問題22 插電式混合動力汽車電量消耗模式的控制策略是怎樣的？

當插電式混合動力汽車（PHEV）工作在電量消耗模式時，PHEV可以由電機單獨驅動，也可以由電機和發動機聯合驅動。根據發動機是否參與工作，電量消耗模式又可分為電量消耗-純電動模式和電量消耗-混合驅動模式。

在電量消耗-混合驅動模式階段，發動機和電機都可以運行，且發動機不給動力電池充電，車輛由發動機和電機交替或同時驅動車輛，發動機被約束運行在其最佳燃油經濟性區域，具體細節如下：發動機運行在轉矩上限和下限之間時，發動機單獨驅動車輛；當所要求的發動機轉矩低于發動機轉矩下限時，發動機關閉，而由電機單獨驅動車輛。

圖3-12描繪了發動機的運行區域，圖中曲線1、曲線2分別代表發動機最佳運行區域上限和下限，n₁為發動機運行最低轉速，發動機只運行在轉速大于n₁的轉速范圍。當所要求的發動機轉矩大于發動機轉矩上限時，控制發動機運行在該界限上，而剩余的轉矩則由電機提供；當所要求的發動機轉矩位于發動機運行轉矩上限和下限之間時，發動機單獨驅動車輛；當所要求的發動機轉矩低于發動機轉矩下限時，發動機關閉，而由電機單獨驅動車輛。

圖3-12 發動機運行區域

這樣，發動機的運行模式被約束在其最佳燃油經濟性區域。在該階段，動力電池SOC逐漸減少，直至進入電量保持模式。圖3-13所示為電量消耗模式控制流程圖。

圖3-13 電量消耗模式控制流程圖

在圖3-13中， V表示車輛車速；V₁表示車輛在最低檔，由發動機單獨驅動時低于發動機轉速為n₁時的車速；P_r為來自加速踏板，是由駕駛人給出的驅動功率指令；P_e1為發動機輸出功率設置在最佳運行線上限所產生的功率；P_e2為發動機輸出功率設置在最佳運行線下限所產生的功率；P_mMax為電系統所能提供的再生最大制動功率。