的。嚴格地說，69式是59式的一種改進型坦克，主要的改進是采用了100 mm滑膛炮、功率從520馬力提高到580馬力的強化發動機、主動紅外夜視、雙向穩定器和自動裝表式火控系統，而總體結構沒有變化。采用滑膛炮的目的是發射長桿式脫殼穿甲彈，因為中國的科研人員已正確認識到長桿式脫殼穿甲彈是今后穿甲的最有發展前途的武器，而在英國人發明滑動彈帶以前，著名的L7滑膛炮不能發射長桿式脫殼穿甲彈，這是由于線膛炮賦予了炮彈太大的旋轉速度而大大降低了長桿式脫殼穿甲彈的穿甲能力。

20世紀70年代末和80年代初，利用中國和西方建立的良好關系從而可以引進技術與改革開放的時機，中國開始了第二代坦克的研制，這就是廣為人知的80系列坦克。80式坦克使用了6對小直徑負重輪和改進的扭桿懸掛、105 mm線膛炮、光點投射式火控、在12150 L柴油機基礎上使用渦輪增壓技術的730馬力柴油機，使火力和機動性都有較大提高。80式有80Ⅰ和80Ⅱ兩種型別，差異是80Ⅱ使用了瞄準和激光測距合一的炮長瞄準鏡并加裝了炮塔圍欄。80式于1988年正式定型裝備部隊，部隊稱88式，裝備部隊的88式可在車體前部披掛復合裝甲。80式研制的意義在于使中國第一次全面地研制一種新型坦克，它使中國獲得了研制坦克寶貴的系統綜合技術。因為一種坦克的研制絕不是簡單的技術堆砌，它是各種矛盾要求的折中，如何合理地選用各種新技術是非常重要的，而所有的新技術堆砌在一起并不能造出一輛性能良好的坦克，事實上這是很多坦克新研制國的技術瓶頸，這一點看看印度研制“阿瓊”坦克的歷程便知。

20世紀80年代末和90年代初，中國開展了第三代坦克的研制。然而，此時在中國坦克界發生了一場關于技術路線的爭論：一方面，由于多年的改革開放，許多中國的科技人員接觸和了解到了西方先進的坦克技術，且在當時大的背景下向西方學習成為一種潮流，希望走西方的發展路線；另一方面，當時也有一部分科技人員認為，蘇式坦克在較落后的部件條件下，在火力和防護方面并不比西方坦克差(當時海灣戰爭還沒有爆發，因而對蘇式坦克的防護力評價較高)，蘇式坦克的體積小、重量輕，因而認為蘇式坦克總體設計技術先進，適合中國國情，希望走蘇式路線。

面對新的發展形勢，坦克行業各廠大力推進技術改造。由于引進先進的加工、檢測和試驗設備，一批新工藝、新技術、新材料得到推廣應用，使坦克裝甲車輛的制造技術、產品質量和試驗水平提升到新的高度，也加速了產品的更新換代。