第五節　高速鐵路未來發展趨勢

未來在高速鐵路建設中，將呈現以下幾個發展趨勢：

1.線路中橋隧所占比重越來越大

隨著高速鐵路設計的速度越來越快，由于離心力及超重和失重的作用，高速行駛的列車對線路曲線半徑和豎曲線的要求也越來越高，對于非平原地區來說線路的設計只能依靠提高線路中橋梁和隧道的比例來實現。此外，為了有效保護鐵路沿線寶貴的耕地資源以及減少高鐵噪聲對居民的影響，在未來的高速鐵路線路設計中也會盡量采用以橋代路的方式。這點在已經開通運營的高鐵線路中已經得到了驗證。例如：京滬高鐵線路中，橋梁長度約1140km，占正線長度86.5％。

2.車站、列車服務智能化

目前我國新建的高速鐵路車站已經向服務智能化發展，比如自動售票系統、自動檢票驗票系統等智能服務系統的投入使用，已經實現車站部分服務功能的智能化。但隨著科技的進步，獨立的智能化系統并不是發展方向，未來的高速鐵路必定會使票務系統、旅客服務系統、市場營銷系統、安全防災系統、列車服務系統等各個獨立的智能系統通過互聯形成綜合的車站與列車智能化服務系統，在旅客出行前、進站、候車、乘車、換乘、出站等各環節提供全方位的智能服務。

3.設計節能化

隨著全球氣候的變暖，未來高速鐵路設計必定會朝著節能的方向發展。像武漢站、廣州南站已經建成超大面積玻璃穹頂，在高架層進行透光處理，充分利用自然光照明，并采用光伏一體化照明及太陽能利用技術、空調節能控制與建筑熱環境調控技術，這些節能的設計必定會是未來高速鐵路車站設計的主導方向。

4.高速鐵路向真空管道發展

高速列車隨著速度的增加，空氣阻力也越來越大，因此，常規的高速鐵路在速度的提高上受到很大的限制。目前，美國、瑞士、中國等國家都在積極研制一種真空管道高速交通。所謂的真空管道高速交通，就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內抽為真空后，在其中運行磁懸浮列車，由于沒有空氣摩擦的阻礙，列車速度將達到上千公里每小時的速度，由于管道是密封的，可以在海底及氣候惡劣地區運行而不受任何影響。中國在此項研究中已經走在世界前列，2007年，真空管道磁懸浮項目被列為國家自然科學基金項目，申請的大量相關專利已被受理，一場交通運輸革命即將開始。圖1-9所示為真空管道磁懸浮設計圖。

復習思考題

1.簡述世界高速鐵路的發展史。

2.高速鐵路與公路、航空、水運之間各有什么優缺點？

3.我國已經建成的高速鐵路有哪些？并簡述這些高速鐵路的基本情況。

4.你覺得未來高速鐵路的發展方向有哪些？舉例說明。