四、進、排氣系統

1.進氣系統

EA888發動機的進氣系統如圖2-96所示。氣體流動情況如圖2-97所示。

圖2-96　EA888發動機的進氣系統

圖2-97　氣體流動情況

G31—增壓壓力傳感器；G42—進氣溫度傳感器；G71—進氣歧管壓力傳感器；G186—電子油門的節氣門驅動器；G187—電子油門的節氣門驅動器的角度傳感器1；G188—電子油門的節氣門驅動器的角度傳感器2；G336—進氣歧管翻板電位計；J338—節氣門控制單元；N249—渦輪增壓器循環空氣閥；N316—進氣歧管翻板閥；V465—增壓壓力調節器；A—廢氣氣流；B—廢氣渦輪增壓器；C—空氣濾清器；D—新鮮空氣氣流；E—廢氣泄放閥；F—增壓空氣冷卻器；G—進氣歧管翻板

2.集成式排氣歧管

EA888發動機的一個重要改進就是使用了帶有點火順序分隔裝置的冷卻式排氣歧管，該歧管直接集成在氣缸蓋內，如圖2-98所示。由于使用了這種集成式排氣歧管，與普通的歧管相比，渦輪前部的廢氣溫度則明顯降低，因此使用了耐高溫渦輪增壓器。

圖2-98　集成式排氣歧管

通過這種改進后的組合，就可以（尤其是在高轉速時）基本上取消了用于保護渦輪的全負荷加濃工況。因此，在正常行駛工況以及以運動方式駕車行駛時，燃油消耗明顯降低。

另外，如圖2-99所示，集成式排氣歧管附近有冷卻水道，使得冷卻液能得到快速預熱，因此該歧管是溫度管理的重要組件。

圖2-99　集成式排氣歧管的冷卻水道