3.2 車削余量的計(jì)算

3.2.1 軸的加工余量

1.外圓柱面的加工余量（表3-1～表3-7）

表3-1 粗車及半精車外圓的加工余量及極限偏差 （單位：mm）

（續(xù)）

注：加工帶凸臺(tái)的零件時(shí)，其加工余量要根據(jù)零件的最大直徑來確定。直徑極限偏差欄中所列均為下極限偏差，上極限偏差均為零（表中未列入）。

表3-2 半精車后磨外圓的加工余量及極限偏差 （單位：mm）

注：極限偏差欄中所列均為下極限偏差，上極限偏差均為零（表中未列入）。

表3-3 無心磨外圓的加工余量及極限偏差 （單位：mm）

注：極限偏差欄中所列均為下極限偏差，上極限偏差均為零（表中未列入）。

表3-4 金剛石刀具精車外圓的加工余量 （單位：mm）

注：1.如果采用兩次車削（半精車及精車），則精車的加工余量為0.1mm。

2.精車前零件加工的公差按h9、h8決定。

3.本表所列的加工余量適用于零件的長度為直徑的3倍為限，超過此限時(shí)，加工余量應(yīng)適當(dāng)加大。

表3-5 研磨外圓的加工余量 （單位：mm）

注：經(jīng)過精磨的零件，其手工研磨余量為3～8μm，機(jī)械研磨余量為8～15μm。

表3-6 拋光外圓的加工余量 （單位：mm）

注：拋光前的加工精度為IT7級(jí)。

表3-7 超精加工的加工余量 （單位：mm）

2.軸端面的加工余量（表3-8～表3-11）

表3-8 粗車端面后正火調(diào)質(zhì)的加工余量 （單位：mm）

注：1.粗車不需正火調(diào)質(zhì)的零件，其端面余量按表中數(shù)值的1/2～1/3選用。

2.薄形工件，如齒輪、墊圈等，按表中余量加50%～100%。

表3-9 精車端面的加工余量 （單位：mm）

注：1.加工有臺(tái)階的軸時(shí)，每個(gè)臺(tái)階的加工余量應(yīng)根據(jù)其直徑d及零件全長分別選用。

2.表中的公差指尺寸L的公差。當(dāng)原公差大于該公差時(shí)，尺寸公差為原公差數(shù)值。

表3-10 精車后淬火的端面磨削的加工余量 （單位：mm）

注：1.加工有臺(tái)階的軸時(shí)，每個(gè)臺(tái)階的加工余量應(yīng)根據(jù)其直徑d及零件全長分別選用。

2.加工過程中一次精磨至尺寸時(shí)，其余量按表中數(shù)值減半選用。

表3-11 磨端面的加工余量 （單位：mm）

注：1.加工有臺(tái)階的軸時(shí)，每個(gè)臺(tái)階的加工余量應(yīng)根據(jù)直徑d及零件全長分別選用。

2.表中的公差指尺寸L的公差。當(dāng)原公差大于該公差時(shí)，尺寸公差為原公差值。加工套類零件時(shí)，余量值可適當(dāng)增加。

3.槽的加工余量（表3-12）

表3-12 槽的加工余量及公差 （單位：mm）

注：1.靠磨磨槽時(shí)適當(dāng)減小加工余量，一般加工余量留0.10～0.20mm。

2.本表適用于槽長小于80mm、槽深小于60mm的槽。

3.2.2 內(nèi)孔的加工余量

1.半精鏜后磨孔孔的加工余量及極限偏差（表3-13）

表3-13 半精鏜后磨孔孔的加工余量及極限偏差 （單位：mm）

注：表中極限偏差均為上極限偏差，下極限偏差均為零（表中未列入）。

2.金剛石刀具精鏜孔的加工余量及極限偏差（表3-14）

表3-14 金剛石刀具精鏜孔的加工余量及極限偏差 （單位：mm）

注：表中極限偏差均為上極限偏差，下極限偏差均為零（表中未列入）。

3.珩磨、研磨孔的加工余量及極限偏差（表3-15和表3-16）

表3-15 珩磨孔的加工余量及極限偏差 （單位：mm）

注：表中極限偏差均為上極限偏差，下極限偏差均為零（表中未列入）。

表3-16 研磨孔的加工余量及極限偏差 （單位：mm）

注：經(jīng)過精磨的零件，手工研磨余量為0.005～0.010mm。