作者簡(jiǎn)介

周長(zhǎng)城，男，博士，教授，1962年出生，山東省泰安人。1986年本科畢業(yè)于山東理工大學(xué)，1993年研究生畢業(yè)于江蘇大學(xué)，2006年博士畢業(yè)于北京理工大學(xué)。博士論文研究課題“汽車(chē)減振器閥系解析計(jì)算與特性綜合仿真研究”，獲得北京理工大學(xué)與山東理工大學(xué)“全國(guó)百篇優(yōu)秀博士論文育苗獎(jiǎng)勵(lì)基金”的聯(lián)合資助，并獲得北京理工大學(xué)優(yōu)秀博士論文獎(jiǎng)。博士畢業(yè)后一直在山東理工大學(xué)從事車(chē)輛懸架設(shè)計(jì)及理論研究，建立了減振器設(shè)計(jì)基本理論和方法，解決了一直制約減振器閥系參數(shù)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵性問(wèn)題，先后發(fā)表與車(chē)輛懸架設(shè)計(jì)及理論方面的研究論文96篇，其中，EI收錄46篇，國(guó)外期刊論文4篇，出版教材和專(zhuān)著10部。

在車(chē)輛懸架設(shè)計(jì)及理論方面取得的創(chuàng)新研究成果：建立了減振器節(jié)流閥片變形、應(yīng)力解析計(jì)算方法、減振器疊加閥片等效厚度解析計(jì)算公式和疊加閥片等效拆分設(shè)計(jì)原則和方法，建立了減振器油液非線(xiàn)性節(jié)流損失解析計(jì)算方法，建立了基于多點(diǎn)速度特性和車(chē)輛參數(shù)的減振器閥系參數(shù)曲線(xiàn)擬合優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，建立了減振器特性仿真分段函數(shù)數(shù)學(xué)模型，開(kāi)發(fā)了“汽車(chē)減振器CAD及特性仿真”軟件，并進(jìn)行了推廣應(yīng)用，得到了國(guó)內(nèi)、外同行專(zhuān)家的關(guān)注和好評(píng)，2010年獲得“2010年度中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)”，獲得山東省淄博市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。同時(shí)，對(duì)油氣彈簧進(jìn)行研究，建立了油氣彈簧節(jié)流閥參數(shù)設(shè)計(jì)理論和方法；對(duì)油氣彈簧特性試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析及節(jié)流閥參數(shù)反求進(jìn)行了研究，建立了基于特性試驗(yàn)數(shù)據(jù)的油氣彈簧節(jié)流閥參數(shù)反求數(shù)學(xué)模型；對(duì)鋼板彈簧進(jìn)行研究，建立了車(chē)輛懸架鋼板彈簧解析優(yōu)化設(shè)計(jì)理論和方法；對(duì)懸架穩(wěn)定桿進(jìn)行研究，建立了橡膠襯套變形和剛度解析計(jì)算方法及橫向穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)理論和方法；對(duì)半主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架設(shè)計(jì)及理論也進(jìn)行了研究，建立了基于安全性和舒適性相統(tǒng)一的車(chē)輛半懸架實(shí)時(shí)最佳阻尼匹配數(shù)學(xué)模型，為車(chē)輛半主動(dòng)懸架及主動(dòng)懸架設(shè)計(jì)奠定了理論基礎(chǔ)。

利用彈性力學(xué)基本理論，解決了制約車(chē)輛懸架設(shè)計(jì)的彈性力學(xué)問(wèn)題，建立了車(chē)輛懸架設(shè)計(jì)理論和方法，對(duì)于提高我國(guó)車(chē)輛懸架設(shè)計(jì)研究領(lǐng)域的理論水平，提升我國(guó)在車(chē)輛懸架研究領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力，提高我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，推動(dòng)車(chē)輛懸架及零部件加工行業(yè)的發(fā)展將發(fā)揮重要作用。同時(shí)，所開(kāi)發(fā)的“汽車(chē)減振器CAD及特性仿真軟件”，可提升減振器企業(yè)現(xiàn)代化CAD設(shè)計(jì)手段，加快減振器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)速度，降低設(shè)計(jì)和試驗(yàn)費(fèi)用，對(duì)提高減振器設(shè)計(jì)水平和制造質(zhì)量，提高車(chē)輛的行駛平順性、操作穩(wěn)定性和乘坐舒適性都將產(chǎn)生積極推動(dòng)作用。