緒論

0.1　研究的背景

高速公路服務區(qū)是高速公路的重要組成部分，是交通運輸行業(yè)服務群眾的重要“窗口”，也是社會公眾司乘車輛出行的重要休息場所，對于滿足司乘人員生理和心理需求、預防疲勞駕駛、為車輛提供加油、充電和維修服務、消除行車安全隱患、提供應急服務等具有十分重要的作用。近年來，隨著我國經濟社會的快速發(fā)展，駕車出行量日益增加，對服務區(qū)數量和質量的需求有了較大程度的提高，社會公眾對提升服務區(qū)服務質量的期盼也更加迫切，同時對服務區(qū)內部設施及服務環(huán)境等提出了更高的要求，高速公路服務區(qū)提供的服務與廣大司乘人員對出行服務的要求矛盾凸顯。

至2015年年底，我國高速公路通車里程達到12.5萬km，是世界上規(guī)模最大的高速公路系統(tǒng)。至此，全國高速公路服務區(qū)（運行1年以上的服務區(qū)，含停車區(qū)）共計2887對。至2020年，預計全國將保有高速公路服務區(qū)數量在3500對左右，按照目前經營的平均水平測算，僅高速公路服務區(qū)每年將有2000多億元的消費需求，其消費市場非常可觀，同時凸顯了服務區(qū)經營開發(fā)的重要。

由于我國高速公路服務區(qū)建設時間跨度長，隨著路網結構的復雜化、需求的多元化，凸顯了管理體制和理念的落后，導致目前我國服務區(qū)管理及發(fā)展的后勁不足，同時影響了高速公路的整體運營水平、服務質量和品牌形象。當前，完善服務區(qū)的功能、提升運營管理水平、經營模式多元化等，提升服務區(qū)整體水平的問題已迫在眉睫。