2.2.2 電網(wǎng)擾動(dòng)測(cè)試與分析

現(xiàn)代裝備的坦克裝甲車輛大都是直流28V供電體制，圖2-6是電氣系統(tǒng)電網(wǎng)特性測(cè)試方案框圖，圖2-7~圖2-10是對(duì)某型裝甲車輛供電系統(tǒng)的瞬態(tài)特性和穩(wěn)態(tài)特性的測(cè)試情況。

圖2-6 電氣系統(tǒng)電網(wǎng)特性測(cè)試方案框圖

圖2-7 起動(dòng)擾動(dòng)時(shí)電網(wǎng)電壓波形

圖2-8 發(fā)動(dòng)機(jī)2300r/min時(shí)的電網(wǎng)穩(wěn)態(tài)和紋波電壓

圖2-9 起動(dòng)火控交流擴(kuò)大機(jī)時(shí)的電網(wǎng)浪涌電壓波形

圖2-10 關(guān)斷火控隨動(dòng)系統(tǒng)時(shí)的電網(wǎng)尖峰電壓波形

通過(guò)上述測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析，紋波電壓的存在是電網(wǎng)系統(tǒng)的固有特性，在典型大功率容性、感性負(fù)載突加、突卸時(shí)，浪涌電壓和尖峰脈沖電壓會(huì)不可避免地產(chǎn)生在供電網(wǎng)絡(luò)中，應(yīng)采取有效的電網(wǎng)抑制措施，使其電網(wǎng)特性滿足國(guó)軍標(biāo)GJB 298—1987《軍用車輛28伏直流電氣系統(tǒng)特性》。

目前，正處于從低壓供電到高低壓混合電網(wǎng)供電體制應(yīng)用的轉(zhuǎn)變階段，要提高電網(wǎng)的平順性，保證供電品質(zhì)，更好地保障全車電子電氣設(shè)備的用電安全性和作戰(zhàn)效能的發(fā)揮，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電網(wǎng)平順性的分析研究。