2.3　鐵路貨物運輸基本作業

2.3.1　貨物的發送作業

鐵路為完成貨物運輸任務而進行的基本作業，主要是在車站進行的。按其作業環節可分承運、裝車、運送、卸車和交付作業；按作業流程可分為發送作業、途中作業和到達作業。

貨物在發站所進行的各項貨運作業，統稱貨物的發送作業。它是鐵路貨物運輸技術作業過程的開始階段，包括承運、裝車兩大環節。

1.托運與受理

（1）貨物運單

貨物運單是托運人與承運人之間，為運輸貨物而簽訂的一種運輸合同。它是確定托運人、承運人、收貨人之間在運輸過程中的權利、義務和責任的原始依據。貨物運單既是托運人向承運人托運貨物的申請書，也是承運人承運貨物和核收運費、填寫貨票以及編制記錄和備查的依據。

貨物運單由兩頁組成，一頁為貨物運單，一頁為領貨憑證。領貨憑證的背面分別印有“托運人須知”和“收貨人領貨須知”。

①托運人須知

a.托運人持本貨物運單向鐵路托運貨物，證明并確認和愿意遵守鐵路貨物運輸的有關規定。

b.貨物運單所記載的貨物名稱、重量與貨物的實際完全相符，托運人對其真實性負責。

c.貨物的內容、品質和價值是托運人提供的，承運人在接收和承運貨物時并未全部核對。

d.托運人應及時將領貨憑證寄交收貨人，憑以聯系到站領取貨物。

②收貨人領貨須知

a.托運人應及時將領貨憑證寄交收貨人。收貨人接到領貨憑證后，及時向到站領取貨物。

b.收貨人領取貨物已超過免費暫存期限時，應按規定支付貨物倉儲費。

c.收貨人在到站領取貨物，如遇貨物未到時，應要求到站在本證背面加蓋車站日期戳證明貨物未到。

③運單、貨票填寫應注意的問題

a.托、承雙方在填寫時均應對貨物運單所填記的內容負責，并按照《鐵路貨物運輸規程》（簡稱《貨規》）的要求，填寫運單要做到正確、完備、真實、詳細、清楚。運單填寫各欄有更改時，在更改處，屬于托運人填記事項，應由托運人蓋章證明；屬于承運人記載各項，應由車站加蓋站名戳記。承運人對托運人填記事項一般不得更改。

b.在專用線發、到的貨物，應按《鐵路專用線專用鐵路名稱表》規定的名稱和代碼在規定欄填寫。

c.“選擇服務”欄，托運人在門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸四種運輸服務方式中，按需求選擇一種，并在對應的□內畫“”，并可相應選擇輔助服務內容；只需要倉儲服務時，可單獨選擇倉儲。

d.選擇門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸的，應在“取貨地址”欄和“送貨地址”欄詳細準確填寫上門取、送貨地址以及聯系人的電話等。

e.危險貨物中劇毒品使用劇毒品專用貨物運單，上端居中的票據名稱冠以“貨物運單（劇毒品運輸專用）”字樣 ，運單中央以底網形式印刷骷髏圖案。

f.運單顏色有：白底黑色印刷，適合于現付；白底紅色印刷，適用于到付或后付；黃色紙張印刷，適用于劇毒品專用。

（2）托運

托運人以貨物運單向承運人提出貨物運輸要求，并向承運人交運貨物，稱為貨物的托運。

托運人向承運人交運貨物，應向車站按批提出貨物運單一份。使用機械冷藏車運輸的貨物，同一到站、同一收貨人可以數批合提一份運單。整車分卸貨物，除提出基本貨物運單一份外，每一分卸站應另增加分卸貨物運單兩份（分卸站、收貨人各一份），作為分卸站卸車作業和交付貨物的憑證。

車站不得以任何理由拒絕收零散白貨。為方便客戶，客戶可以選擇多種方式聯系發貨：

①撥打各鐵路貨運站受理服務電話

向鐵路客服人員提出發貨需求→確認需求→獲得查詢碼→根據確定你的運輸方案辦理上貨裝車。

②撥打中國鐵路客戶服務中心12306客服電話

根據語音提示操作完成。

③利用中國鐵路客戶服務中心網站（www.12306.cn）辦理

在網站頁面上點擊“我要發貨”→輸入貨物發到地點、貨物名稱、聯系方式等基本信息→獲得查詢碼→接聽鐵路客戶電話，提出詳細需求→確認需求→根據確定的運輸方案辦理上貨裝車。

④到鐵路貨運營業場所直接辦理

向鐵路客服人員提出發貨需求→確認需求→根據約定的時間辦理上貨裝車。

⑤由鐵路營銷人員直接上門服務

向上門客服人員提出發貨需求→確認需求→根據約定的時間辦理上貨裝車。

已經受理的實貨，車站應按照客戶需求，立即指定專人辦理相關手續。

為了正確地核收運輸費用以及發生滅失、損壞等事故時便于劃清承運人與托運人之間的責任，遇下列情況托運人除提出貨物運單外還應同時提出物品清單：

①按一批托運的貨物品名過多不能在運單內逐一填記時。

②托運搬家貨物時。

③同一包裝內有兩種以上貨物時。

④以概括名稱托運品名、規格、包裝不同，不能在貨物運單內填記的保價貨物。

物品清單（表2.10）一式三份。一份由發站存查，一份隨同運輸票據遞交到站，一份退還托運人。

注意事項

1.個人托運的物品（如搬家貨物、行李），分為保價運輸和不保價運輸兩種，由托運人選定。發生貨損、貨差時，保價運輸的，按保價運輸有關規定賠償；不保價運輸的，每重10kg（不滿10kg按10kg計算），最多賠償人民幣30元，實際損失低于這個標準的，按貨物實際損失的價格賠償。

2.本清單由托運人填寫，一式三份，記載必須真實、正確。

3.“物品名稱”欄要詳細填寫，如衣服應記明外衣、襯衫、男式、女式、童裝等；“材質”欄應寫明棉、毛、呢、絨、化纖等；“件數”欄如系衣料應記明尺寸。“價格”欄只供按保價運輸托運時填寫。

4.個人物品內不得夾帶下列物品：

（1）金、銀、鉆石、珠寶、首飾、古玩、文物字畫、手表、照相機。

（2）有價證券、貨幣、各種票證。

（3）危險貨物。

托運人對其在貨物運單和物品清單內所填記的事項負責，匿報、錯報貨物品名、重量時應按規定支付違約金。

（3）受理

車站對托運人提出的貨物運單，經審查符合運輸要求，在貨物運單上簽訂貨物搬入或裝車日期后，即為受理。

①審查貨物運單

車站受理托運人提出的貨物運單時，應認真審查貨物運單內填記的事項是否符合鐵路運輸條件，審查的主要內容有：

a.貨物運單各欄填寫是否齊全、正確、清楚，領貨憑證與運單是否一致。

b.到站的營業辦理限制（包括臨時停限裝）和起重能力。主要根據《貨物運價里程表》站名索引表有關“營業辦理限制”欄和“最大起重能力”欄中的規定來確定。

c.貨物名稱是否準確、是否可以承運。這關系到鐵路運輸貨物的安全和運費計算。

d.需要的證明文件是否齊全有效。根據中央或省（市）、自治區法令需要證明文件運輸的貨物，托運人應將證明文件與貨物運單同時提出并在貨物運單托運人記載事項欄注明文件名稱和號碼。車站在證明文件背面注明托運數量，并加蓋車站日期戳，退還托運人或按規定留發站存查。

e.有無違反一批托運的限制。

f.托運易腐貨物和“短壽命”放射性貨物時，其容許運輸期限是否符合要求。

按規定托運易腐貨物和“短壽命”放射性貨物時，應記明貨物的容許運輸期限。容許運輸期限至少須大于貨物運到期限3d。

g.需要聲明事項是否在“托運人記載事項”欄內注明，例如派有押運人的貨物，托運人應在“托運人記載事項”欄內注明押運人姓名、證明文件名稱和號碼。

②簽證貨物運單

貨物運單經審查符合要求后，簽證貨物約定交接日期。

2.接取貨物、進貨驗收及倉儲保管

（1）取貨

對門到門、門到站的貨物根據客戶需求上門接取貨物。

（2）進貨

憑車站簽證后的貨物運單，按照約定的日期將貨物搬入貨場指定的位置，即為進貨。

（3）驗收

貨場門衛人員和線路貨運員對搬入貨場的貨物進行有關事項的檢查核對，確認符合運輸要求并同意貨物進入場、庫指定貨位叫驗收。需要檢查的內容，主要有以下各項：

①貨物名稱、件數是否與運單記載相符

貨物的名稱應與《鐵路貨物運輸品名檢查表》中的貨物名稱一致。

整車貨物原則上按件數和重量承運，但有些非成件貨物或一批貨物件數過多而且規格不同，在貨運作業中點件費力時，只能按重量承運，不計件數，這些貨物包括：

a.散堆裝貨物。

b.成件貨物規格相同（規格在三種以內視作規格相同），一批數量超過2000件；規格不同，一批數量超過1600件。

有些貨物價值較高，無論規格是否相同，按一批托運時，每件平均重量在10kg以上，只要托運人能按件點交給車站的，鐵路都應按件數和重量承運，如紡織品、鐘表、中西成藥、醫療器械、電視機、收音機和照相機等。

②貨物的狀態是否良好

貨物狀態有缺陷，但不致影響貨物安全，可由托運人在貨物運單內具體注明后承運。

③貨物的運輸包裝和標志是否符合規定

貨物的運輸包裝是保證貨物運輸安全的主要條件，也是托運人應盡的義務之一。因此，托運人托運貨物，應根據貨物的性質、重量、運輸種類、氣候以及貨車裝載等條件，使用符合運輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。托運的貨物，應按國家包裝標準進行包裝。對沒有統一規定包裝標準的，車站應會同托運人研究制定貨物運輸包裝暫時標準，共同執行。對于需要試運的貨物運輸包裝，除另定者外，車站可與托運人商定條件組織試運。

貨物的運輸包裝不符合要求時，應由托運人改善后承運。

某些在運輸和裝卸過程中需要特別注意的貨物，托運人應根據貨物的性質，按照國家標準，在貨物包裝上做好包裝儲運圖示標志GB/T 191—2008（圖2.3）。

④貨物的標記（貨簽）是否齊全、正確

貨簽（圖2.4）是將貨件與貨物運單相聯系的紐帶，是保證貨物正確運輸的重要手段，在運輸過程中具有重要作用。貨物標記是一種指示標記，其記載內容必須與運單記載對應欄目相符。

托運人托運零擔貨物，應在每件貨物上標明清晰明顯的標記。標記應用堅韌材料制作。在每件貨物兩端各粘貼或釘固一個。包裝不適宜粘貼或釘固時，可適用拴掛的辦法。不適宜用紙制標記的貨物，應使用油漆在貨件上書寫標記或用金屬、木質、布、塑料板等材料制成的標記。

⑤貨物的倉儲保管

托運人將貨物搬入車站，經驗收完畢后，一般不能立即裝車，需在貨場內存放，這就產生了倉儲保管的問題。整車貨物可根據協議進行倉儲保管；零擔貨物和集裝箱運輸的貨物，車站從收貨完畢時即負倉儲保管責任。

3.貨物的裝車作業

裝車作業是鐵路貨物運輸工作的一個重要環節。裝車質量直接影響到貨物安全、貨物運送速度、車輛周轉時間以及列車運行安全。因此，合理使用貨車、合理組織勞動力和裝卸機械、遵守裝車作業規章制度和作業程序，對順利完成裝車作業具有重要意義。

（1）裝卸車責任的劃分

裝卸車組織工作根據裝卸地點和貨物性質來劃分承運人與托運人、收貨人的責任范圍。

貨物裝車或卸車的組織工作，在車站公共裝卸場所內由承運人負責；在其他場所，均由托運人或收貨人負責。但是，下列貨物由于在裝卸作業中需要特殊的技術或設備、工具，所以，雖在車站公共裝卸場所內進行裝卸作業，仍應由托運人或收貨人負責組織。

①罐車運輸的貨物。

②凍結的易腐貨物。

③未裝容器的活動物、蜜蜂、魚苗等。

④一件重量超過1t的放射性同位素。

⑤用人力裝卸帶有動力的機械和車輛。

另外，如放射性物品、尖端保密物資、特別貴重的工藝品、展覽品等，如托運人或收貨人要求自己負責組織裝車或卸車時，經承運人同意也可按其要求辦理。

車站應同各專用鐵道、專用線所有人簽訂運輸協議，商定貨車交接地點、貨車取送、貨車裝卸、貨物和備品交接等有關事項，并報主管鐵路局備案。

由托運人或收貨人組織裝車或卸車的貨車，車站應在貨車調到前，將調到時間通知托運人或收貨人。托運人或收貨人在裝卸車作業完了，應將裝車完了或卸車完了的時間通知車站。托運人、收貨人組織裝車或卸車的貨車，超過規定的裝卸車時間標準或規定的停留時間標準，承運人應向托運人或收貨人核收規定的貨車延期使用費。

凡存放在裝卸場所內的貨物，應距離貨物線鋼軌外側1.5m以上，距離站臺邊緣1m以上，并應堆放整齊、穩固。

（2）裝車前的檢查

為了保證裝車工作質量，使裝車工作順利進行，監裝貨運員在裝車前一定要認真做好以下“三檢”工作：

①檢查貨物運單。檢查貨物運單的記載內容是否符合運輸要求，有無漏填和誤填。

②檢查待裝貨物。按照貨物運單記載內容認真核對待裝貨物的品名、件數，檢查標志、標簽和貨物狀態是否符合要求。對集裝箱還應檢查箱體、箱號和封印。

③檢查貨車。主要檢查貨車是否符合使用條件；貨運狀態是否良好，包括車體、車門、車窗、蓋、閥是否完整良好，車內是否干凈，是否被毒物污染；貨車定檢是否過期，有無扣修通知、色票、貨車洗刷回送標簽或通行限制。貨車檢查時，發現有不符合使用的情況，應采取適當措施，必要時應更換車輛。

（3）裝車作業的基本要求

貨物的裝車，應做到安全、迅速、滿載，這是對裝車作業的基本要求。在裝車過程中，無論是誰負責裝車都應遵守裝載加固技術條件。

①對貨物裝載重量的要求

貨車容許重量包括以下三部分的重量：

a.貨車的標記載重量（P標）；

b.特殊情況可以多裝的重量（P特）。即貨物包裝、防護物重量影響貨物凈重或機械裝載不易計算件數的貨物，裝車后減噸有困難時可以多裝，但不得超過貨車標記載重量的2％。

c.貨車的增載量（P增）。根據現行規定，貨車的增載量為：

（a）標重60t的平車裝載軍運特殊貨物允許增載10％。

（b）國際聯運的中、朝、越鐵路貨車，可增載5％。

（c）涂打有禁增標記的貨車和規定不允許增載的貨車，嚴格按照車輛標記載重量裝載，不準增載（表2.11）。

（d）增載貨車車型、適裝貨物品類、最大允許增載量按《鐵路貨車增載暫行規定》執行（表2.12）。增載量為1～3t。

貨車容許載重量可用公式表示為：P容=P標+P特+P增。

在容許增載規定范圍內的貨物重量超過標記載重量的，按貨物實際重量計費。

【例2.8】　使用60t C62A型敞車裝載貨物，其容許載重量有下列兩種情況：

a.裝載特殊情況下可以多裝的貨物（如糖）時，其容許載重量為：60+60×2％+1=62.2（t）（查表2.16，P62N型棚車可增載1t）。

b.裝載其他貨物（如機械零件）時，其容許載重量為：60+1=61（t）。

【例2.9】　使用60tC62B型敞車裝載貨物，其容許載重量有下列三種情況：

a.裝載煤、鐵礦石、硫鐵礦、石灰石、鋁礬土、石膏、磷礦石、泥土、砂、石料等品類貨物時，其容許載重量為：60+60×2％+3=64.2（t）（查表2.17，C62B型敞車裝煤等可增載3t）。

b.裝載上述品類以外的特殊情況下可以多裝的其他貨物時，其容許載重量為：60+60×2％+2=63.2（t）（查表2.16，C62B型敞車裝其他貨物可增載2t）。

c.裝載其他貨物時，其容許載重量為：60+2=62（t）（查表2.17，C62B型敞車裝其他貨物可增載2t）。

【例2.10】　使用60t禁增敞車裝載貨物時，其容許重量也有兩種情況：

a.裝載特殊情況可以多裝的貨物時，其容許載重量為：60+60×2％=61.2（t）。

b.裝載其他貨物時，其容許載重量為60t。

②對貨物裝載高度和寬度的要求

貨物的裝載高度和寬度，除超限貨物和有特殊規定者外均不得超過貨物裝載限界和特定區段的裝載限制。

③其他要求

a.貨物重量應均勻分布于車地板上，不超重、不偏載、不偏重、不集重，在運輸中不發生移動、滾動、倒蹋或墜落等情況。

b.裝載應堆碼穩妥、緊密、捆綁牢固，認真做到輕拿輕放，大不壓小，重不壓輕。

c.使用敞車裝載怕濕貨物時，應堆碼成屋脊形，苫蓋好篷布，并將繩索捆綁牢固。

d.使用棚車裝載貨物時，裝在車門口的貨物，應與車門保持適當距離，以防擠住車門或濕損貨物。

e.使用罐車裝運貨物時，應裝到空氣包底部或裝到根據貨物膨脹系數計算確定的高度，既不能超裝，也不能欠裝。

f.用敞、平車裝載需要加固的貨物、輕浮貨物、成件貨物，已有定型方案的，必須按定型方案裝載；無定型方案的，車站應會同托運人制訂試運加固方案，報上級批準后組織試運。

所裝貨物需進行加固的，按《鐵路貨物裝載加固規則》的規定辦理。

（4）貨車施封和篷布苫蓋

①貨車施封

貨車和集裝箱施封是貨物（車）交接，劃分運輸責任的一項手段，是貫徹責任制，保證貨物運輸安全的重要措施。

使用棚車、冷藏車、罐車、集裝箱運輸的貨物都應施封，但派有押運人的貨物，需要通風運輸的貨物和組織裝車單位認為不需施封的貨物可以不施封。是封鎖有棚車鎖（FSP04）、罐車鎖（FSG04）、集裝箱鎖（FSJ04）等，原則上是由組織裝車單位在車上施封。

施封的貨車應使用粗鐵線將兩側車門上部門扣和門鼻擰固并剪斷燕尾，在每個車門下部門扣處各施施封鎖一枚。施封后須對施封鎖的鎖閉狀態進行檢查，確認落鎖有效，車門不能拉開。在貨物運單或者貨車裝載清單和貨運票據封套上記明下部施封號碼（如F125355、125356）。

發現施封鎖有下列情況時按無效封處理：

a.鋼絲繩的任何一端可以自由拔出，鎖芯可以從鎖套種自由拔出。

b.鋼絲繩斷開后再接，重新使用。

c.鎖套上無站名、號碼和站名或號碼不清、被破壞。

施封后，應在相應的貨物運單、票據封套和貨車裝載清單上記明，且記明施封及號碼。

施封及拆封的技術要求，應按《貨車和集裝箱施封拆封的規定》辦理。

②苫蓋篷布

貨車篷布是鐵路貨車輔助用具，按產權分為鐵路篷布和自備篷布。自備篷布是托運人自購自用的篷布。篷布型號有X型、D型。

篷布僅用于苫蓋敞車裝運的怕濕、易燃貨物或其他需要苫蓋篷布的貨物。毒害品、腐蝕性物品及污染性物品不得使用鐵路篷布。苫蓋易于損壞篷布的貨物時，裝車單位必須采取防護措施，防護材料由托運人提供。

使用篷布時裝載堆碼要成屋脊形，要苫蓋嚴密、捆綁牢固。繩索余尾長度不超過300mm，苫蓋篷布應注意不能遮蓋車號、車牌和手閘。使用兩塊篷布時接縫處要順向（按運行最遠方向）壓緊。

發站使用篷布前，應逐張檢查質量。使用鐵路篷布時，將篷布號碼填記載貨物運單“鐵路貨車篷布號碼”欄內；使用自備篷布時，應在貨物運單“鐵路貨車篷布號碼”欄內劃“”符號，并檢查托運人是否在貨物運單“托運人記載事項”欄內注明“自備篷布×張”和號碼。篷布編號由鐵路總公司統一公布。鐵路篷布采用7位編號，第1位是該篷布投入使用的年份，后6位是順序號。自備篷布采用9位編號，前4位是該篷布投入使用的年月，后5位是順序號。

篷布的質量、狀態，直接影響到行車和貨物的安全。因此，篷布破損或繩索不齊全，應進行更換。

到達專用線或專用鐵路的鐵路貨車篷布，收貨人應于貨車送到卸車地點或交接地點的次日起2d內送回車站。超過規定時間，核收篷布延期使用費。

（5）填寫運輸票據

貨車施封后，貨運員應將車種、車號、貨車標重、使用篷布張數，施封個數記入貨物運單內。

①貨運票據封套

為了便于交接和保持運輸票據的完整，下列貨物的運輸票據使用貨運票據封套（表2.13）封固后隨車遞送。

a.國際聯運貨物和以車輛寄送單回送的外國鐵路貨車。

b.整車分卸貨物。

c.一輛貨車內裝有兩批以上的貨物。

d.以貨運記錄補送的貨物。

e.附有證明文件或代遞單據較多的貨物。

封套上各欄應按實際情況填寫并加蓋車站站名日期戳和帶站名的經辦人章。封套內運輸票據的正確完整由封固單位負責，除卸車站或出口國境站外，不得拆開封套。當途中必須拆開封套時，由拆封套的單位編制普通記錄證明（附入封套內），并再進行封固，在封口處加蓋單位名稱的經辦人名章。

②貨車裝載清單

貨車裝載清單（表2.14）是裝車貨運員對同一車內裝載貨物的完整而真實的記錄。它記載了每批貨物的運單號碼、貨物名稱、件數、重量和發到站等內容，作為卸車核對貨物的一種依據。

需填寫貨車裝載清單的貨物有：

a.整車國際聯運出口貨物和過境貨物。發站（進口國境站）應以填制貨車裝載清單一份，隨同貨車送至到站（或出口國境站）。

b.水陸聯運貨物。

c.整零車和集裝箱運輸的貨物。

（6）插掛表示牌

表示牌（圖2.5）是給車站調車人員起提示作用，對車內所裝貨物按規定調車時，需要“禁止溜放”或“限速連掛”的車輛，插掛表示牌加以提示，以防違反規定發生事故。

裝車完畢后，按規定需插掛表示牌的車輛應在貨車兩側插掛表示牌。是否插掛以及插掛哪一種是根據車內所裝貨物性質來確定的。具體使用范圍在《鐵路危險貨物運輸管理暫行規定》（簡稱《危規》）、《鐵路鮮活貨物運輸規則》中有明確規定。

到站卸車完畢后表示牌應撤除。

（7）裝車后的檢查

為了保證正確運送貨物和行車安全，監裝卸貨運員還需進行裝車后的檢查工作，此項工作是裝車作業的最后工作。具體檢查內容有：

①檢查車輛裝載。主要檢查有無超重、偏重、超限現象，裝載是否穩妥，捆綁是否牢固，施封是否符合要求，表示牌插掛是否正確。對裝載貨物的敞車，要檢查車門插銷、底開門搭扣和篷布苫蓋、捆綁情況。對超限、超長，集重貨物還要檢查是否按規定的裝載加固方案進行裝載加固，對超限貨物還應按裝載方案測量裝車后的尺寸。

②檢查運單。檢查運單有無誤填和漏填，車種、車號和運單、貨運票據封套記載是否相符。

③檢查貨位。檢查貨位有無誤裝或漏裝的情況。

經檢查符合要求后，即可將票據移交貨運室，同時將裝車完了時間通知運轉室或貨運調度員，以便取車、掛運。至此，裝車作業全部完成。

4.貨物的承運

（1）貨票的填制

整車貨物裝車后，零擔貨物過秤完了，集裝箱貨物裝箱后或接收重箱后，貨運員將簽收的運單移交貨運室填制貨票，核收運雜費。

貨票是鐵路運輸貨物的憑證，是一種具有財務性質的票據。它是清算運輸費用，確定貨物運到期限，統計鐵路所完成的工作量和計算貨運工作指標的依據，因此必須正確填制。

貨票一式四聯。甲聯為發站存查聯；乙聯為報告聯，由發站每日按順序訂好，定期上報發局；丙聯為承運證，交托運人憑以報銷；丁聯為運輸憑證，隨貨物遞交到站存查。貨票各聯正面內容完全相同（貨票丁聯見表2.15、表2.16）。

填制貨票由貨運室進行，可手工也可用微機制票。零擔、集裝箱貨物是先制票后裝車，整車貨物是先裝車后制票或平行作業。

貨票應根據貨物運單記載的內容填寫，手工制票時，字跡必須清晰、金額不準涂改，填寫錯誤時按作廢處理，其他事項如有更改，必須蓋章證明。

車站在貨物運單和貨票上加蓋車站日期戳并收清費用后，即將領貨憑證和貨票丙聯一并交給托運人。

（2）貨物承運

零擔和集裝箱運輸的貨物，由發站接收完畢，整車貨物裝車完畢并核收運費后，發站在貨物運單上加蓋車站日期戳（圖2.6）時起，即為承運。

承運是貨物運輸合同的成立，是承諾的生效，從承運時起承托雙方就要分別履行運輸合同的權利、義務和責任。因此，承運意味著鐵路負責運輸的開始，是承運人與托運人雙方劃分責任的時間界線。同時，承運標志著貨物正式進入運輸過程。

（3）貨物的押運

鐵路實行負責運輸，因此應對所承運的貨物要負責照看與防護，以保證貨物狀態完整。這是鐵路履行貨物運輸合同的一項主要義務。但是，由于有些貨物的性質特殊，在運輸過程中需要加以特殊防護和照料，否則，不能保證貨物運輸安全，因而需派押運人押運。需派人押運的情況有下列幾種：

①活動物（包括活魚、魚苗、蜜蜂、家畜等）。需要專門人員供應飲水、和照料。

②需要澆水運輸的鮮活植物。需要專門人員根據氣溫條件定時、定量地澆水、照管。

③需要生火加溫的貨物。需要有人照看火爐，并適時調節車內溫度、濕度。

④掛運的機車和軌道起重機。這類貨物包括其他掛運的軌道機械（如架橋機），需要專人在途中檢查其走行部分技術狀態和看管零件、備品。

⑤特殊規定應派押運人的貨物。如軍火、尖端保密物資、《危規》規定需要押運的危險貨物、外形尺寸比較復雜的超級超限貨物等。

押運人數，除特定者外，每一批貨物不應超過2人。托運人要求增派押運人或對上述以外的貨物要求派人押運時，須經承運人承認。

派有押運人的貨物，應由托運人在貨物運單內注明押運人姓名和證明文件名稱及號碼，經發站審核后發給押運人須知，并在貨票甲聯注明，由托運人簽收。對押運人核收押運人乘車費。

押運人應乘坐所押運的貨車，如該貨車不適于乘坐時，可乘坐守車或車長、站長指定的車輛。

2.3.2　貨物的途中作業

貨物的途中作業包括“貨物交接與檢查”“特殊作業”及“異常情況的處理”。

“貨物交接與檢查”是途中必須進行正常作業。

“特殊作業”包括：整車分卸貨物在分卸站的分卸作業，活動物途中上水，托運人或收貨人提出的貨物運輸變更的處理等。

“異常情況的處理”是指貨車運行有礙運輸安全或貨物完整時須做出的處理，如貨車裝載偏重、超載或貨物裝載移位須進行的換裝或整理及對運輸阻礙的處理。

1.貨運檢查

為了保證行車安全和貨物安全，劃清運輸責任，對運輸中的貨物（車）和運輸票據，要進行交接檢查，并按規定處理。

（1）貨運檢查站

貨運檢查站是列車運行途經有技術作業或無技術作業但停車時間在35min以上的技術作業展。

鐵路貨運檢查實行區段負責制。即指在對貨物列車的交接檢查中，按列車運行區段劃分貨運檢查站責任的制度。

（2）貨運檢查的內容

①裝載加固

a.貨物是否傾斜、移位、竄動、墜落、倒塌和滲漏。

b.在設有超偏載儀的車站，還應檢查貨車是否超、偏載。

c.加固材料、裝置是否完好無損。

d.貨物超限裝置和特定區段裝載限制是否符合有關規定。

e.加固繩索、鐵線捆綁拴結是否符合規定。

②篷布苫蓋

篷布苫蓋是否符合規定。

③貨車門、窗、蓋、閥和集裝箱

貨車的門、窗、蓋、閥是否關閉好；使用平車裝載集裝箱時，箱門是否關閉好；專用平車裝載集裝箱是否落槽，普通平車裝載集裝箱是否按加固方案進行加固。

④施封及其他

施封貨車按《鐵路貨物運輸管理規則》（簡稱《管規》）和有關規定進行檢查；對無列艦作業的車站，貨運檢查人員還應檢查自動制動機的空重位置，不符合要求時應進行調整。

（3）貨運檢查程序

貨運檢查基本程序為計劃安排和準備、到達列車預檢、檢查、整理。

①計劃安排和準備

車站調度員（值班員）應及時將半計劃、階段計劃、變更計劃下達給貨運檢查人員。

車站調度員（值班員）或有關人員應在列車到達前或出發列車編組完畢，按接發列車作業標準，將到發車次、股道、時刻、編組車輛等有關信息通知貨運檢查人員。

貨運檢查員接到作業任務后，應掌握到達（出發）列車車次、股道、時刻、編組內容及施封、重點車情況。作業時，應攜帶作業工具和作業手冊。

②到達列車預檢

在列車到達前5min，貨運檢查員應出場立崗，在列車到達、通過時，對列車進行目測預檢。

③檢查

a.兩側貨運檢查員應從車列的一端同步逐車進行檢查，對重點車進行記錄。

b.貨運檢查員對車列首尾的車輛，應涂打檢查標記。

c.車列檢查、整理應在規定的技術作業時間內完成。

d.車列檢查、整理完畢后，貨運檢查員應及時報告。

e.在實行區段負責制的區段（有運轉車長值乘的列車除外），貨運檢查員發現的問題，應及時妥善處理。需拍發電報時，應于列車到達后120min內以電報通知上一貨運檢查站，必要時抄知有關單位和部門。需編制記錄的，按規定編制。

④整理

貨車整理分為甩車整理和在列整理。

貨運檢查作業應在規定的技術作業時間內完成，檢查作業和在列整理完畢后及時向車站調度員（值班員）報告，未接到貨運檢查作業完畢的報告，不準動車。

貨運檢查作業時，應采取有效的防護措施，確保貨運檢查人員的人身和作業安全。

2.貨運檢查發現問題的處理

發現異狀時，應及時處理。問題的處理方法根據在裝車站或在其他站而異，包括不接收，由交方編制記錄、補封、處理后繼運，車站換裝或整理，苫蓋篷布，拍發電報等。

（1）貨車整理

對危及行車和貨物安全需甩車整理的貨車，貨運檢查人員應通知車站值班員甩車處理。可不甩車整理的，應在列整理。

①在列整理

對發生裝載加固、篷布苫蓋、門窗蓋閥等方面問題的，不需要摘車處理時，應在設置好防護后由貨運檢查員和整理工共同對車列內需整理貨車進行整理。

預計整理時間超過技術作業時間時，貨運檢查員應及時向車站值班員報告。

在列整理時，貨運檢查員應按有關規定進行作業，確保人身安全。

②摘車整理

對危及行車安全，又不能在列整理的車輛，貨運檢查員應報告車站值班員摘車整理。摘車整理時，應做好防護工作。不允許在掛有接觸網的線路（設有隔離開關的線路除外）整理車輛。

摘車整理的范圍如下：

a.篷布苫蓋不整或缺少腰繩。

b.貨物發生嚴重傾斜、偏載、移位、竄動、墜落、倒塌和撒漏。

c.超限貨物按普通貨物辦理。

d.加固支柱折斷。

e.棚車車門脫槽，油罐車上蓋張開。

f.液化氣體泄漏，三酸罐車溢出。

g火災。

h.貨物明顯被盜丟失。

i.發生其他危及行車安全情況不能在列整理時。

（2）貨物換裝

在運輸中發生甩車處理的貨車，不能原列安全繼運的以及因車輛技術狀態不良，經車輛部門扣留需要換車時，應進行換裝處理。

進行換裝時，應選用與原車類型和標記載重相同的貨車，并按照貨票檢查貨物現狀，如數量不符或狀態有異，應編制貨運記錄。對因換裝整理卸下的部分貨物，應予以及時補送。

（3）換裝整理的處理

換裝整理的時間不應超過2d，如2d內未整理完畢時，應由換裝站以電報通知到站，以便收貨人查詢。

換裝整理的費用，屬于鐵路責任時，由鐵路內部清算；屬于托運人責任的，應由到站向收貨人核收。

經過換裝整理的貨車，不論是否摘車，均應編制普通記錄，證明換裝整理情況和責任單位，并在貨票上丁聯背面記明有關事項。

3.貨運交接

（1）列車的交接

運輸票據由編組列車的車站封固并與機車乘務組實行封票簽字交接。列車運行中在車站更換機車時，由更換地所在車站檢查封固狀態，并負責傳遞。機車乘務人員負責將票據完整地傳遞至列車終到站、甩掛作業站，并與車站辦理票據簽字交接，沒有車站簽字不得退勤，發生票據丟失，追查當事人責任；途中臨時甩掛車作業時，由車站編制普通記錄后啟封處理，并將運輸票據連同普通記錄重新封固。

車站與機車乘務員應在商定的地點進行地面交接。

列車貨運檢查、交接的內容以及發現問題的處理方法，按表2.17的規定辦理。

續上表

（2）普通記錄及交接電報

普通記錄是貨物在運輸過程中，發生換裝、整理或在交接中需要劃分責任以及依照其他規定需要編制時，當日按批（車）所編制的一種憑證。

接方進行貨運檢查發現問題后，按規定拍發的電報。

電報的內容應包括列車的車次、到達時分、車種、車號、發站、到站、品名、發現問題及簡要處理情況，需編制記錄時按規定要求編制，并將記錄粘貼在貨票丁聯背面或封套背面，無法粘貼的隨封票交接。

車站對交接電報應建立登記制度，自編號碼，妥善保管。

（3）《管規》規定

罐車和集裝箱的封印、苫蓋貨物的篷布頂部、集裝箱頂部、敞車裝載的不超出端側板貨物的裝載狀態，在途中不交接檢查，如接方發現有異狀，由發現站拍發電報。發現罐車上蓋開啟，車站負責關好，并由交方編制普通記錄證明。在發站和中途站發現空罐車、加冰冷藏車冰箱蓋上蓋張開，要及時關閉。

整車貨物變更到站時，處理站應對該車的裝載加固情況進行檢查，對施封貨車應檢查施封是否完好，站名、號碼是否與票據相符。

貨物運單、封套上的到站、車號、封印號碼各欄，不得任意涂改。在裝車站（含分卸站）、換裝站、變更處運輸票據丟失時，還應于當日上報主管鐵路局。被查詢站接電后，均應于48h內電復或繼續查詢。發站接到查詢電報后，48h內應按貨票的內容拍發電報并將貨票抄件寄送到站處理。

貨物在運輸途中，由于貨物本身、車輛技術狀態或自然災害等原因，發生貨車滯留，在站滯留時間達到48h，應拍發電報，通知到發站；必要時，應抄送有關鐵路局。

裝車站按施封辦理的貨車，途中不得改按不施封辦理。

貨物列車無改編作業時，貨檢站對貨車的施封狀態，僅憑列車編組順序表的有關記載檢查施封是否有效，不核對站名、號碼。

貨物列車有改編作業時，貨檢站對貨車的施封狀態，交接時只核對站名，不核對號碼。

4.貨物運輸合同變更和解除

貨物運輸合同簽訂后，承托雙方都應信守合同，嚴格履行。承、托雙方均不得任意變更，誰任意變更誰就要負法律責任。但由于托運人或收貨人的特殊原因，貨物承運后，托運人或持有領貨憑證的人可以向承運人提出變更和解除運輸合同的要求。

（1）貨物運輸合同的變更

①變更的項目

托運人的貨物托運后，由于特殊原因需要變更的，經承運人同意，對承運后的貨物可以按批在貨物所在的途中站或到站辦理變更到站和收貨人。

貨物運輸合同的變更，打亂了正常的運輸秩序，降低貨物計劃運輸質量，有時還要增加貨車在途的調車作業和非生產停留時間，增加作業費用，延緩貨物的送達。因此，鐵路對貨物運輸合同的變更，應采取限制措施。

②遇特殊情況貨物需變更卸車站時必須遵守的規定

a.必須由托運人或收貨人提出書面申請。

b.必須和原到站在同一徑路上。

c.因自然災害影響變更卸車地點時，應及時通知收貨人。

d.局管內變更卸車站，以鐵路局調度命令批準。

e.跨鐵路局變更卸車站原則上不辦理，確須變更時以鐵路總公司調度命令批準。

③鐵路不辦理變更的情況

a.違反國家法律、行政法規、物資流向、運輸限制和蜜蜂的變更。

b.變更后貨物運到期限大于容許運輸期限的變更。

c.變更一批貨物中的一部分。

d.第二次變更到站。

（2）貨物運輸合同的解除

整車貨物和大型集裝箱在承運后掛運前，零擔和其他型集裝箱在承運后裝車前，托運人可向發站提出取消托運，經承運人同意，運輸合同即告解除。

解除合同，發站退還全部運費與押運人乘車費，但特種車使用費和冷藏車回送費不退。托運人也應按規定支付保管費等費用。

（3）變更和解除合同的程序

托運人要求變更和解除運輸合同時，應提出領貨憑證和貨物運輸變更要求書，提不出領貨憑證時，應提出其他有效證明文件，并在貨物運輸變更要求書內注明。

貨物運輸變更由車站受理，但整車貨物變更到站受理站應報主管局同意。車站在處理變更時應在貨票記事欄內記明變更的根據，改正運輸票據、標記（貨簽）等有關記載事項，并加蓋車站日期戳或帶有站名的名章。變更到站時，并應電知新到站及其主管局收入檢查室和發站。辦理貨物運輸變更或取消托運，托運人或收貨人應按規定支付費用。

5.運輸阻礙的處理

因不可抗力（如風災、水災、雹災、地震等）的原因致使行車中斷，貨物運輸發生阻礙時，鐵路局對已承運的貨物，可指示繞路運輸；或者在必要時先將貨物卸下，妥善保管，待恢復運輸時再行裝車繼續運輸，所需裝卸費用，由裝卸作業的鐵路局負擔。因貨物性質特殊（如動物死亡、易腐貨物腐爛、危險貨物發生燃燒、爆炸等）繞路運輸或卸下再裝，可造成貨物損失時，車站應聯系托運人或收貨人在要求的時間內提出處理辦法。超過要求時間未接到答復或因等候答復將使貨物造成損失時，比照無法交付貨物處理，所得剩余價款（繳納裝卸、保管、運輸、清掃、洗刷除污費后）通知托運人領取。

2.3.3　貨物的到達作業

貨物在到站進行的各種貨運作業，稱為到達作業。貨物經過到達作業后，貨物運輸技術作業過程即告結束，至此，運輸合同即告終止。

1.重車到達與票據交接

列車到達后，車站應派人接收重車。交接貨車時，應詳細進行票據與現車的核對，對現車的裝載狀態進行檢查，并與車長或列車乘務員辦理重車及貨運票據的交接簽證。

運轉室將到達本站卸車的重車票據登記后，移交貨運室。

2.貨物卸車作業

卸車是整個運輸過程的重要環節之一，是到站工作組織的關鍵。正確及時地組織卸車作業，能夠縮短貨車周轉時間，提高貨車使用效率，保證排空任務和裝車的空車來源。

車站必須認真貫徹“一卸、二排、三裝”的運輸組織原則，認真做好卸車工作。

（1）卸車前檢查

為使卸車作業順利進行，防止誤卸并確認貨物在運輸過程中的完整狀態，便于劃分責任，卸車貨運員應根據貨調下達的卸車計劃，在卸車前認真做好以下三方面的檢查：

①檢查貨位

主要檢查貨位能否容納下待卸的貨物，貨位的清潔狀態，相鄰貨位上的貨物與卸下貨物性質有無抵觸。

②檢查運輸票據

主要檢查票據記載的到站與貨物實際到站是否相符，了解待卸貨物的情況。

③檢查現車

主要檢查車輛狀態是否良好；貨物裝載狀態有無異狀；施封是否良好；現車與運輸票據是否相符。檢查現車可能發現影響貨物安全和車輛異狀的因素，因此應認真進行。

（2）監卸工作

作業開始之前，監裝卸貨運員應向卸車工組詳細傳達卸車要求和注意事項。卸車時，貨運員應對施封的貨車親自拆封，并會同裝卸工一起開啟車門或取下苫蓋篷布，要逐批核對貨物、清點件數，應合理使用貨位、按標準進行碼放，對于事故貨物則應編制記錄。此外，注意作業安全，加快卸車進度，加速貨車周轉。

（3）卸車后檢查

①檢查運輸票據

檢查票據上記載的貨位與實際堆放貨位是否相符；貨票丁聯上的卸車日期是否填寫。

②檢查貨物

主要檢查貨物件數與運單是否相符，堆碼是否符合要求；卸后貨物安全距離是否符合規定。

③檢查卸后空車

主要檢查車內貨物是否卸凈和是否清掃干凈；車門、窗、端側板是否關閉嚴密；表示牌是否撤除。

此外，還需清理好線路，將篷布按規定折疊整齊，送到指定地點存放。托運人自備的貨車裝備物品和加固材料，應妥善保管。

卸下的貨物應登入“卸貨簿”（或集裝箱到發登記簿）或卸貨卡片內，并將卸完的時間通知貨運室記入貨票丁聯左下角有關欄內，并報告貨調，以便取車。

（4）貨車的清掃、洗刷和除污

貨車卸空后，負責卸車單位應將貨車清掃干凈，關閉好車門、車窗、端側板、蓋、閥。

下列貨車除清掃干凈外，還要有鐵路負責洗刷、除污，并向收貨人核收費用。

①裝過活動物、鮮魚介的車輛以及受易腐貨物污染的冷藏車。

②《危規》規定必須洗刷除污的貨車。如裝過劇毒品的貨車、受到危險貨物污染的貨車、有刺激性異臭味的貨車都必須進行洗刷除污。

③裝過污穢品的貨車也必須進行洗刷除污。

若收貨人有洗刷、消毒設備時，也可有收貨人自行洗刷、消毒。

收貨人組織卸車的貨車，未進行清掃或清掃不干凈時，車站應通知收貨人補掃。如收貨人未補掃或仍未清掃干凈，車站應以收貨人的責任組織人力代行補掃，并向收貨人核收貨車清掃費和延期使用費。

3.貨物的到達通知

貨物到達后，承運人應及時向收貨人發出催領通知，這是承運人履行運輸合同應盡的義務，同時也是為了貨物盡快搬出貨場，騰空貨位，提高場庫使用效率，加速貨物流轉。

發出催領通知的時間，由鐵路組織卸車的貨物，應不遲于卸車完了的次日；通知的方式可采用電話、短信或者郵件等，也可與收貨人商定其他通知方式。

對到達的貨物，收貨人有義務及時將貨物搬出，鐵路也有義務提供一定的免費倉儲期間。免費倉儲期間規定為：由承運人組織卸車的貨物應于承運人發生催領通知的次日起算，不能實行催領通知或會同收貨人卸車的從卸車次日起算，2d內將貨物搬出，不收取倉儲費。超過此期限未將貨物搬出，對超過的核收貨物倉儲費。規定免費保管期間的目的是避免收貨人長期占用貨場，保持貨場暢通無阻。

根據具體情況，鐵路局可以縮短免費倉儲期間1d，也可以提高貨物倉儲費率，但提高部分不得超過規定費率的3倍，并應報告當地人民政府和鐵路總公司備案。

貨物運抵到站，收貨人應及時領取。拒絕領取時，應出具書面說明，自拒領之日起，3d內到站應及時通知托運人和發站，征求處理意見。托運人自接到通知次日起30d內提出處理意見答復到站。

4.貨物交付

交付工作包括票據交付和現貨交付兩部分。

（1）票據交付

收貨人要求領取貨物時，須向鐵路提出領貨憑證或有效證明文件，經與貨運單票據核對后，由收貨人在貨票丁聯上蓋章或簽字，收清一切費用，在運單和貨票上加蓋交付日期戳。

收回的領貨憑證或證明文件應粘貼在貨票丁聯上留站存查，并將貨物運單交給收貨人，憑以到貨物存放地點領取貨物。

（2）現貨交付

交付貨運員憑收貨人提出的貨物運單向收貨人點交貨物，然后在貨物運單上加蓋“貨物交訖”戳記，并記明交付完畢的時間，將運單交還收貨人，憑此將貨物搬出貨場。

由承運人組織卸車或發站由承運人組織裝車到站由收貨人組織卸車的貨物，在向收貨人點交貨物或辦理交接手續后，即為交付完畢；發站由托運人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物，在貨車交接地點交接完畢，即為交付完畢。

貨物運輸合同的履行是從承運開始至貨物交付完畢時止。因此交付完畢意味著鐵路履行運輸合同就此終止，鐵路負責運輸就此結束。

5.貨物搬出

收貨人持有加蓋“貨物交訖”的運單將貨物搬出貨場，門衛對搬出的貨物應認真檢查品名、件數、交付日期與運單記載是否相符，經確認無誤后放行。

綜合以上，貨物運輸過程可用圖2.7表示。

本章小結

本章介紹了鐵路貨物的分類、鐵路貨物運輸的種類、一批的概念及其辦理、貨物運到期限、貨車種類及使用條件、貨場的分類、貨場設備及其管理、貨車篷布、貨運計量及安全檢測、監控設備與系統、貨物的發送作業、貨物的途中作業、貨物的到達作業等。