三、“一帶一路”對鋼鐵產業的影響

在與“一帶一路”沿線國家和地區合作、共同推進新型全球化進程中，中國鋼鐵行業面臨較大的發展機遇。首先，“一帶一路”必將帶動基礎設施建設和基礎制造業發展，從而利好機械、鋼鐵等行業。其次，在全球產能合作過程中，中國鋼鐵工業可以積極進行全球布局，實現其全球市場產能結構的優化。從中國鋼鐵行業發展考慮，“一帶一路”將會促進鋼材需求的增加。

（一）沿線國家GDP現狀與預測

1. 六大經濟走廊的基礎建設項目與進展

六大經濟走廊項目的建設將在很大程度上影響“一帶一路”沿線國家經濟的發展。截至2017年，“一帶一路”沿線國家基礎建設項目共30項，其中16項正在建設。

2. 沿線國家GDP現狀與預測

2016年之后，世界經濟溫和復蘇，“一帶一路”沿線國家經濟也呈現緩慢增長的態勢。“一帶一路”倡議的一個重要理念就是產能合作和經濟共贏，而實現這一目標的關鍵舉措就是加強公路、鐵路、港口等基礎設施建設。加強基礎設施投資建設能直接刺激經濟增長，并且，完備的道路管網有助于各國間實現更好的連通，降低經濟往來成本，實現大經濟區的優勢互補。

事實上，中國從過去數十年的發展過程中總結出一個重要的經驗，即打破貿易壁壘，利用大國優勢，鼓勵具備不同資源稟賦的各省充分發揮各自的比較優勢，開展省間和省內貿易，共同服務于總體經濟的增長。這一經驗同樣可應用于“一帶一路”沿線各國。中亞、西亞、北非各國可以在充分利用自然資源的基礎上，開拓新的服務業驅動型增長模式；東南亞各國可以發揮勞動力成本低廉的優勢；中東歐各國可以鞏固裝備制造業的競爭優勢；南亞各國可以在發展現代化農業基礎上，積極探索出一條工業化道路。這樣，在“一帶一路”沿線各國開展產能合作并鼓勵基礎設施投資將成為各國經濟發展的催化劑。

（二）“一帶一路”發展對鋼鐵市場的需求

隨著“一帶一路”沿線國家基礎設施建設項目的開展及經濟的增長，對鋼材的需求也逐漸增長。2015—2017年，“一帶一路”沿線國家粗鋼需求量由11.1億噸上漲至12.3億噸，2017年增量8466萬噸；生鐵需求量由6.84億噸上漲至7.98億噸，2017年增量5876萬噸。

（三）中國對沿線國家鋼材的出口增加

目前我國與“一帶一路”沿線64個國家有鋼鐵貿易。2016年，在我國鋼材出口總量同比下滑（降幅3.5%）的大背景下，對“一帶一路”沿線國家的累計鋼材出口量仍呈現上升的趨勢，全年出口6394萬噸，同比增長2.7%。2017年，外部經濟轉好，“一帶一路”沿線國家對中國鋼材需求旺盛，但內外價差的存在卻使國內企業不愿將鋼材出口到國外，導致2017年分國別出口量下降。

我國向“一帶一路”沿線國家出口鋼材占我國鋼材出口總量的比例逐年上升，2017年該比例為64%，較2016年上升5%。

分國別來看，64個“一帶一路”沿線國家中，2017年我國鋼材出口最多的十個國家為越南、菲律賓、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、印度、沙特阿拉伯、新加坡、巴基斯坦、土耳其。