前言

交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)生和發(fā)展的基礎(chǔ)條件，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)通過(guò)交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了空間聚集，從而形成了產(chǎn)業(yè)帶，繼而擴(kuò)展形成城鎮(zhèn)群和城市群，產(chǎn)業(yè)帶與城市群都是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)集聚的結(jié)果，這其中交通網(wǎng)絡(luò)的作用極其重要。隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的進(jìn)一步深入，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)集聚與城市群之間的內(nèi)在耦合機(jī)理與互饋?zhàn)饔脵C(jī)制進(jìn)行研究就顯得尤為必要。

本書首先指出研究的理論意義與實(shí)踐意義，闡述了研究背景。在對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，指出其存在的不足之處。本書在研究方法上采用時(shí)間分析與空間分析相結(jié)合，新興的空間研究模型與傳統(tǒng)計(jì)量模型相結(jié)合，截面數(shù)據(jù)與時(shí)序數(shù)據(jù)相結(jié)合，既有理論分析，又有實(shí)證研究。

本書首先對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)集聚與城市群耦合的機(jī)理進(jìn)行了定性研究，分別從經(jīng)濟(jì)原因與區(qū)位原因兩個(gè)角度對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)集聚與城市群耦合機(jī)理作用路徑進(jìn)行分析；在此基礎(chǔ)上，分析了交通運(yùn)輸成本影響產(chǎn)業(yè)集聚的經(jīng)濟(jì)機(jī)理，以及產(chǎn)業(yè)集聚與城市群演化的耦合與互動(dòng)機(jī)理。

本書對(duì)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，分析了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)、面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇；接下來(lái)分析了中原城市群發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題，并對(duì)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)城市的中心性進(jìn)行了研究。

在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)交通發(fā)展現(xiàn)狀的研究中，本書首先研究了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合交通網(wǎng)的發(fā)展概況，然后以高速公路為例，對(duì)其進(jìn)行了評(píng)價(jià)與分析，對(duì)中原城市群各個(gè)城市的通達(dá)性進(jìn)行了排序，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)性進(jìn)行了分析。

在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的研究中，本書首先對(duì)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況進(jìn)行了綜述，在此基礎(chǔ)上，分別應(yīng)用赫芬達(dá)爾指數(shù)和空間基尼系數(shù)對(duì)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的集聚狀況進(jìn)行了研究。

在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)城市體系的研究中，本書從城市職能結(jié)構(gòu)、城市規(guī)模結(jié)構(gòu)與城市空間結(jié)構(gòu)三個(gè)方面對(duì)此展開詳細(xì)分析。首先在城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)城市的職能進(jìn)行了研究；其次從城市首位律、城市金字塔、位序—規(guī)模法則三個(gè)層面分析了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的城市規(guī)模結(jié)構(gòu)；最后利用均勻度指數(shù)和城鎮(zhèn)化不平衡指數(shù)對(duì)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的城市空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究。

本書利用新興的空間計(jì)量分析方法，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)集聚與城市群的空間相關(guān)性進(jìn)行了研究。首先利用四分位圖對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)集聚與城市群各自的空間分布特征進(jìn)行了研究，然后利用LISA集聚圖和Moran's I指數(shù)對(duì)三者各自的局域空間相關(guān)性進(jìn)行了分析；在此基礎(chǔ)上，利用LISA集聚圖對(duì)三者之間的局域空間相關(guān)性進(jìn)行了可視化分析，并利用Moran's I指數(shù)對(duì)三者之間的全局相關(guān)性進(jìn)行了深入研究。

本書通過(guò)引入耦合度函數(shù)，構(gòu)建交通、產(chǎn)業(yè)與城市群時(shí)間耦合指標(biāo)體系，引入子系統(tǒng)功效系數(shù)概念，分別對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)集聚與城市群、交通網(wǎng)絡(luò)與城市群的耦合度進(jìn)行分析；然后利用協(xié)調(diào)度函數(shù)，構(gòu)建了協(xié)調(diào)度模型，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)業(yè)集聚協(xié)調(diào)度、產(chǎn)業(yè)集聚與城市群協(xié)調(diào)度、產(chǎn)業(yè)集聚與城市群協(xié)調(diào)度進(jìn)行了計(jì)算，并結(jié)合協(xié)調(diào)度計(jì)算結(jié)果，對(duì)其協(xié)調(diào)度進(jìn)行了評(píng)價(jià)。

最后對(duì)研究結(jié)論進(jìn)行了總結(jié)，并提出了相關(guān)政策建議。