3.2 接地網絡設計

3.2.1 接地網絡特性

電氣設備分布于整車的各個部位，接地網絡的設計關系到車上人員和設備的安全。

首先對接大地、接地和搭接之間的區別做簡單介紹。

接大地：結構（例如物體或車輛的金屬殼體）和大地之間進行良好電氣連接的過程，確保與大地等電勢。

接地：將設備外殼、機座或機箱與大地或物體或車輛結構搭接，確保等電勢。

搭接：電搭接是兩個導電物體之間的任何固定連接，實現物體間的導電性。這種連接不同于物體導電表面之間的直接接觸，也不同于物體之間增加的牢固電連接。

1）接大地

接大地可看作是特殊的接地，由大地提供公共電勢。

接大地與可能接觸大地的使用場所的固定設施和戰術系統（靜止時）相關。對于臨時性設備，可使用接地棒。

2）接地

接地主要有以下兩個目的：

（1）可安全地防止電擊對人員造成危害，即使在電纜、設備或系統的金屬件因絕緣擊穿或其他故障產生高電勢的情況下。

（2）信號地可減少因電場或磁場、公共阻抗或其他形式的干擾耦合造成的電磁干擾。

3）安全地

安全地的目的是保護人員，即使在設備或系統發生電氣故障的情況下。

強調安全地（即標準綠線和黃線）需要插入到產品中非常重要。因為在產品正常工作過程中，倘若產品內絕緣材料或部件不管任何原因發生故障，電源就會暴露在金屬表面，尤其是操作人員可能接觸到的或使用的表面。如果使用安全地進行適當接地，那么導向地的電流將使具有適當額定值的保險絲或地漏泄裝置斷開，從而切斷電源，直至故障得到排除。

只要人人都了解安全地的重要性，從而圍繞這些問題開展工作，那么信號和干擾信號（即電磁干擾）的接地問題便可以得到解決。

4）信號地

在進一步分析信號接地之前，產品設計人員了解地或0V基準采取的路徑是非常重要的。

地應該定義為電流返回電源的低阻抗路徑。實際中，任何導線都是低阻抗路徑，但是使用細電線或細的PCB印制線時會增大返回路徑的電感。