3.2.1　氣門間隙過大或過小

為了確保氣門關閉嚴密，通常發動機在冷態裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當的間隙，此間隙稱為氣門間隙。氣門間隙大小直接影響發動機的工作性能。氣門間隙過小，將會導致氣門關閉不嚴而漏氣、功率下降、加速磨損、氣門工作面燒蝕等不良缺陷。氣門間隙過大，將會造成氣門開度減小、進氣不足、排氣不干凈、零件之間發生沖擊、加速磨損。氣門間隙的檢查調整通常是在冷態下進行的，通常內燃機都規定有冷車時的氣門間隙，部分內燃機也規定有熱車時的氣門間隙，一般來說冷車時的氣門間隙比熱車時的氣門間隙要大，排氣門間隙比進氣門間隙要大。

（1）氣門間隙過大　行駛無力，同時伴有“嘭、嘭”的響聲，功率明顯下降。發動機怠速時，在氣門室蓋附近可以聽到雜亂的“噠、噠”聲。拆開空氣濾清器能夠聽到“嘭、嘭”的響聲（非金屬敲擊聲），用手捂住空氣濾清器進氣口，響聲明顯減弱，但會有“噠、噠”聲。路試，車輛行駛無力。斷缸檢查，無上缸跡象。氣門間隙過大故障診斷與排除如圖3-20所示。

圖3-20　氣門間隙過大故障診斷與排除

（2）氣門間隙過小　汽車行駛無力，發動機怠速運行平穩，也無雜聲，啟動性能變差。溫度高時會出現不規則的進氣回火、排氣放炮，甚至會出現活塞撞擊氣門的響聲。

氣門間隙過小，可導致氣缸密封不良，使功率下降，可根據故障現象進行判斷，必要時可在發動機溫度高時測量氣缸壓力，此時的氣缸壓力明顯低于正常值。

調整氣門間隙如圖3-21所示，一般發動機都不允許氣門間隙過小。

圖3-21　調整氣門間隙