第三節　國產動車組概況

動車組一詞英文名為EMU（Electric Multiple Units）即電力動車組；內燃動車組英文名為DMU（Diesel Multiple Units）。其實它是一個非常寬泛的概念，不同的國家有不同的理解。國際上普遍將動車分為動力分散型和動力集中型兩種，在我國又分為常速動車組和高速動車組兩種。國內對動車組的認識，簡而言之就是列車采取集中控制、使用分散或集中的動力方式，有固定的動力車且一般不做解除編組，使用電空制動等高新技術的列車。我國目前大量推廣的和諧號動車組可以理解為EMU動車組，而運行于北京市郊S2線的和諧長城號為內燃動車組，即DMU動車組。

CRH是China Railway High-speed（中國鐵路高速動車組）的縮寫，目前擁有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5共四大車型（均屬和諧號）。這些車型的技術分別來自日本、德國、法國等高速鐵路先進國家，通過我國的消化吸收及國產化，最終成為“具有我國自主知識產權”的動車組產品系列。

1.CRH1系列動車組

CRH1型動車組是由中國中車集團青島四方—龐巴迪—鮑爾鐵路運輸設備有限公司（現為四方—龐巴迪公司）制造。原車型是瑞典Regina C2008型，最高運行速度為200km/h，該車既有快速、舒適、可靠的特點，又能滿足中國鐵路客運大運量的需求。CRH1型動車組最大運行速度為200km/h，每列編組8車，5動3拖，定員668人，兩列重聯編組可提供1336個座位。采用動車分散模式驅動，該車燈光布置和座椅較舒適，寬敞明亮，自動化程度較高。2007年4月18日，CRH1正式開始在廣深線投入服務，首航車次為T971次，由廣州東站出發前往深圳。

CHR1型動車組首尾車輛設有司機室，可雙向駕駛，編成后結構如圖1-2所示，可兩編組連掛運行。

2.CRH2系列動車組

CRH2型動車組是中國中車集團青島四方機車車輛有限公司與日本川崎重工合資生產的，目前我國已擁有自主知識產權。該車原型為日本新干線E2-1000系，每列編組8輛，定員610人，該型列車最初配屬于濟南、武漢、北京、鄭州、上海及南昌等鐵路局，隨后幾年中逐步在全國各鐵路局中大量配置，是目前200km/h以上等級高速鐵路客運的主力車型。第二批CRH2型電動車組編號由2061開始，是以CRH2A型設計作為基礎進行修改，改動包括把動車數量增至6節（6M2T），使用DSA350型高速受電弓，以及在受電弓兩邊加裝擋板等。列車速度級別屬C型（標稱時速300km），最高運行速度為350km/h，用于新建的高速客運專線上。除2A及2C型外，四方又設計出16節長大編組的CRH2B型電動車組（編號2111～2120），級別屬B型（標稱時速200km），最高運行速度為250km/h，以及16節長大編組的CRH2E型臥鋪電動車組，編號由2121開始，級別屬于E型（標稱時速200km），最高運行速度為250km/h。

CRH2A型動車組（運行時速200km）由8輛車組成，其中4輛動車4輛拖車。首尾車輛設有司機室，可雙向駕駛，編成后結構如圖1-3所示，可兩編組連掛運行。

CRH2C型動車組（運行時速300km）由8輛車組成，其中6輛動車2輛拖車，編成后結構如圖1-4所示，可兩編組連掛運行。

3.CRH3系列動車組

CRH3型動車組是中國中車集團唐山軌道客車有限公司引進德國西門子技術（部分進口）生產的時速350km級動力分散式動車組，原型車是西門子公司為德國城際快車（ICE）制造的ICE3，該車型于2008年北京奧運會召開前交付京津高鐵使用。

CRH3型動車組基于西門子高速列車Velaro平臺生產制造，Velaro采用了與ICE3完全相同的SF500轉向架與牽引、控制技術，僅將牽引功率由ICE38000kW增加到8800kW，以保證最高運行速度達350km/h，牽引變流器的元件由ICE3GTO改進為IGBT，并配備了最先進的歐洲ETCS2級信號系統，是目前世界范圍內輪軌商業運行等級最高（350km/h等級）的車型，也是目前國內造價最高、車內裝修最為豪華的車型。京津城際鐵路于2008年8月1日通車，CRH3也于當日起開始載客。

CRH3型動車組由8輛車組成，其中4輛動車4輛拖車，編成后結構如圖1-5所示，可兩編組連掛運行。

4.CRH5系列動車組

CRH5型動車組是中國中車集團長春軌道客車股份有限公司引進法國阿爾斯通公司技術生產的高速客運列車。該車型采用動力分散式設計，運行速度為200km/h以上，是我國高速鐵路客運的主力車型。CRH5型電力動車組采用動力分散式設計，有別于TGV的動力集中式設計，是以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎，但取消裝設擺式功能，而車體以芬蘭鐵路的SM3動車組為原型。

CRH5型動車組由8輛車組成，其中5輛動車3輛拖車，定員602+2（輪椅）人編成后結構如圖1-6所示，可兩編組連掛運行。

表1-1為國產動車組的主要參數，表1-2為國產動車組牽引變壓器參數對比表，表1-3為國產動車組牽引變流器參數對比表，表1-4為國產動車組牽引電機參數對比表。

續上表