1.4.2　奧林匹克中心區交通CO₂排放估算研究

本書研究的交通CO₂排放為狹義的交通CO₂排放。基于通量貢獻區KM模型，分別確定奧林匹克中心區北五環和大屯—北辰西路兩個典型路段的交通CO₂排放估算區域，采用“自下而上”的方法，對大屯—北辰西路相交路口研究區和北五環研究區交通CO₂排放量進行估算。通過對兩個典型路段交通節點實地交通車輛視頻采集和車輛分類解譯、統計，獲得每30分鐘分車型的車流量數據，根據問卷調查統計分析結合權威機構提供參數，得到分車型的CO₂排放因子，繼而分別對兩個典型路段的交通CO₂排放估算，并得出分車型的交通CO₂排放對總的交通CO₂排放量的貢獻率。

研究區車輛分類體系的構建通過系統整理我國交通行業相關管理部門以及北美、歐洲、日本等車輛生產主要國家的車輛分類方法，參考交通CO₂排放已有研究對車輛的劃分方法，并結合研究區車輛類型特征和車流量實地監測視頻解譯的實際情況對其車輛類型進行劃分。

通過設計問卷和走訪調研，獲得北京市七座及七座以下私人汽油乘用車車輛物理屬性、道路環境狀況和駕駛人行為習慣等信息，并在此基礎上構建多層次遞進式回歸模型對其排放因子進行估算。結合國內外權威機構及其他最新研究成果，建立北京市分車型的交通CO₂排放因子清單。