1.4　研究內容

本研究綜合城市地理學、城市生態學、資源經濟學和系統科學等多學科的理論和方法，以典型大都市功能區——北京奧林匹克中心區為研究案例，基于通量貢獻區KM模型，分別確定北五環和大屯—北辰西路兩個典型路段的交通CO₂排放估算區域，通過“自下而上”的方法，應用多層次遞進回歸模型對北京市七座及七座以下私人汽油乘用車的排放因子進行估算，結合交通流量監測分車型解譯數據，應用本地化修正后的MOVES（Motor Vehicle Emission Simulator）模型對奧林匹克中心區內大屯—北辰西路相交路口和北五環兩個城市典型路段的交通CO₂排放進行估算。系統分析兩個典型城市路段2014年1月至2014年12月交通CO₂排放在晝夜尺度和月尺度的動態變化特征，尤其是對有限行的交通高峰日周一和交通平峰日周三、無限行的周六的交通CO₂排放進行對比分析，并且揭示不同類型車輛對交通CO₂排放的貢獻。在此基礎上，結合通量觀測數據，對大屯—北辰西路相交路口和北五環兩個監測點的交通CO₂排放與生態系統碳呼吸之間的關系進行探索分析。