- 新邁騰汽車維修與保養速查手冊
- 楊智勇 劉波主編
- 7字
- 2020-06-03 15:03:33
第五節 冷卻系統
一、冷卻系統的結構
1.冷卻液軟管連接
冷卻系統主要由冷卻液泵（水泵）、冷卻液溫度傳感器、散熱器等組成，冷卻液軟管連接圖如圖2-100所示。
圖2-100 冷卻液軟管連接圖
1—散熱器；2—冷卻液溫度傳感器G83（散熱器出口處）；3—冷卻液繼續循環（補給）泵V51；4—發動機溫度調節伺服元件N493；5—氣缸蓋；6，13，18—限流閥；7—冷卻膨脹罐；8—冷卻液膨脹罐密封蓋；9，21—單向閥；10—排氣歧管；11—廢氣渦輪增壓器；12—暖風裝置的熱交換器；14—單向閥；15—增壓空氣冷卻泵V188；16—冷卻液溫度傳感器G62；17—冷卻液斷流閥N82；19—冷卻液泵（水泵）；20—變速器冷卻液閥N488；22—變速器油冷卻器
2.冷卻液泵的結構
冷卻液泵的結構如圖2-101所示。
圖2-101 冷卻液泵的結構
1—連接套管；2—定位銷；3，7，9，11，16—螺栓；4，15，19—密封墊；5—冷卻液泵；6—螺栓襯套；8—齒形皮帶；10—齒形皮帶蓋罩；12—齒形皮帶驅動輪；13—進氣側平衡軸密封圈；14—進氣平衡軸；17—管接頭；18—彈簧；20—發動機溫度調節伺服元件N493；21—O形圈
3.發動機溫度調節伺服（執行）元件N493
發動機溫度調節伺服（執行）元件N493的結構如圖2-102所示。
發動機溫度調節伺服（執行）元件N493采用兩個機械連接的旋轉滑閥來調節冷卻液液流。旋轉閥角度位置的調節是按照發動機控制單元內的各種特性曲線進行的。通過旋轉閥的相應位置，可實現不同的切換狀態。因此，可讓發動機快速預熱，也就使得發動機冷車狀態下磨損變小（因此燃油消耗就小）。另外，可使發動機溫度控制在85～107℃之間。該元件還有一個安全裝置即緊急模式恒溫器，在冷卻系統發生故障時，可在冷卻液溫度達113℃時啟動，來冷卻發動機。
圖2-102 發動機溫度調節伺服（執行）元件N493的結構