前言

交通運輸基礎設施是區域經濟活動發生和發展的基礎條件，經濟活動通過交通運輸實現了空間聚集，從而形成了產業帶，繼而擴展形成城鎮群和城市群，產業帶與城市群都是經濟活動集聚的結果，這其中交通網絡的作用極其重要。隨著我國交通基礎設施的不斷完善，城鎮化進程的進一步深入，對交通網絡、產業集聚與城市群之間的內在耦合機理與互饋作用機制進行研究就顯得尤為必要。

本書首先指出研究的理論意義與實踐意義，闡述了研究背景。在對國內外研究現狀分析的基礎上，指出其存在的不足之處。本書在研究方法上采用時間分析與空間分析相結合，新興的空間研究模型與傳統計量模型相結合，截面數據與時序數據相結合，既有理論分析，又有實證研究。

本書首先對交通網絡、產業集聚與城市群耦合的機理進行了定性研究，分別從經濟原因與區位原因兩個角度對交通網絡、產業集聚與城市群耦合機理作用路徑進行分析；在此基礎上，分析了交通運輸成本影響產業集聚的經濟機理，以及產業集聚與城市群演化的耦合與互動機理。

本書對中原經濟區的發展現狀進行了研究，分析了中原經濟區的發展優勢、面臨的挑戰與機遇；接下來分析了中原城市群發展現狀與存在的問題，并對中原經濟區城市的中心性進行了研究。

在中原經濟區交通發展現狀的研究中，本書首先研究了中原經濟區綜合交通網的發展概況，然后以高速公路為例，對其進行了評價與分析，對中原城市群各個城市的通達性進行了排序，對交通網絡的協調性進行了分析。

在中原經濟區產業發展現狀的研究中，本書首先對中原經濟區整個產業發展概況進行了綜述，在此基礎上，分別應用赫芬達爾指數和空間基尼系數對中原經濟區各個產業的集聚狀況進行了研究。

在中原經濟區城市體系的研究中，本書從城市職能結構、城市規模結構與城市空間結構三個方面對此展開詳細分析。首先在城市經濟活動分析的基礎上，對中原經濟區城市的職能進行了研究；其次從城市首位律、城市金字塔、位序—規模法則三個層面分析了中原經濟區的城市規模結構；最后利用均勻度指數和城鎮化不平衡指數對中原經濟區的城市空間結構進行了研究。

本書利用新興的空間計量分析方法，對交通網絡、產業集聚與城市群的空間相關性進行了研究。首先利用四分位圖對交通網絡、產業集聚與城市群各自的空間分布特征進行了研究，然后利用LISA集聚圖和Moran's I指數對三者各自的局域空間相關性進行了分析；在此基礎上，利用LISA集聚圖對三者之間的局域空間相關性進行了可視化分析，并利用Moran's I指數對三者之間的全局相關性進行了深入研究。

本書通過引入耦合度函數，構建交通、產業與城市群時間耦合指標體系，引入子系統功效系數概念，分別對交通網絡與產業集聚、產業集聚與城市群、交通網絡與城市群的耦合度進行分析；然后利用協調度函數，構建了協調度模型，對交通網絡與產業集聚協調度、產業集聚與城市群協調度、產業集聚與城市群協調度進行了計算，并結合協調度計算結果，對其協調度進行了評價。

最后對研究結論進行了總結，并提出了相關政策建議。