1.9　英寸（in）和磅（lb）

要注意單位間的換算

在學(xué)習(xí)航空技術(shù)時，對早期使用的單位往往會感到十分困惑。正式出版的專業(yè)教科書、手冊、指南及論文等數(shù)不勝數(shù)，但在談到飛行距離時往往用英里（mile）,在談到飛機部件長度時往往用英寸（in），在表示重量和力時多用磅（lb）。不僅在文獻等中，在儀表的刻度盤、顯示器的顯示屏、游標(biāo)卡尺乃至螺旋測微計等中也都使用英制單位。

國際民用航空組織（ICAO）確定的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓原本也是采用英寸?磅系的英制單位。在航空業(yè)界，不管是否還使用英寸?磅系的英制單位，都有必要熟悉單位制間的換算。

人們使用的單位，隨時代、國家、地域的不同可能各不一樣，而使用英里及英寸?磅這些單位的是以英美為中心的英語圈體系。

如果不同國家、地域所使用的單位不同，對于人、物、信息在世界范圍內(nèi)高速流動的時代必然會帶來不便。因此，以統(tǒng)一國際上的單位為目的，國際度量衡總會于1960年，在MKSA單位制的基礎(chǔ)上，匯總了“米制化法”的單位制，確定了國際單位制（SI）。現(xiàn)在，國際單位制在許多國家、許多領(lǐng)域已經(jīng)普及使用。但無論怎么說，在航空業(yè)界，使用英寸·磅系的仍未銷聲匿跡。

第二次世界大戰(zhàn)后，航空業(yè)界長期由美國占統(tǒng)治地位，美國人開始對采用國際單位制并不積極，再加上航空業(yè)界對于“變更”持極為慎重的態(tài)度，造成目前這種單位制并未完全統(tǒng)一的局面。

本書中基本上使用國際單位制加以論述。圖中給出常用單位換算表。