2.1　鐵路貨物運(yùn)輸概述

2.1.1　鐵路貨物的分類

目前，我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳铮卜譃?6個(gè)品類，即煤、石油、焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬、非金屬礦石、磷礦石、礦物性建筑材料、水泥、木材、糧食、棉花、化肥及農(nóng)藥、鹽、化工品、金屬制品、工業(yè)機(jī)械、電子、電氣機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)具、鮮活貨物、農(nóng)副產(chǎn)品、飲食品及煙草制品、紡織品和皮毛及其制品、紙及文教用品、醫(yī)藥品和其他貨物。

鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳铮凑者\(yùn)輸條件及要求的不同，可以分為普通貨物和特種貨物，特種貨物包括闊大貨物、危險(xiǎn)貨物和鮮活貨物；按照貨物的物理屬性，可以分為固體、液體和氣體；按照貨物的外部形態(tài)，可以分為大件貨物、成件貨物以及散堆裝貨物。

2.1.2　鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類

鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類繁多，但根據(jù)托運(yùn)貨物的數(shù)量、性質(zhì)、形狀等條件，結(jié)合所使用貨車的特點(diǎn)，將鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類劃分為整車、零擔(dān)和集裝箱三種。同時(shí)，按鐵路與其他行業(yè)的聯(lián)合運(yùn)輸方式，又可以分為國(guó)家鐵路與地方鐵路之間聯(lián)合運(yùn)輸、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)合運(yùn)輸、鐵路與水路貨物聯(lián)合運(yùn)輸、鐵路與公路貨物聯(lián)合運(yùn)輸、軍事運(yùn)輸?shù)取?/p>

1.整車貨物運(yùn)輸

一批貨物的重量、體積、形狀或性質(zhì)需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)按整車托運(yùn)，按這種方式運(yùn)輸?shù)模Q為鐵路整車貨物運(yùn)輸。

一般情況下，整車運(yùn)輸?shù)呢浳餅橥话l(fā)站，同一到站。特殊情況下，也辦理特殊形式的整車運(yùn)輸。

2.零擔(dān)貨物運(yùn)輸

托運(yùn)人托運(yùn)的貨物在重量上、體積上、形狀上或者性質(zhì)上均不夠整車運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn)，這種運(yùn)輸形式稱為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

按零擔(dān)托運(yùn)的貨物的條件：一件體積最小不得小于0.02m3（一件重量在10kg以上的除外），每批不得超過(guò)300件。

下列貨物，由于性質(zhì)特殊，或需特殊照料，或是鐵路現(xiàn)有設(shè)備條件的限制，盡管不夠整車運(yùn)輸條件，也不得按零擔(dān)托運(yùn)：

①需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

②規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物。

③易于污染其他貨物的污穢品（如未經(jīng)過(guò)消毒處理或使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）。

④蜜蜂。

⑤不易計(jì)算件數(shù)的貨物。

⑥未裝容器的活動(dòng)物（鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓?/p>

⑦一件貨物重量超過(guò)2t，體積超過(guò)3m3或長(zhǎng)度超過(guò)9m的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到裝卸車作業(yè)的除外）。

3.集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N特殊形式，它是指在鐵路貨物運(yùn)輸中，由于運(yùn)輸?shù)呢浳镔F重、怕濕、易損、精密等原因，而在運(yùn)輸中采用集裝箱這一個(gè)特殊的包裝單元而進(jìn)行的運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸規(guī)定，凡是適箱貨物均須采用集裝箱運(yùn)輸。

2.1.3　一批

一批是鐵路承運(yùn)貨物和計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的一個(gè)單位，是指使用一張貨物運(yùn)單和一份貨票，按照同一運(yùn)輸條件運(yùn)送的貨物。

1.按一批辦理的條件

按一批托運(yùn)的貨物，必須托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)相同（整車分卸貨物除外）。按運(yùn)輸種類的不同，一批的具體規(guī)定是：

（1）整車貨物以每車為一批，跨裝、爬裝及使用游車的貨物，每一車組為一批，如圖2.1所示。

（2）零擔(dān)貨物或使用集裝箱的貨物，以每張貨物運(yùn)單為一批。

2.按一批辦理的限制

由于貨物性質(zhì)各不相同，其運(yùn)輸條件也不一樣。為保證貨物安全運(yùn)輸，規(guī)定下列貨物不得按一批托運(yùn)：

（1）易腐貨物與非易腐貨物。

（2）危險(xiǎn)貨物與非危險(xiǎn)貨物。

（3）根據(jù)貨物的性質(zhì)不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳铮缫后w貨物與怕濕貨物，食品與有異味的貨物，配裝條件不同的貨物等。

（4）按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锱c不按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

（5）投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物與未投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物。

（6）運(yùn)輸條件不同的貨物，如笨零貨物與普零貨物，需要衛(wèi)生檢疫證的貨物與不需要衛(wèi)生檢疫證的貨物，海關(guān)監(jiān)管貨物與非海關(guān)監(jiān)管貨物，不同熱狀態(tài)的易腐貨物等。

上述不能按一批托運(yùn)的貨物，在特殊情況下，經(jīng)鐵路局承認(rèn)也可按一批托運(yùn)。

2.1.4　貨物運(yùn)到期限

1.貨物運(yùn)到期限的概念

貨物運(yùn)到期限是鐵路將貨物由發(fā)站運(yùn)至到站的最長(zhǎng)時(shí)間限制，是根據(jù)鐵路現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和運(yùn)輸工作組織水平確定的，是鐵路運(yùn)輸合同的重要內(nèi)容。鐵路應(yīng)當(dāng)盡量縮短貨物的運(yùn)到期限，對(duì)因鐵路責(zé)任超過(guò)貨物運(yùn)到期限的要負(fù)違約責(zé)任。

2.貨物運(yùn)到期限計(jì)算的規(guī)定

貨物運(yùn)到期由貨物發(fā)送期間、運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成，具體規(guī)定如下：

（1）貨物發(fā)送期間為1d。

（2）貨物運(yùn)輸期間：運(yùn)價(jià)里程每250km或其未滿為1d；按快運(yùn)辦理的整車貨物，運(yùn)價(jià)里程每500km或其未滿為1d。

（3）特殊作業(yè)時(shí)間：

①運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250km的零擔(dān)貨物，另加2d；但運(yùn)價(jià)里程超過(guò)1000km的零擔(dān)貨物，則另加3d。

②整車分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加1d。

③準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳铮砑?d。

④需要上門裝卸的貨物，另加1d。

⑤需要門到發(fā)站、到站到門接取送達(dá)的貨物，另加1d。

上述五項(xiàng)特殊作業(yè)時(shí)間應(yīng)分別計(jì)算，當(dāng)一批貨物同時(shí)具備幾項(xiàng)時(shí)，應(yīng)累計(jì)相加計(jì)算。

（4）貨物運(yùn)到期限，起碼為3d，且按自然日計(jì)算。

3.貨物的實(shí)際運(yùn)到日數(shù)

貨物的實(shí)際運(yùn)到日數(shù)，是指發(fā)站承運(yùn)貨物后至運(yùn)至到站卸車后所用的時(shí)間。

貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù)計(jì)算規(guī)定：

（1）從貨物承運(yùn)次日起算，在到站由鐵路組織卸車的，至卸車完了時(shí)終止；在到站由收貨人組織卸車的，至貨車調(diào)到卸車地點(diǎn)或交接地點(diǎn)時(shí)終止。

（2）由于以下原因造成的貨物運(yùn)輸途中的滯留時(shí)間，應(yīng)從實(shí)際運(yùn)到日數(shù)中扣除：

①因不可抗力的原因引起的。

②由于托運(yùn)人的責(zé)任致使貨物在運(yùn)送途中發(fā)生換裝、整理所產(chǎn)生的。

③因托運(yùn)人或收貨人要求變更運(yùn)輸產(chǎn)生的。

④其他非承運(yùn)人責(zé)任產(chǎn)生的。

以上原因?qū)е仑浳镞\(yùn)輸途中滯留的，滯留發(fā)生站應(yīng)在貨物運(yùn)單“承運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)記明滯留時(shí)間和原因。到達(dá)站在計(jì)算實(shí)際運(yùn)到日數(shù)時(shí)將各種情況下所發(fā)生的滯留時(shí)間加總，總滯留時(shí)間不足1d的尾數(shù)進(jìn)整為1d。

4.貨物的容許運(yùn)輸期限

貨物容許運(yùn)輸期限是由托運(yùn)人提出的貨物運(yùn)輸時(shí)限，承運(yùn)人根據(jù)這個(gè)時(shí)限確定在規(guī)定的運(yùn)到期限內(nèi)該貨物是否可以承運(yùn)。

承運(yùn)短壽命貨物時(shí)，容許運(yùn)輸期限至少須大于貨物運(yùn)到期限3d（運(yùn)到期限≥容許運(yùn)輸期限+4），方可承運(yùn)。

5.貨物運(yùn)到逾期

所謂運(yùn)到逾期，是指貨物的實(shí)際運(yùn)到日數(shù)超過(guò)規(guī)定的運(yùn)到期限，這是一種違約行為。若貨物運(yùn)到逾期，按照規(guī)定，鐵路應(yīng)按運(yùn)費(fèi)的百分比向收貨人支付逾期違約金。

（1）逾期違約金的支付

①一般運(yùn)輸速度下運(yùn)到預(yù)期違約金的支付。

貨物運(yùn)到期限在10d以內(nèi)的，運(yùn)到逾期違約金支付比例見(jiàn)表2.1。

貨物運(yùn)到期限在11d以上，運(yùn)到逾期違約金支付比例見(jiàn)表2.2。

②快運(yùn)貨物運(yùn)到逾期時(shí)，按表2.3退還快運(yùn)費(fèi)。

快運(yùn)貨物運(yùn)到逾期，除按表2.3規(guī)定退還快運(yùn)費(fèi)外，貨物運(yùn)輸期間按每250km運(yùn)價(jià)里程或其未滿為1d，計(jì)算運(yùn)到期限超過(guò)時(shí)，還應(yīng)按上述規(guī)定，向收貨人支付違約金。

（2）不支付違約金的情況

①超限、限速運(yùn)行和免費(fèi)運(yùn)輸?shù)呢浳镆约柏浳锶繙缡А?/p>

②從鐵路發(fā)出催領(lǐng)通知的次日起（不能實(shí)行催領(lǐng)通知或會(huì)同收貨人卸車的貨物為卸車的次日起），如收貨人在2d內(nèi)未將貨物領(lǐng)出。