2.1 A6/A8 HEV

2.1.1 高壓電池（鋰離子）

A6/A8 HEV的混合動(dòng)力蓄電池單元AX1位于行李箱內(nèi)的前部，它由下述部件構(gòu)成：高壓電池A38、蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840、高壓觸點(diǎn)、保養(yǎng)插頭接口TW、安全插頭接口TV44、高壓線束接口PX1和12V車載電網(wǎng)接口。

混合動(dòng)力蓄電池單元AX1殼體使用電位補(bǔ)償線（電位均衡線）與車身相連。為了冷卻高壓蓄電池A38，混合動(dòng)力蓄電池單元AX1殼體帶有用于吸入和排出冷卻空氣的接口。

另外，在混合動(dòng)力蓄電池單元AX1殼體上裝了一個(gè)有害氣體通氣管，這是為了在蓄電池有故障時(shí)通過該通氣軟管將溢出的氣體引至車底部位。奧迪A6混合動(dòng)力車混合動(dòng)力蓄電池單元AX1的安裝位置見圖2-1。

奧迪A8混合動(dòng)力車混合動(dòng)力蓄電池單元AX1的安裝位置見圖2-2。

高壓電池A38由兩個(gè)串聯(lián)的電池組組成，這兩個(gè)電池組是通過保養(yǎng)插頭TW彼此相連的。每個(gè)電池組又是由兩個(gè)電池模塊構(gòu)成的，每個(gè)電池模塊由18個(gè)鋰離子電池格組成，額定電壓是66.5V。有一個(gè)電流傳感器用于在蓄電池充電和放電時(shí)檢測電流，工作情況由蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840來監(jiān)控。電池模塊接口及插頭分布見圖2-3。

奧迪A6混合動(dòng)力汽車的冷卻模塊安裝在備胎坑內(nèi)，混合動(dòng)力蓄電池單元的后面。蓄電池冷卻系統(tǒng)部件組成如圖2-4所示。

奧迪A8混合動(dòng)力車的混合動(dòng)力蓄電池單元AX1冷卻模塊安裝在蓄電池單元下面。冷卻系統(tǒng)部件組成見圖2-5。

2.1.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)

電驅(qū)動(dòng)裝置電機(jī)V141是永磁式同步電機(jī)，由一個(gè)三相電磁場來驅(qū)動(dòng)。所謂永磁式，是指轉(zhuǎn)子配備了32塊永久磁鐵，不由外部來勵(lì)磁。這些永久磁鐵是釹-鐵-硼（NdFeB）材料。同步電機(jī)指轉(zhuǎn)子與勵(lì)磁場同步轉(zhuǎn)動(dòng)，無時(shí)間延遲。磁場由24個(gè)電磁線圈產(chǎn)生，這些電磁線圈由電驅(qū)動(dòng)裝置的功率和控制電子系統(tǒng)JX1來供給交流電壓。

電驅(qū)動(dòng)裝置電機(jī)V141由下述部件組成（圖2-6）：

電驅(qū)動(dòng)裝置溫度傳感器1-G712是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)（NTC）電阻，它用于檢測電驅(qū)動(dòng)裝置電機(jī)V141的溫度，該傳感器置于兩個(gè)電磁線圈之間。

電驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)子位置傳感器1-G713由24個(gè)線圈和一個(gè)金屬制的凸輪盤（帶有八個(gè)凸輪）組成，凸輪盤與轉(zhuǎn)子是剛性連接在一起的。兩個(gè)傳感器的安裝位置見圖2-7。

2.1.3 功率控制電子裝置

電驅(qū)動(dòng)裝置的功率和控制電子系統(tǒng)JX1由下述部件組成（圖2-8~圖2-10）：

2.1.4 電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)

電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)V470取代了帶傳動(dòng)的空調(diào)壓縮機(jī)，見圖2-11。該壓縮機(jī)通過電驅(qū)動(dòng)裝置的功率和控制電子系統(tǒng)JX1連接在高壓系統(tǒng)上，其供電電壓是266V。

在電驅(qū)動(dòng)裝置的功率和控制電子系統(tǒng)JX1內(nèi)有一個(gè)30A的熔絲，它用于為電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)V470的高壓電路提供保護(hù)。

在電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)V470上，集成有空調(diào)壓縮機(jī)控制單元J842。該控制單元通過擴(kuò)展CAN總線來與其他的控制單元交換數(shù)據(jù)。電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)由自動(dòng)空調(diào)控制單元J255來操控。