6.3　輪轂電機在電動汽車中的應用

輪轂電機技術并非新生事物，早在1900年，保時捷就首先制造了前輪裝備輪轂電機的電動汽車，在20世紀70年代，這一技術在礦山運輸車等領域得到應用。對于車用的輪轂電機技術，日系廠商研究較早，也推出了一些電動輪轂汽車車型，如本田FCX concept、三菱COLT（圖2-48）等。目前國內也有自主品牌汽車廠商開始研發此項技術，如奇瑞瑞麟X1增程式電動汽車（圖2-49）就采用了輪轂電機技術。

輪轂電機驅動形式的優勢比較明顯，高質量的電動輪轂產品及電動輪轂汽車控制系統的研發已經是國際電氣和汽車工程界研究的重要方向。輪轂電機也有自己的不足并存在一些問題，比如密封、起步電流和啟動轉矩的平衡關系，以及轉向時驅動輪的差速問題等，如果能在工程上解決這些難題，輪轂電機驅動技術將在未來的電動汽車中擁有廣泛的前景。

圖2-48　采用輪轂電機的三菱COLT

圖2-49　奇瑞瑞麟X1增程式電動汽車