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3.2 軟巖嵌巖樁豎向承載力確定方法

3.2.1 國外嵌巖樁設(shè)計方法

1.Rosenberg和Journeaux方法

Rosenberg和Journeaux(1976)根據(jù)試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn):①即使很差的巖石,樁巖握裹強度也很大;②樁巖界面初始破裂發(fā)生后,P-S曲線表現(xiàn)為塑性硬化或屈服,很少出現(xiàn)軟化現(xiàn)象;③可以將樁巖握裹強度與巖石飽和單軸抗壓強度建立關(guān)系;④極限端阻遠(yuǎn)大于一般設(shè)計中的容許端阻,即設(shè)計太保守。

該設(shè)計方法將樁巖界面極限側(cè)阻作設(shè)計值,剩下荷載由端阻承擔(dān),整個嵌巖樁抵抗破壞的安全系數(shù)等于極限端阻值與實際端阻值的比值。適用于具有一定粗糙度、清孔較好的樁,即要保證側(cè)阻—位移曲線為工作強化或屈服型。對于軟巖或清孔狀況較差的情況,該方法會超過樁的實際承載能力。

2.Fells和Turner方法

Fell和Turner(1979)采用彈性有限元分析,給出的嵌巖樁端阻分擔(dān)比Qb/Q-L/D的分布圖如圖3-1所示,并給出了兩種設(shè)計方法。

(1)假設(shè)巖石的端阻及樁巖交界面的側(cè)阻全部發(fā)揮,根據(jù)樁徑D,求出樁端承擔(dān)的反力值Qb;用總設(shè)計荷載減去Qb得到側(cè)阻承擔(dān)的荷載Qs,求出嵌巖深度L=Qs/(πDτd)。

圖3-1 Qb/Q-L/D關(guān)系圖

(2)先假設(shè)樁側(cè)阻力能承擔(dān)全部設(shè)計荷載,求出最大嵌巖深度(L/D)max,再在圖3-1中將點[(L/D)max,0]與點[0,100%]連接,與Qb/Q-L/D曲線的交點所對應(yīng)的Qb/Q為所求的端阻分擔(dān)荷載比。再根據(jù)Qb計算出樁端巖體應(yīng)力qb,若qb小于地基容許承載力,則設(shè)計完畢。

根據(jù)彈性有限元的分析結(jié)果,上述兩種方法都可以查到相應(yīng)的位移值。方法(1)想讓端阻和側(cè)阻都充分發(fā)揮,這在彈性狀態(tài)下是不可能的。若端阻充分發(fā)揮,側(cè)阻必然進入塑性狀態(tài),從而導(dǎo)致端阻不可能是設(shè)計值,樁的沉降也無法預(yù)測。方法(2)對嵌巖樁具有啟發(fā)性,其關(guān)鍵在于如何獲得樁巖界面平均側(cè)阻臨界值。

彈性方法簡明適用,在某些情況下反映了工程設(shè)計的主要問題,但遇到樁巖界面出現(xiàn)滑動等復(fù)雜問題時顯得力不從心。同時,引用上述彈性方法時,須注意樁巖界面膠結(jié)良好、外荷載下界面無滑動變形等暗含條件。

3.Williams等人方法

Williams,Johnston和Donald(1980)基于Pells等人提出的彈性理論法,針對澳大利亞墨爾本泥巖,提出的考慮端、側(cè)阻非線性作用的設(shè)計方法如下:

(1)進行側(cè)阻嵌巖樁和端阻嵌巖樁試驗,得到Ps-S與Pb-S曲線;

(2)根據(jù)設(shè)計沉降值Sd,巖體模量Em、樁徑D,按彈性理論求出理論彈性設(shè)計荷載Qe=SdEmD/Id

(3)根據(jù)彈性理論,求出側(cè)阻和端阻在P=Qe時的各自分量Qs、Qb

(4)根據(jù)Ps-S與Pb-S曲線和Qs、Qb值,在位移不變情況下釋放彈性荷載,得到新的Qs與Qb。若Qs與Qb之和與設(shè)計值Q相近,則設(shè)計完畢,否則重新設(shè)計;

(5)檢查總的安全系數(shù)是否滿足。

該方法對非線性樁的考慮通過實測端阻、側(cè)阻曲線實現(xiàn),有條件進行該項試驗時,值得借鑒。其缺陷是可能要多次試算方能成功,采用單一安全系數(shù)法。

4.Rowe和Armitage方法

Rowe&Armitage(1987)沿用了Williams方法的設(shè)計原則,不同之處是采用了分項安全系數(shù):

(1)根據(jù)實驗結(jié)果或經(jīng)驗關(guān)系,確定極限側(cè)阻τlim、設(shè)計值τd及巖體容許抗壓強度qa

(2)根據(jù)容許沉降值,求出無量綱位移值Id

(3)假定樁巖界面的剪切本構(gòu)關(guān)系為理想彈塑性,通過彈塑性有限元算出端阻分擔(dān)荷載比、L/D與I之間的關(guān)系曲線(Qb/Q-L/D-I);

(4)根據(jù)設(shè)計Id值和平衡方程Qb+Qs=Q,利用Qb/Q-L/D-I曲線,確定設(shè)計的L/D和Qb/Q值;

(5)若Qb使端阻力小于容許應(yīng)力qa,則設(shè)計完畢,否則重新設(shè)計。

該方法概念明確,條理清晰,只要有限元能算出較大范圍Ep/Er情況下的Qb/Q-L/D-I圖,就可以推廣應(yīng)用。其缺陷在于:①用巖體剪切模量代替樁巖界面剪切模量;②適合于清底有絕對保證的嵌巖樁,否則沉降和容許承載力的安全系數(shù)會降低,端阻、側(cè)阻分擔(dān)外荷載的比例將不同于計算得出的Qb/Q-L/D-I圖中的情況。

3.2.2 國內(nèi)確定嵌巖樁豎向承載力的常用方法

嵌巖樁豎向承載力的確定,除靜載試驗、自平衡測試及旁壓試驗等原位試驗手段外,還有按樁身材料強度確定、按靜力學(xué)方法計算及規(guī)范公式法。

1.按樁身材料強度確定

將樁視為軸心受壓桿件,根據(jù)樁材按《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB 50010—2010)計算。鋼筋混凝土單樁軸向承載力設(shè)計值R按式(3-1)計算。

式中 φ——混凝土構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù),對低承臺樁基,考慮土的側(cè)向約束可取φ=0;但穿過很厚軟黏土層和可液化土層的端承樁或高承臺樁,其值應(yīng)小于1.0;

fc——混凝土軸心抗壓強度設(shè)計值(kPa);

Ap——樁的橫截面面積(m2);

——縱向鋼筋抗壓強度設(shè)計值(kPa);

Ag——縱向鋼筋的橫截面面積(m2);

ψc——施工工藝系數(shù),對混凝土預(yù)制樁取ψc=1.0,挖孔樁取ψc=0.9,其他各類樁取ψc=0.8。

2.按靜力法計算

根據(jù)土工參數(shù),采用靜力分析方法估算單樁極限承載力Qu

式中 qsik、qpk——分別為端阻和側(cè)阻極限值;

li——分層土厚度;

W——樁自重。

對樁側(cè)阻力一般采用庫侖強度理論分析得到,樁端阻力用承載力理論分析。

3.按規(guī)范公式計算

(1)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ 94—2008)

嵌巖樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值,由樁周土總極限側(cè)阻力Qsk、嵌巖段總極限側(cè)阻Qrk和總極限端阻力Qpk三部分組成(圖3-2),按下式計算:

圖3-2 嵌巖樁承載力

Quk=Qsk+Qrk+Qpk  (3-3)

Qsk=u∑ξsiqsikli  (3-4)

Qrk=uξsfrkhr  (3-5)

QpkpfrcAp  (3-6)

式中 u——樁身橫截面周長;

ξsi——覆蓋層第i層土的側(cè)阻力發(fā)揮系數(shù);

qsik——樁周第i層土的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值;

frc——巖石飽和單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值(對于黏土質(zhì)巖石取天然濕度單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值);

hr——樁身嵌巖深度,超過5d時取hr=5d;當(dāng)巖層表面傾斜時,以坡下方的嵌巖深度為準(zhǔn);

ξs、ξp——嵌巖段側(cè)阻力和端阻力修正系數(shù),與嵌巖深徑比hr/d有關(guān),按表3-2查取。

表3-2 嵌巖段側(cè)阻、端阻修正系數(shù)

(2)《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(TB 10093—2017)和《公路橋涵與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTG D 63—2007)

支承在基巖上或嵌入基巖內(nèi)的鉆(挖)孔樁、沉管和管柱的單樁軸向受壓允許承載力[P],可按下式計算:

[P]=(c1A+c2uh)Ra  (3-7)

式中 h——自新鮮基巖面(平均高程)算起的嵌入深度(m);

u——嵌入基巖部分樁截面周長(m);

Ra——巖石天然單軸抗壓強度(kPa);

A——樁端面積(m2);

c1、c2——根據(jù)巖石破碎程度、清孔情況等因素而定的系數(shù),見表3-3。

上式經(jīng)變換后為:

[P]=A·Ra(c1+4c2hr/d)  (3-8)

表3-3 系數(shù)c1、c2

(3)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB 50007—2011)及《高層建筑巖土工程勘察規(guī)程》(JGJ 72—2004)

GB 50007—2011規(guī)定,當(dāng)樁端為完整及較完整的硬質(zhì)巖石時,考慮到硬質(zhì)巖石強度超過樁身混凝土強度,設(shè)計以樁身強度控制,不必再計入側(cè)阻、嵌巖段側(cè)阻等不定因素,單樁豎向承載力特征值Ra按下式估算:

Ra=qpaAp  (3-9)

對嵌入破碎巖和軟質(zhì)巖石中的樁,單樁承載力特征值計算式如下:

Ra=qpaAp+up∑qsiali  (3-10)

式中 qsia、qpa——分別為樁側(cè)阻力和樁端阻力特征值,由當(dāng)?shù)剌d荷試驗結(jié)果統(tǒng)計獲得;

Ap——樁端截面積(m2);

up——樁身周長;

li——第i層巖土的厚度。

JGJ 72—2004考慮了巖石風(fēng)化程度、單軸極限抗壓強度及巖體完整程度,單樁豎向極限承載力Qu按下式計算:

式中 us、ur——樁身在土層、巖層中的周長;

qsis、qsir——第i層土、巖的極限側(cè)阻力;

qpr——巖石極限端阻力;

hri——樁身全斷面嵌入第i層中風(fēng)化、微風(fēng)化巖層內(nèi)的長度;

qpr、qsir——應(yīng)根據(jù)載荷試驗確定。無條件試驗時,按表3-4經(jīng)地區(qū)經(jīng)驗后確定。

表3-4 嵌巖灌注樁巖石極限側(cè)阻力、極限端阻力

注:1.表中極限側(cè)阻力和極限端阻力適用于孔底殘渣厚度為50~100mm的鉆孔、沖孔灌注樁;對于殘渣厚度小于50mm的鉆孔、沖孔灌注樁和無殘渣挖孔樁,其極限端阻力可按表中數(shù)值乘以1.1~1.2取值;

2.對于擴底樁,擴大頭斜面及斜面以上直樁部分1.0~2.0m不計側(cè)阻力(擴底直徑大者取大值,反之取小值);

3.風(fēng)化程度愈弱、抗壓強度愈高、完整程度愈好、嵌入深度愈大,其側(cè)阻力、端阻力可取較高值,反之取較低值;

4.采用天然濕試樣進行,不經(jīng)飽和處理。

3.2.3 現(xiàn)行規(guī)范存在的問題及紅層嵌巖樁的建議公式

1.現(xiàn)行規(guī)范存在的問題

我國現(xiàn)行規(guī)范均將樁基承載力看作側(cè)阻與端阻的簡單疊加,這與樁基的荷載傳遞特征相沖突。歸納起來,上述各公式存在以下不足:

(1)規(guī)范JGJ 94—2008將Qrk和Qpk通過ξs,ξb與frc建立關(guān)系,考慮了嵌巖深度的影響,采用分項系數(shù)計算設(shè)計值Qa;TB 10093—2017、JTG D 63—2007規(guī)范忽略了覆蓋土層(包括風(fēng)化層)的參與,對覆蓋土層較厚者將造成嵌巖深度偏大,且側(cè)阻隨嵌巖深度增加而穩(wěn)定增加;規(guī)范GB 50007—2011、JGJ 72—2004公式采用單一安全系數(shù),其嵌巖段側(cè)阻力隨深度無止境增加顯然與實際不符。

(2)未充分考慮樁身與巖體接觸方式的差異

樁與巖體存在三種接觸方式:一是混凝土與巖石緊密結(jié)合成一體,二是施工產(chǎn)生的泥皮起隔離作用,使樁巖呈“活塞式”接觸;三是介于上述兩種之間的情況,部分隔離、部分結(jié)合。對第一種情形,樁的受力相當(dāng)于豎向力作用于半無限體上,沒有側(cè)阻力的概念,可用彈性力學(xué)來求解基樁極限承載力。因此,從樁—巖接觸方式來分析兩者之間力的作用,其計算公式僅適合第二種和第三種接觸方式。

(3)未充分體現(xiàn)樁—巖界面作用特征

嵌巖段側(cè)阻由樁—巖之間的相對位移引起,二者之間是剪切力傳遞,與之對應(yīng)的應(yīng)是抗剪強度。用單軸抗壓強度frc表示二者之間的剪切傳遞,概念上欠妥切。香港工務(wù)局巖土工程處(1996)頒布的《樁基設(shè)計與施工》規(guī)定,嵌巖樁端阻分擔(dān)比Fb/Ft(%)隨基巖彈模Er減小而增大(圖3-3),側(cè)阻力與巖石單軸抗壓強度成雙對數(shù)線性關(guān)系(圖3-4)。這種規(guī)定更符合嵌巖段荷載傳遞機理,比JGJ 94—2008規(guī)范統(tǒng)一規(guī)定hr/d≥5時取端阻力為零更趨合理。

(4)未考慮工程巖體的實際應(yīng)力狀態(tài)

豎向荷載力作用下,樁端巖體處于三向應(yīng)力狀態(tài)。眾所周知,巖石強度與所處應(yīng)力狀態(tài)有關(guān),一般地,單軸抗壓強度<雙軸抗壓強度<三軸抗壓強度,單軸強度與三軸強度存在下述關(guān)系:

圖3-3 嵌巖樁的荷載傳遞

圖3-4 嵌巖段極限側(cè)阻與巖石強度關(guān)系

式中  ——巖石三軸抗壓強度;

φ——巖石內(nèi)摩擦角;

σ0——試驗時施加的圍壓。

嚴(yán)格地講,端阻力計算式應(yīng)該采用巖石三軸抗壓強度比較科學(xué)合理。

(5)未考慮側(cè)阻與端阻的發(fā)揮特性

嵌巖樁的原體試驗表明,嵌巖樁的端、側(cè)阻極限值難以同時充分發(fā)揮,公式中的Qpk只能理解為當(dāng)側(cè)阻Qsk、Qrk達(dá)到極限時,端阻的相應(yīng)發(fā)揮值。在計算樁身嵌巖深度時忽略強風(fēng)化巖較高的握裹力,往往造成設(shè)計過分保守。采用單一安全系數(shù)模糊了側(cè)阻和端阻的發(fā)揮程度。此外,JGJ 94—2008假定嵌巖深度超過5d時端阻為零,也不合理。

2.紅層嵌巖樁的建議公式

假定嵌巖段的臨界深度取hr=5d,上述各式均取設(shè)計值,將嵌巖段的側(cè)阻與端阻作為整體考慮,經(jīng)變換,可得嵌巖段承載力計算公式如下:

Qasp·frc·Ap  (3-13)

式中 ψsp——嵌巖段總阻力修正系數(shù),見表3-5。

該結(jié)果是根據(jù)工程經(jīng)驗、原位測試結(jié)果綜合分析所得,近似于將巖石天然單軸抗壓強度乘以了一個1.21~1.52的發(fā)揮系數(shù),將按JGJ 94—2008計算承載力擴大了1.98~2.40倍。

表3-5 泥質(zhì)粉砂巖嵌巖段總阻力修正系數(shù)ψsp建議值

例:某高層住宅,高23層,地下室2層。第四系覆蓋層厚12~14m,基巖為白堊系泥質(zhì)粉砂巖,巖石天然單軸抗壓強度2.80~4.80MPa,平均4.10MPa。采用人工挖孔灌注柱,樁長10~12m。根據(jù)規(guī)范JGJ 94—2008按巖石單軸抗壓強度設(shè)計十分困難。旁壓試驗凈臨塑壓力為3.85~8.95MPa、平均5.12MPa,按式(3-13)設(shè)計,嵌巖段總阻力特征值采用4500kPa,嵌巖深徑比1.8~2.2不等。本工程已竣工使用2年,沉降記錄僅6.3mm。

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