3.4 S400 HEV

S 400 HEV配備了平行混合動力驅動系統。通過該驅動系統，內燃機和電機均與驅動輪機械相連（發動機和電機的平行連接）。電機和發動機所提供的功率可以進行疊加，這就意味著二者可分別保持更低的額定功率，但僅使用電動驅動系統無法驅動車輛。高壓系統部件見圖3-13。

圖3-13 整車高壓系統部件

3.4.1 高壓電池（鋰離子）

高壓電池模塊位于發動機艙右后部，可保護高壓電池免受外部熱量的作用，并確保物理穩定性。高壓電池模塊包括高壓電池、電池管理系統（BMS）控制單元和保護開關。制冷劑管路和電線（高壓/12V）可與高壓電池模塊相連，見圖3-14。高壓電池是鋰離子電池，可為電機提供能量。

圖3-14 高壓電池模塊的剖面圖

3.4.2 驅動電機

盤形電機是持續通電同步電機，安裝在發動機與自動變速器之間，具有起動機和高壓發電機的功能。該設計也被稱為起動機-發電機。

電機充當減振元件的作用，以降低行駛/扭轉振動。根據工作模式，電機可以沿曲軸轉動方向施加轉矩，以起動發動機（發動機模式），或沿曲軸轉動方向的反方向施加轉矩，以對高壓電池充電（發電機模式）。起步過程中，電機為發動機提供支持（升壓模式）；施加制動過程中，部分制動能量被轉化為電能（再生制動）。

各種工作模式（發動機模式/發電機模式）之間的切換由電力電子控制單元進行控制。電力電子裝置通過3條母線與電動機的3個電源連接相連。三相電流根據工作模式和轉子的位置進行調節。這些相電流產生一個磁場，并與轉子磁場一起產生轉動所需的轉矩。電機內部結構如圖3-15、圖3-16所示。

圖3-15 驅動電機剖面圖

圖3-16 驅動電機結構分解