掌握列車正線駕駛及站臺作業(yè)操作流程及方法，熟悉在無電狀態(tài)下對列車駕駛臺進行靜態(tài)檢查內(nèi)容，了解列車模擬駕駛虛擬仿真實驗平臺的構(gòu)成。

二、實驗任務(wù)

1.在無電狀態(tài)下對列車駕駛臺進行靜態(tài)檢查。

2.列車正線駕駛及站臺作業(yè)操作。

三、實驗步驟

（一）實驗任務(wù)一：在無電狀態(tài)下對列車駕駛臺進行靜態(tài)檢查

列車檢查是指在無電狀態(tài)下對列車車體外觀、車下設(shè)備和駕駛室設(shè)備等進行的檢查，是保證列車安全無故障進入正線運營的重要程序之一。乘務(wù)員在備班室完成出勤作業(yè)后，就要到車庫中對他當(dāng)天輪值表上要駕駛的第一班列車進行檢查，按照“突出重點、照顧一般”的原則，對列車關(guān)鍵部位重點檢查、其他部位適當(dāng)注意。主要項目有列車可服務(wù)狀態(tài)的確認(rèn)，無電下駕駛室設(shè)備的檢查，轉(zhuǎn)向架機械走行部位、高壓母線、受流器狀態(tài)、電器箱等車下設(shè)備的檢查。其中駕駛室設(shè)備檢查的具體流程如下：

（1）駕駛臺無破損、刮傷，表面無異物；

（2）司機鑰匙取下；

（3）司控器在“EB”位；

（4）模式選擇器在“STBY”位；

（5）指示燈、風(fēng)壓表外觀良好；

（6）駕駛臺下側(cè)開關(guān)全部在“斷位”；

（7）網(wǎng)壓表顯示正常數(shù)值750～820V；

（8）110V蓄電池電壓表顯示“0”。

（二）實驗任務(wù)二：列車正線駕駛及站臺作業(yè)操作

步驟一：實驗任務(wù)、場景的設(shè)置

（1）打開仿真教員控制系統(tǒng)信息管理軟件，點擊登錄頁面左側(cè)的“信息管理頁面”后，在右側(cè)輸入管理員密碼，并點擊下方的“進入系統(tǒng)”按鈕，進入信息管理頁面，如圖1-37所示。

圖1-37　信息管理模塊登錄頁面

默認(rèn)用戶名：教員1；默認(rèn)密碼：1。

（2）實驗任務(wù)及內(nèi)容設(shè)置

信息管理頁面如圖1-38所示。

圖1-38　信息管理頁面

①在區(qū)域A選擇班級，選擇受訓(xùn)學(xué)員。

②課程選擇：本系統(tǒng)自帶若干固定科目，如“正線上行”、“經(jīng)典線路上行”等，選擇固定科目后，其余設(shè)置項均有不同的初始狀態(tài)，并不可修改。若選擇“自定義科目”，則教員可選擇所有的設(shè)置項。

③線路選擇：本套系統(tǒng)含兩套線路模型，一套為經(jīng)典線路，含隧道、高架橋、急彎、陡坡、正線、車輛段、停車庫等不同地形情況；另一套為真實線路，為北京地鐵4號線真實線路模型。

④起始站：根據(jù)不同線路，本下拉菜單中顯示不同線路的站信息，選擇后，列車將從此站出站。

⑤終點站：選擇終點站后，列車結(jié)合起始站判斷列車運行的上下行方向。

⑥初始速度：給定列車初始的速度。

⑦乘客負(fù)載：可選AW0（空載）、AW2（滿載）、AW3（超載），并可直接影響到列車的力學(xué)解算。

⑧運行時刻：可選擇不同時間。

⑨點擊右側(cè)的“應(yīng)用設(shè)置”按鈕。

⑩點擊下方的“開始”按鈕。

步驟二：限制（RM）模式下列車正線駕駛

列車首次啟動時處于緊急制動狀態(tài)，人機接口（MMI）顯示屏幕：EB（緊急制動）顯示紅色，需進行以下操作解除緊急制動。

（1）鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)換至“ON”位，如圖1-39所示。

（2）閉合“HSCB合”開關(guān)，如圖1-40所示。

（3）模式選擇器停留在RM位，如圖1-41所示。

圖1-39　鑰匙開關(guān)

圖1-40　高速斷路器閉合按鍵

圖1-41　模式選擇器

（4）司控器拉至“EB”位方向后，再拉回至“C（惰行）”位，如圖1-42所示。

圖1-42　司控器緊急制動解除過程

人機接口（MMI）顯示屏幕：EB（緊急制動）顯示綠色；緊急制動已經(jīng)解除，可以開始RM模式下駕駛。（注：RM模式下，限速25km/h。）

（5）按下“電笛”按鈕，指示列車即將發(fā)車，如圖1-43所示。

（6）司控器拉直“P（牽引）”位，開始加速行駛，如圖1-44所示。

圖1-43　電笛按鈕

圖1-44　司控器手動加速過程

此時注意觀察人機接口（MMI）顯示屏幕：儀表上Target（目標(biāo)速度，黃色箭頭）顯示25km/h，行駛過程中，加速行駛的速度不能超過25km/h，否則會觸發(fā)緊急制動。

步驟三：站臺進站操作

列車進站要領(lǐng)：列車臨近站臺進站時，需注意人機接口（MMI）顯示屏幕中的TargetPoint（目標(biāo)點距離），根據(jù)前期反復(fù)測試，若想準(zhǔn)確在目標(biāo)點處停車，當(dāng)處于以下不同目標(biāo)點距離處的防護速度見表1-5。

表1-5　列車進站建議速度

人機接口（MMI）顯示屏幕中的Docked（是否正確停靠站）顯示“YES”，表示已正確停靠站，否則顯示“NO”，如圖1-45所示。

圖1-45　列車正確停靠站指示

正確停靠站后，按下“開B/A側(cè)門”按鈕，觀察列車管理系統(tǒng)（TMS）顯示屏：車門處顯示綠色，車門狀態(tài)開啟。

Dwell（發(fā)車倒計時）顯示：20s，其間按下駕駛臺操縱面板“關(guān)B/A側(cè)門”按鈕，待Depart（是否可發(fā)車）顯示“YES”后，才可以發(fā)車，按下“電笛”按鈕，指示列車即將發(fā)車，開往下一站。