第四節　汽車萬用表的使用

一、汽車萬用表

汽車萬用表的外形和工作原理與數字式萬用表相似，只是增加了幾個汽車專用功能而已。在發動機電控系統故障的檢測與診斷中，除經常需要檢測電壓、電阻和電流等參數外，還需要檢測轉速、閉合角、頻寬比（占空比）、頻率、壓力、時間、電容、電感、溫度、半導體元件等。但是這些參數用一般數字式萬用表無法檢測，需用專用儀表即汽車萬用表。

如圖1-11所示，汽車萬用表主要由數字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試項目選擇開關、溫度測量座孔、公用座孔（用于測量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉速等）、搭鐵座孔、電流測量座孔等構成。另外，為了實現某些功能，如測量溫度、轉速等，汽車萬用表還配有一些配套件，如熱電偶適配器、熱電偶探頭、電感式拾取器，以及AC/DC感應式電流夾鉗（5～2000A）等。

二、汽車萬用表的使用方法及注意事項

1．汽車萬用表使用方法

（1）信號頻率測試　測試項目選擇開關置于頻率（Freq）擋，黑線（自汽車萬用表搭鐵座孔引出）搭鐵，紅線（自汽車萬用表公用座孔引出）接被測信號線，顯示屏即顯示被測頻率。

（2）溫度檢測　測試項目選擇開關置于溫度（Temp）擋，按下功能按鈕（℃/℉），將黑線搭鐵，探針線插頭端插入汽車萬用表溫度測量座孔，探針端接觸被測物體，顯示屏即顯示被測溫度。

（3）點火線圈一次側電路閉合角檢測　測試項目選擇開關置于閉合角（Dwell）擋，黑線搭鐵，紅線接點火線圈負接線柱，發動機運轉，顯示屏即顯示點火線圈一次側電路閉合角。

（4）頻寬比測量　測試項目選擇開關置于頻寬比（Duty Cycle）擋，紅線接電路信號，黑線搭鐵，發動機運轉，顯示屏即顯示脈沖信號的頻寬比。

（5）轉速測量　測試項目選擇開關置于轉速（RPM）擋，轉速測量專用插頭插入搭鐵座孔與公用座孔中，感應式轉速傳感器（汽車萬用表附件）夾在某一缸高壓點火線上，在發動機工作時，顯示屏即顯示發動機轉速。

（6）起動機啟動電流測量　測試項目選擇開關置于400mV擋（1mV相當于1A的電流，即用測量電流傳感器電壓的方法來測量起動機啟動電流），把霍爾式電流傳感夾夾到蓄電池電源線上，其引線插頭插入電流測量座孔，按下最小/最大功能按鈕，然后拆下點火高壓線，用起動機轉動曲軸2～3s，顯示屏即顯示啟動電流。

（7）氧傳感器測試　拆下氧傳感器線束連接器，將測試項目選擇開關置于“4V”擋，按下DC功能按鈕，使顯示屏顯示“DC”，再按下最小/最大功能按鈕，將黑線搭鐵，紅線與氧傳感器相連；然后以快怠速（2000r/min）運轉發動機，使氧傳感器工作溫度達360℃以上。此時，如可燃混合氣濃，則氧傳感器輸出電壓約為0.8V；如可燃混合氣稀，則氧傳感器輸出電壓為0.1～0.2V。當氧傳感器工作溫度低于360℃時（發動機處于開環工作狀態），氧傳感器無電壓輸出。

2．汽車萬用表檢查電控系統的注意事項

① 除在測試過程中特殊指明者外，不能用指針式萬用表測試ECU和傳感器，應使用高阻抗數字式萬用表，萬用表內阻應不低于10MΩ。

② 首先檢查熔絲、易熔線和接線端子的狀況，在排除這些地方的故障后再用萬用表進行檢查。

③ 在測量電壓時，點火開關應接通（ON），蓄電池電壓應不低于11V。

④ 測量電阻時要在垂直和水平方向輕輕搖動導線，以提高準確性。

⑤ 檢查線路斷路故障時，應先脫開ECU和相應傳感器的連接器，然后測量連接器相應端子間的電阻，以確定是否有斷路或接觸不良故障。

⑥ 檢查線路搭鐵短路故障時，應拆開線路兩端的連接器，然后測量連接器被測端子與車身（搭鐵）之間的電阻值。電阻值大于1MΩ為無故障。

⑦ 在拆卸發動機電子控制系統線路之前，應首先切斷電源，即將點火開關斷開（OFF），拆下蓄電池極柱上的接線。

⑧ 測量電子控制器各個端子的電阻時，不要直接用普通萬用表的電阻擋測量，尤其要注意不要將較高電壓引入電子控制器內部，以免損壞電子控制器內部的元件。

⑨ 所有傳感器、繼電器等裝置都是和ECU連接的，而ECU又通過導線和執行部件連接，所以在檢查故障時，可以在ECU連接器的相應端子上進行測試。

三、汽車萬用表的其他功能

萬用表的主要作用是檢測電壓、電阻和電流，除此之外，還有一些輔助功能：蜂鳴器通斷檢測、二極管正向壓降檢測、三極管放大倍數檢測等。一些汽車專用的萬用表還具備檢測點火系統閉合角、發動機轉速、甚至噴油脈寬的功能。

1．蜂鳴器通斷檢測

萬用表設計蜂鳴器通斷功能，是為了方便電子線路系統的檢測。當被測量電路的電阻小于75Ω時，蜂鳴器鳴響，表明電路是一個通路狀態。

2．二極管正向壓降檢測

二極管的PN結有一個物理效應，稱為勢壘效應，即當電壓高于此電壓時，二極管才能導通。勢壘效應是二極管由截止到導通的一個轉折電壓，不同的材料，此電壓值有所不同。鍺型半導體做成的二極管正向導通時的壓降為0.3V左右，硅型二極管正向導通時的電壓為0.7V左右。在一些汽車萬用表中，將蜂鳴器通斷與二極管正向壓降檢測兩個功能設計到了一起，如圖1-12所示。

3．三極管放大倍數檢測

三極管的主要作用是對小信號進行放大，不同質量三極管的放大倍數不一樣，為了方便電子維修人員使用，一些萬用表設計有三極管放大倍數檢測功能。具體操作方法是將萬用表的選擋開關打到HFE擋位，把待測量的三極管的三個引腳按功能插入對應的專用插孔中，放大倍數就直接顯示在液晶顯示器上，如圖1-13所示。

4．點火系統閉合角檢測功能

在早期的發動機點火系統中，采用分電器型點火系統的車輛，其閉合角會影響到點火線圈充磁的時間是否足夠，所以需要檢測。帶有閉合角檢測功能的萬用表如圖1-14所示，而在現代發動機電控系統中，該數據由軟件控制，一般不會出現問題，很少用到，所以在此不詳細說明。

5．發動機轉速檢測功能

發動機轉速也是早期維修中要檢測的內容。因為以前的發動機怠速轉速是可以調整的，用一塊轉速表可以方便地進行怠速調整，而現代發動機已經由發動機計算機直接控制轉速，因此用到此功能的機會很少，并且解碼器和原車儀表都帶有轉速檢測功能，萬用表檢測已經不常用了。

6．噴油脈寬檢測功能

將萬用表拔到此擋位，噴油脈寬可以直接顯示出來。使用此功能時，將萬用表的正表筆接到噴油嘴的負極，負表筆接蓄電池負極即可。噴油脈寬是發動機運行的一個重要數據，如果能用萬用表檢測，對維修電控發動機有一定的幫助。不過平時檢測噴油脈寬時，用示波器更為方便直觀，并且更到位。

7．直流20A擋

使用萬用表檢測較大電流時，可將萬用表擋位開關撥到此擋位，同時將紅表筆由原來的插孔拔出后插到20A電流專用插孔上，此時的萬用表內部等效于一根導線，將萬用表串聯入電路中檢測電流，用完此擋位后記得馬上將表筆插回原位，以防止下次檢測時出現使被測量電路短路的問題。