項目一 鈑噴設備及工具認識

一、鈑金設備及工具

1.認識鈑金設備的類型及作用

汽車鈑金設備主要包括車身外形修復機、二氧化碳氣體保護焊機、鋁焊機、車身大梁校正設備等。

（1）車身外形修復機

車身外形修復機又叫整形機（圖1-1），它是汽車車身蒙皮件專修設備，它可以焊接墊圈、焊釘、螺柱、星形焊片等，然后進行拉伸操作。此外，它還可以使用銅觸頭和碳棒進行收縮操作。

車身外形修復機操作方法如下：

1）首先將需要修復的車身凹陷部位，用砂輪機將油漆、銹蝕打磨干凈。

2）如圖1-2所示，把搭鐵線連接到離車身損傷部件較近的地方。

3）如圖1-3所示，調節開關控制面板中主要有電流調節器、狀態選擇開關、時間調節器。使用時，將狀態選擇開關選擇“自動”，時間調節器調到0.2～0.4s，電流調節器調到B檔或C檔，時間及電流調節視板厚而定。

4）打開電源，在配備的介質夾頭上夾好墊圈并按在金屬鈑金件上，按住手柄開關，待時間到達后，即可焊好一個墊圈。

5）用拉力錘鉤住墊圈往外敲打，直至把凹陷的部位修復。如圖1-4所示，當損傷為溝槽型時可使用波紋線及波紋線焊接槍頭焊接，再用爪式拉具向外拉拔。也可將墊圈焊成一條直線，在孔中穿上鐵棒，用牽引工具向外拉拔進行拉伸修復。

6）完成后需要拆除使用過的墊圈時，用介質夾頭夾住墊圈，然后左右擰一下墊圈就可以輕松地將其拆下來。

7）拉伸修復操作完成后，用砂輪機將凹凸面輕輕磨平。

8）對金屬鈑金件上去除涂層的部分進行防腐處理。

注意：金屬鈑金件上焊點的反面和搭鐵都要進行處理。

（2）二氧化碳氣體保護焊機

在汽車車身修復過程中，二氧化碳氣體保護焊機是最常見的一種焊接設備（圖1-5），它使用焊絲進行焊接，焊絲和電極以一定的速度自動進給，在母材和焊絲之間出現短弧，短弧的熱量使焊絲熔化，將母材連接起來。

二氧化碳氣體保護焊機的操作方法如下：

1）連接電源 檢查電源的電壓與頻率是否與設備標牌上參數一致，按照說明書的規定，將電源與插座相連。

2）安裝氣瓶 檢查確認氣瓶內氣體是否適用于被焊鈑金件材質，然后將氣瓶置于焊機后部專用托扳上，并用索鏈固定，也可將氣瓶安裝在柱子、墻壁上。連接氣管并進行緊固，打開氣閥查看是否有漏氣現象。

3）安裝焊槍 將焊槍接頭插入焊機正面接口上，并將針形連接器一起接好。將搭鐵安放在待焊接部位較近的清潔表面上，形成一個從焊機到鈑金件再回到焊機的焊接回路。

4）選擇并安裝焊絲 首先要根據焊接材料來選擇相應的焊絲。通常焊絲盤上刻有字母U的為鋁焊絲，刻有字母V的為普通焊絲。然后將焊絲安裝到送絲盤即可。

（3）鋁焊機

鋁焊機（圖1-6）采用低電壓大電流，將電能通過電弧瞬間轉換為熱能，采用高純度氬氣作為焊接時的保護氣體，避免焊接時產生氣孔、雜質，同時交流氬弧焊和二氧化碳氣體保護焊均具有一定的陰極清理功能，可以直接去除鋁及鋁合金上的氧化膜。

由于鋁焊機體積小，操作簡單，使用方便，焊接效率高，焊縫成形好，熔深大，能焊透鋁及鋁合金鈑金件達到優質的結合效果，且焊接強度同母材質同等，密封性好，從而在現代汽車鈑金技術中應用廣泛。鋁焊機在焊接過程中會產生弧光，弧光中含有紅外線、紫外線，同時也會產生金屬蒸氣和煙塵等有害物質，鎢極氬弧焊中的鎢棒含有少量放射性元素，所以必須做好防護措施，另外由于采用氬氣作為保護氣體，不宜在有風的焊接場所操作。

（4）車身大梁校正設備

車身大梁校正設備分為臺架式校正儀和地框式校正設備，具體說明如下：

1）臺架式校正儀 臺架式校正儀牽引拉塔可沿工作臺軌道作360°旋轉，所以臺架式校正儀可以同時進行任意方向的校正作業。臺架式校正儀不僅可以方便地固定車身，作業前的檢測、校正過程中參數的校核、竣工驗收的質量評價等測量工作，都可以在臺架上依次完成，所以校正操作過程中位移誤差相對比較小。臺架式校正儀主要由平臺、拉塔、腳踏氣動油泵、鈑金夾具組成。

① 平臺 平臺是汽車進行校正停泊固定的地方，一般長5～6.5m，寬2～2.5m，高0.5m，如圖1-7所示。此外，還有2個傾斜式斜橋，斜橋的主要作用是方便汽車上下。

② 拉塔 拉塔是用于校正的活動臂，它是360°活動的，一般為圓形。拉塔一般有2個，可以沿工作臺軌道360°無限度地轉動，如圖1-8所示。

③ 腳踏氣動液壓泵 腳踏氣動液壓泵的主要作用是給拉塔提供動力，如圖1-9所示。給拉塔提供動力的泵有2種，一種是氣動泵，另一種是電動泵，最常用的是氣動泵。

④ 鈑金夾具 鈑金夾具是用來校正車輛變形部位的，一般針對不同的部位需要采用不同的鈑金夾具來對車身進行修理，包括車身固定夾具等，如圖1-10所示。

2）地框式校正設備 如圖1-11所示，地框式校正設備是利用地錨固定車身的底板縱梁和車架來校正車身。使用時，用車身固定器夾持車身某一部位，且其底座又能用螺栓固定在地板導軌上，使整個車身處于固定位置。

安裝時，先用千斤頂支起車身使輪胎脫離地面，然后在車身特定的位置安裝固定支架并將此處夾緊；再將支架底部移動到底盤系統適當位置，初步安放地腳螺栓；最后在車身的四個支點均已夾緊且高度調節合適之后，將所有地腳螺栓擰緊。這樣，整個車身就被固定夾持住了。汽車固定好后，就可以沿任意方向繞車身360°進行牽拉。

拉拔時，由于固定點與地面存在著高度差，因此在進行水平方向的校正時，拉鏈受力后將產生一個垂直向下分力。拉鏈與地面的夾角越大（拉鏈短），則垂直分力也越大；反之，拉鏈與地面的夾角越小（拉鏈長），則垂直分力越小。因此，除非是較小的車身變形，否則都要拆除汽車底盤的懸架裝置，改用可靠的剛性支撐。

（5）撐頂器校正設備

1）撐頂器的作用及結構 撐頂器是一種輕便液壓桿系統，它利用手搖液壓泵提供動力，通過液壓驅動各種用途的液壓缸，實現推、頂、擴等動作。在液壓桿兩端裝上適當的連接桿，可以滿足車身內部兩點間校正尺寸的需要。用于推壓等各種情形的連接桿形狀是不相同的。撐頂器主要由液壓泵、手柄、高壓軟管、液壓桿、泄壓閥和各種端頭的連接桿等組成，如圖1-12所示。

2）撐頂器的使用方法

① 首先將合適的連接桿安裝到液壓桿上，然后將其兩端放置于施力的支點。

② 如圖1-13所示，將液壓泵上的泄壓閥擰緊。

③ 如圖1-14所示，按壓撐頂器手柄，使撐頂器兩端連接桿伸長，隨著撐頂器連接桿的伸長來校正鈑金件的變形，根據鈑金件變形的程度來按壓連接桿伸長的長度即可。

④ 當不需要撐頂器時，擰開泄壓閥，液壓桿將會重新縮回到初始狀態。

（6）吊裝設備

在鈑金作業過程中，當需要拆下手（自）動變速器總成而不需要拆下發動機總成時，往往要用到一種暫時吊住發動機的吊裝設備，這種工具主要由發動機支撐架和吊桿組成。發動機支撐架和吊桿的使用方法如下：

1）關閉點火鑰匙，斷開蓄電池負極電纜。

2）如圖1-15所示，將吊耳擰入到發動機專用的“吊裝”螺栓孔上。

3）擰緊發動機支撐架上的兩個固定螺母，將發動機支撐架的支撐腳放置在前車身（翼子板）上，如圖1-16所示。

4）用吊鉤鉤住吊耳，然后用力旋轉吊鉤大螺母，直到吊鉤吊住發動機不松弛即可，如圖1-17所示。裝好吊裝工具后，安全地升起汽車，在汽車底盤下單獨拆下手（自）動變速器總成。

2.認識鈑金工具的類型及作用

（1）鈑金錘

1）用途與類型 鈑金錘一般用于汽車制造和汽車車身修復，汽車外部鈑金件被劃傷或變形，要用鈑金錘一點一點地敲擊使其恢復到原形。鈑金錘主要分為整平錘、鐵錘、球頭錘、橡皮錘等。

① 整平錘 如圖1-18所示，整平錘的錘頭有圓有方，錘面平整略有弧度，它主要用于整平車身外板。

② 鐵錘 如圖1-19所示，鐵錘是修復損壞的鈑金件所必需的工具，它常用來進行大強度的鈑金件加工，例如用來校正質量較大的車身內部結構，以及校正車架、橫梁、重型車身和保險桿支撐、支架等。

③ 球頭錘 球頭錘是鈑金修復的多用途工具，它主要用于校正車身彎曲結構，一般可以用來進行所有的鈑金件手工加工。

④ 橡皮錘 橡皮錘用于柔和地敲擊薄鈑金件，它具有一定的彈性，不會損壞被敲鈑金件表面。

⑤ 長風鎬 長風鎬一頭為長的圓形尖頭，另一頭為圓形平頭，主要用來進行薄鈑金件粗加工后的校直工作和精加工時鑿平局部的小凹點等工作。禁止在金屬鈑金件粗加工中使用長風鎬。

2）鈑金錘的使用技能

① 首先應根據被修整部位的變形情況，選用不同的鈑金錘來進行維修。如對薄的鈑金件進行修復，則應選用木質或硬質橡膠錘進行錘擊；對于維修鈑金件小凹陷，可用長風鎬逐個輕微敲擊以修平這些微小的凹陷，如圖1-20所示。

② 整平錘的正確使用方法如圖1-21所示。用手輕松握住整平錘手柄的端部（相當于手柄全長的1/4位置），錘柄下面的食指和中指應適當放松；小指和無名指應相對緊一些，使之形成一個支點，拇指用于控制錘柄向下運動的力度，通過依靠手腕的動作來揮動錘子，并利用整平錘敲擊零件時產生的回彈力沿弧形運動軌跡來敲擊。

③ 如圖1-22所示，對于剛性很強的鈑金件，應使用鐵錘敲擊使其恢復原狀。敲擊時，右手握緊鐵錘手柄，通過依靠手腕的動作來揮動錘子，使其產生較大的敲擊力。錘擊時，一般應遵循“先大后小、先強后弱”的原則，從變形較大處起順序敲打，并保證錘頭以平面落在鈑金表面上。同時還要注意分析構件的結構強度，有序排列錘子的落點，在錘擊過程中應保證間隔均勻、排列有序，直至將車身損傷修平。

（2）墊鐵

1）用途與類型 墊鐵常見的類型有通用型墊鐵、中隆型墊鐵、足尖型墊鐵等，操作時有些鈑金工還會采用錘子充當墊鐵，使用時應根據鈑金件的結構和形狀來選擇。

① 如圖1-23所示，通用型墊鐵有多種隆起，可以用來粗加工擋泥板的隆起部分和車身的不同曲面；校正擋泥板凸緣、裝飾條和輪緣；收縮平的和隆起的金屬鈑金件面；修正焊接區等。

② 中隆型墊鐵 如圖1-24所示，中隆型墊鐵很重，而且很容易控制在平面金屬鈑金件上，常用來使金屬鈑金件減薄和使薄的金屬鈑金件收縮，主要用來對車門內側、發動機艙蓋、擋泥板的平面和隆起面進行鈑金修復。

③ 足尖型墊鐵 如圖1-25所示，足尖型墊鐵用來收縮車門板、擋泥板裙板和各種蓋板，也可以用來在擋泥板的底部形成卷邊和凸緣。該墊鐵特別適合于粗加工金屬鈑金件，因為它的一個面非常平而另一面微微隆起。

2）墊鐵的使用技能 如圖1-26所示，選擇端面合適的墊鐵（鐵錘充當墊鐵）緊貼于小凹凸的背面，用平錘輕輕敲擊鈑金件表面的凸起或小凹陷的周圍，使其恢復原狀。

（3）慣性錘

慣性錘（圖1-27）又叫凹陷拉拔器，通常帶一個螺紋尖頭和一個鉤尖，一般情況下要求在皺折處鉆出或沖出一個或多個孔。如圖1-28所示，拉拔時將螺紋尖頭擰入所鉆的孔，用慣性錘輕輕敲打手柄，慢慢把凹陷拉平。

（4）車身銼刀

1）車身銼刀的特點 如圖1-29所示，車身銼刀是用來修整鈑金錘作業留下來的凸凹不平痕跡的專用工具。車身銼刀只與凸起金屬材料接觸，適用于對加工后較粗糙的表面進行光潔處理作業。另外，利用車身銼刀還可以檢驗鈑金件平面修復是否平整。在撞傷鈑金件已經被粗加工后，可輕輕地使用車身銼刀，目的不是銼掉金屬，而是通過銼痕找出不平處的位置，顯露出鈑金件上需要再加以敲擊的小的凸點和凹點，以便再用手錘和頂鐵來修復使其平整。

2）車身銼刀的使用技能 如圖1-30所示，使用車身銼刀作業時，應該用手握住銼刀的手柄向前推，同時輕輕加壓力于銼刀上進行推銼，不可用太大的壓力，否則鈑金件將會切削過多，也不可用力過小，否則在推銼車身的過程中車身銼刀會出現顫動現象。此外，要使車身銼刀與鈑金件表面形成一個適當的角度而不是順著銼刀直行前進。如果順著銼刀方向直進，將會把鈑金件表面銼出凹痕。

銼削剛開始時，銼刀的前端起作用，然后使銼齒的銼削作用移到中間或尾端，使其形成一個工作行程，使銼齒從前端到尾端都有銼削作用，行程要長而有規律。在返回的行程中，用手柄將車身銼刀從鈑金件上拉回即可。

（5）砂輪機

砂輪機主要用來磨削或切割鈑金件或塑料件，如發動機艙蓋、翼子板及車身覆蓋件等經過焊修的焊縫，可用砂輪機磨削平整，也可以用來切割薄鈑金件。砂輪機分為電動和氣動兩種，修理廠使用最多的是電動砂輪機（圖1-31）。使用砂輪機的注意事項如下：

1）使用砂輪機前，應先檢查砂輪片有無裂紋和破碎，砂輪片是否安裝牢固，護罩是否完好，砂輪機電源線束及插頭是否破損。

2）磨削過程中，人不要站在出屑的方向，以防切屑飛出傷害人眼或砂輪意外飛出造成傷人事故。

3）如圖1-32所示，磨削薄的鈑金件時，砂輪應輕輕接觸鈑金件，不能用力過猛，并密切注意磨削部位，以防磨穿。

4）應輕拿輕放砂輪機，用后應及時切斷電源或氣源，妥善放置，清理工作場地。

（6）手電鉆

如圖1-33所示，手電鉆是以電為動力的手持式鉆孔工具，操作簡單方便。電源電壓一般為220V和360V兩種，其鉆頭尺寸規格有3.6～13mm若干種。手電鉆使用方法如下：

1）手電鉆的電源線不得有破皮或漏電現象，使用時應佩戴絕緣手套。

2）操作手電鉆時，應先按起動按鈕后接觸鈑金件，鉆薄的鈑金件要墊平墊實，并將鈑金件固定牢靠。此外，鉆斜孔時應防止滑鉆，避免意外發生。

3）使用手電鉆時，不準將身體直接壓在上面，而是用雙手握緊手柄進行鉆孔。

4）鉆頭必須擰緊，開始時應輕輕加壓，以防止斷鉆。

5）裝卸鉆頭應在電鉆完全停止后進行，用專業工具拆卸（不準用錘子和其他器件夾鉆帽）。

6）使用過程中，如果發現嚴重火花、異響、異味、冒煙等應立即停止使用。

7）停電、休息或離開工作地時，應立即切斷手電鉆的電源。