本章小結

本章分析了中國大陸高速公路服務區發展歷程，就高速公路交通功能來看，中國現狀與世界發達國家相比還有發展的潛力。中國大陸服務區總體布局上，中國大陸服務區的間距基本按交通運輸部標準執行，但也有結合自身的實際調整的。服務區規模方面，主要是依托了獨特的地理位置，公路線路，路交通量和服務區駛入車流多。服務區的規劃設計上，停車場、加油站、綜合樓、汽修站是服務區的主要設施，停車前后分區應與擴大用地規模聯系在一起，提高使用效率。綜合樓是服務區中規模最大的建筑，也是最主要的建筑。從經營的角度看，綜合樓采用緊湊布局的方式效果好，分散式的布局易造成部分經營項目因線路過遠或難以察覺而無人光顧，給司乘人員造成不便，也不利于服務區的經營。建筑風格上，突出建筑與環境的特色以樹立服務區的品牌是服務區建筑設計的方向。中國大陸高速公路服務區經過十幾年的快速發展，具有規?；?、專業化、智慧化、功能群化、綠色化、服務品牌化和特色經營化的特點。

中國臺灣省高速公路服務區的規劃建設理念與地方經濟緊密結合，突出體現“做大、做強、促進地方經濟發展”，所有服務區均要求結合地方特色，突出一個主題，并圍繞該主題進行規劃和建設。中國臺灣省高速公路服務區可劃分為3種基本布局，主要形式為單側集聚布局，其二為雙側對稱布局，其三為雙側+上跨式布局，服務區的總平面規劃非常重視交通組織。

20世紀80年代后期，隨著國家經濟建設的發展，河北省高速公路建設事業開始從探索中起步，高速公路服務區建設也同步展開。河北省高速公路服務區運營管理的成果和亮點：一是管理體制、機制健全，運轉有效；二是標準化、規范化管理亮點突出；三是經營服務多元化、專業化、特色化；四是積極推動綠色、節能、環保型服務區建設；五是充分關注員工生產生活，豐富職工業余文化生活；六是加大投入，大力推進服務區人性化設施建設。河北省服務區總體空間布局經歷了4種模式的轉變，最先是“火柴盒”式，其次演變是“外廊式”，然后是“雙廊式”，現在最新使用的是“內街式”設計模式。河北省高速公路服務區設計中存在的關鍵問題是空間利用不合理，建筑能耗過大，缺乏水資源合理利用等。最后針對各種問題，提出對河北省高速公路服務區的發展建議。