- 奔馳汽車維修資料速查手冊：正時校對·防盜匹配·保養燈歸零
- 文愷主編
- 8151字
- 2020-04-30 15:32:52
1.2 B級運動旅行車
1.2.1 B級車（W245底盤2005～2011）總成配置
1.2.2 B級車（W246底盤2012～2014）總成配置
1.2.3 B200車型保養燈歸零方法
①鑰匙開一擋。
②快速按儀表上左側按鈕3次，出現蓄電池電壓信息。
③按方向盤左側上下箭頭鍵，出現Service menu。
④再按按方向盤右側“+”或“-”鍵，選擇Addit work。
⑤按方向盤最左下側鍵，出現SERVICE1~20。
⑥按方向盤最左下側鍵，出現COMFIR的英文字母。
⑦關閉點火開關，完成。
1.2.4 B級車輪胎氣壓查看方法
①將點火開關置于“ON”位置。
②重復壓下方向盤的“系統選擇按鈕”（見圖1-27），直到“多功能顯示屏”上顯示主里程和短程里程表。
圖1-27 奔馳B系列（B200）方向盤和儀表
③重復壓下“前進/后退”按鈕，促進輪胎氣壓損失警告系統（RDW）的提示信息顯示在“多功能顯示屏”上。
④使用設置特定功能和音量控制“+/-”按鈕，選擇輪胎氣壓損失警告系統即可。
1.2.5 W245底盤車型保養歸零方法
此方法適用范圍：車型245（245.286除外）、車型169（169.090除外）。圖1-28為保養歸零操作按鈕位置（W169）。操作步驟如下。
圖1-28 保養歸零操作按鈕位置（W169）
1—上部系統選擇按鈕；2—亮度控制（儀表照明和復位按鈕）；3—向后滾動按鈕；4—按鈕+；5—按鈕-；6—下部系統選擇按鈕；7—多功能顯示屏
①關閉發動機罩。
②關閉車門和掀開式背門。
③將電子點火開關（EIS）控制單元中的遙控鑰匙轉到“1”位置，多功能顯示屏7必須顯示標準顯示（公里數）。如有必要，反復按下系統選擇按鈕1、6。
④短暫按下亮度控制按鈕2三次，多功能顯示屏7中顯示電壓指示燈。
⑤按下向后滾動按鈕3直至多功能顯屏示屏7中顯示“保養菜單”（Service menu），“保養數據”（Service data）子菜單高亮顯示。
⑥按下系統選擇按鈕6確認選擇。顯示保養工序代碼，剩余里程和剩余天數。多位保養工序代碼與指示條一起高亮顯示。
⑦記錄接收協議中的讀取數據，保養工序代碼，剩余里程和剩余天數。
⑧反復按下上部系統選擇按鈕1直至多功能顯示屏7中顯示“保養菜單”（Service menu）。
⑨使用按鈕+和-選擇“確認”（Confirmation）菜單項。
⑩按下下部系統選擇按鈕6進行確認，多功能顯示屏7中顯示“確認”（Confirmation），并且“整套保養”（Full service）菜單項與指示條一起高亮顯示。
?按下下部系統選擇按鈕6確認整套保養，“保養確認”（Service confirmed）顯示在多功能顯示屏7上。
?反復按下上部系統選擇按鈕1直至多功能顯示屏7中顯示“保養菜單”（Service menu）。
?使用按鈕+和-選擇“附加工作”（Additional work）菜單項。
?按下下部系統選擇按鈕6進行確認，然后多功能顯示屏7中顯示各種保養。
?使用按鈕+和-選擇“保養3”（Service 3）菜單項。
?按下下部系統選擇按鈕6進行確認。
?使用按鈕+和-選擇使用的發動機油規格，對于裝配機油選擇系統的車輛，為達到最大保養間隔（公里），汽油發動機必須使用符合工作液規格表229.5規格的發動機油并確認，柴油發動機必須使用符合工作液規格表229.51規格的發動機油并確認！根據發動機的不同，選項的數字可能不同。
?按下下部系統選擇按鈕6進行確認，多功能顯示屏7中顯示信息“位置已確認”（Position confirmed）。如果復位保養計算機后未執行或僅部分執行保養工作，必須再次將保養計算機復位到默認值。
?反復按下系統選擇按鈕1直至多功能顯示屏7中顯示標準顯示（公里數）。
?將電子點火開關（EIS）控制單元中的遙控鑰匙轉至位置“0”。以上操作涉及的部件及位置見圖1-28。
1.2.6 266.980發動機正時維修資料
266.980型發動機在車型169.0/3，245.2中的正時調校。
（1）檢查凸輪軸正時
①拆下氣缸蓋外罩。
②升起車輛。
③在皮帶滑輪2處轉動發動機，將1號汽缸的活塞定位到點火上止點。皮帶滑輪2上的上止點標記必須與正時齒輪室蓋罩的定位緣（箭頭B）對齊。1號汽缸的凸輪指向上方。
④檢查凸輪軸的基本位置，如有必要，在1號汽缸的點火上止點，凸輪軸和凸輪軸軸承蓋1的標記（箭頭A）的中央必須互相正對。
⑤按照拆卸的相反順序進行安裝，以上步驟涉及位置如圖1-29所示。
圖1-29 檢查凸輪軸正時
1—凸輪軸軸承蓋；2—皮帶滑輪
（2）設置凸輪軸正時位置
①檢查凸輪軸的基本位置。
②在皮帶滑輪2處轉動發動機，將1號汽缸的活塞定位到點火上止點。皮帶滑輪2上的上止點標記必須與正時齒輪室蓋罩的定位緣（箭頭B）對齊。1號汽缸的凸輪指向上方。
③拆下鏈條張緊器3。
④從凸輪軸鏈輪5上分開發動機正時鏈4，并保持其張緊狀態。
⑤用兩端開口扳手6將凸輪軸旋轉到基本位置（點火上止點），凸輪軸和凸輪軸軸承蓋1的標記（箭頭A）的中央必須互相正對。
⑥將發動機正時鏈4裝配在凸輪軸鏈輪5上。
⑦安裝鏈條張緊器3。
⑧沿發動機運轉方向轉動發動機兩次。
⑨檢查凸輪軸的基本位置。以上操作涉及部件及位置如圖1-30所示。
圖1-30 凸輪軸正時位置設置
1—凸輪軸軸承蓋；2—皮帶滑輪；3—鏈條張緊器；4—發動機正時鏈；5—凸輪軸鏈輪；6—兩端開口扳手
1.2.7 270.910發動機正時維修資料
以下內容適用于發動機133在車型176中，發動機270在車型117、176、242、246.2中的操作。
（1）檢查凸輪軸的基本位置
①拆下凸輪軸上的兩個霍爾傳感器。
②使用車輛舉升機將車輛升起。
③打開右前翼子板內襯板的保養蓋。
④通過曲軸中央螺栓沿發動機轉動方向轉動發動機，直到1號汽缸的活塞定位到點火上止點（TDC）。皮帶輪/減震器上的上止點（TDC）標記必須與正時箱蓋罩上的定位緣對齊。
⑤檢查凸輪軸的基本位置。通過在汽缸蓋罩3的霍爾傳感器開口上進行目視檢查來檢查凸輪軸的基本位置。若要檢查排氣凸輪軸調節，在霍爾傳感器開口（如圖1-31所示）的中央必須可以看到扇形盤1扇形段的邊緣1a。若要檢查進氣凸輪軸調節，扇形盤2的軸承狹槽2a必須位于霍爾傳感器開口（如圖1-32所示）的中央。如果基本設定不正確則需設定凸輪軸的基本位置。
圖1-31 發動機270（檢查凸輪軸基本位置）
1—扇形盤；1a—邊緣；2—扇形盤；2a—軸承狹槽；3—汽缸蓋罩
圖1-32 發動機270（檢查進氣凸輪軸調節）
1—扇形盤；1a—邊緣；2—扇形盤；2a—軸承狹槽；3—汽缸蓋罩
⑥按照拆卸的相反順序進行安裝。
（2）調節凸輪軸的基本位置
以下內容為發動機270在車型117、176、242、246.2上的操作。
①拆下凸輪軸調節器3a、3e（圖1-33）。
圖1-33 圖示為未裝配Camtronic的車輛
01a、01b—壓緊裝置；02a、02e—固定裝置；03—軸承托架；04—螺栓1汽缸蓋；2a—排氣凸輪軸；2e—進氣凸輪軸；3a—排氣凸輪軸調節器；3e—進氣凸輪軸調節器；4—扇形盤；4a—扇形段；5—軸承狹槽
②拆下凸輪軸2a、2e。
③通過曲軸中央螺栓沿發動機轉動方向轉動發動機，直到汽缸1到達點火上止點位置（TDC），進行以下工作步驟，確保曲軸未被轉動。皮帶輪/減震器上的上止點（TDC）標記必須與正時箱蓋罩上的定位緣對齊。
④將凸輪軸2a、2e插入到基本位置。對于裝配Camtronic的車輛，確保進氣凸輪軸2e安裝在全沖程位置（如圖1-33所示）。全沖程位置可通過托架軸10（圖1-35）和前部凸輪單元12a之間6.5mm寬的間隙11進行識別。后部凸輪單元12b和高壓泵傳動凸輪13之間不應有間隙（圖1-35箭頭所示）。如有必要，用手調節凸輪單元12a、12b。如果排氣凸輪軸2a處扇形盤4扇形段4a的邊緣（圖1-33箭頭所示）和進氣凸輪軸2e處軸承狹槽5垂直向上（如圖1-34所示），則到達凸輪軸2a、2e的基本位置（見圖1-35）。
圖1-34 操作示意圖
4—排氣凸輪軸上的扇形盤；4a—扇形段；5—進氣凸輪軸上的軸承狹槽；6—汽缸蓋罩
圖1-35 圖示為裝配Camtronic/代碼（A14）的車輛的凸輪軸
10—托架軸；11—間隙；12a—前部凸輪單元；12b—后部凸輪單元；13—高壓泵傳動凸輪
⑤安裝壓緊裝置01a、01b，確保使用固定裝置上正確的軸承托架。裝配Camtronic的車輛的凸輪軸直徑較大。在裝配螺釘/螺栓04時，將其擰入，直到軸承托架03與汽缸蓋齊平。
⑥安裝固定裝置02a、02e。不得強行安裝固定裝置02a、02e，僅可使用套筒轉動凸輪軸2a、2e，否則會損壞凸輪軸2a、2e。必要時使用套筒轉動凸輪軸2a、2e，以將固定裝置02a、02e安裝到壓緊裝置01a上。
⑦插入帶中心閥的凸輪軸調節器3a、3e，并置于正時鏈上，必須保證仍能向凸輪軸2a、2e自由轉動凸輪軸調節器3a、3e。
⑧安裝鏈條張緊器。
⑨擰緊凸輪軸調節器3a、3e的中心閥，必須用機油潤滑中心閥的螺紋和螺栓頭接觸面。必須按照力矩連續均勻地擰緊中心閥。
⑩拆下凸輪軸2a、2e的固定裝置02a、02e。
?通過曲軸中央螺栓沿發動機轉動方向轉動發動機兩圈，直到汽缸1到達點火上止點位置（TDC）。皮帶輪/減震器上的上止點（TDC）標記必須與正時箱蓋罩上的定位緣對齊。
?調節凸輪軸2a、2e的基本位置。如果排氣凸輪軸2a處扇形盤4扇形段4a的邊緣（箭頭所示）和進氣凸輪軸2e處軸承狹槽5垂直向上（如圖1-34所示），則到達凸輪軸2a、2e的基本位置（見圖1-35）。
?按照拆卸的相反順序進行安裝。
?發動機運轉時，汽車可能會自行啟動而造成事故。發動機啟動或運轉期間，在附近工作存在導致擦傷和燒傷的風險。執行發動機試運行，然后檢查發動機的功能性。固定好車輛，以防其自行移動。穿上封閉且緊身的工作服。切忌接觸高溫或旋轉的部件。
1.2.8 270.910直噴汽油發動機電控系統部件位置
發動機270.910在車型176、246中，發動機270.920在車型176、246中的電控部件位置見圖1-36~圖1-50。
圖1-36 車型246的車輛視圖
A1—儀表盤；A1e4—燃油存量指示燈；A1e58—發動機診斷指示燈；A1p13—多功能顯示屏；A89—限距控制系統（DTR）電控單元[裝配增強型限距控制系統（DISTRONICPLUS）]；B37—油門踏板傳感器；B64/1—制動器真空傳感器；B79/3—手動變速箱中央換擋軸位置傳感器（適用于手動變速箱）；G1—車載電氣系統蓄電池；M4/7—風扇電動機；N2/10—輔助防護系統控制單元；N3/10—電控多端順序燃料噴注/點火系統（ME-SFI）[ME]控制單元；N10—信號采集及促動控制模組（SAM）控制單元；N22/7—自動空調控制和操作單元；N30/4—電控車輛穩定行駛系統（ESP）控制單元；N37/4—氮氧化物（NOx）傳感器控制單元（適用于采用層狀進氣的汽油直接噴注系統）；N69/1—左前車門控制單元；N72/1—上部控制面板控制單元；N72/1s50—ECO啟動/停止功能按鈕；N73—電子點火開關控制單元；N80—轉向柱模塊控制單元；N118—燃油泵控制單元；S9/1—制動燈開關；S40/3—離合器踏板開關（裝配手動變速箱的車輛）；S40/4—定速巡航控制桿；S40/5—離合器踏板允許啟動開關（適用于手動變速箱）；X11/4—診斷連接器；Y3/14n4—雙離合器變速箱全集成化變速箱控制單元（裝配雙離合器變速箱）；Y58/1—凈化控制閥；Y84—散熱器百葉窗促動器
圖1-37 發動機前視圖（采用層狀進氣的汽油直接噴注系統除外，發動機電子操作系統除外）
1—空氣濾清器外殼；19—燃油系統高壓泵；50—渦輪增壓器；50/2—增壓壓力控制閥真空室；50/3—消聲器；158—三元催化轉換器；B28/5—空氣濾清器下游的壓力傳感器；G2—發電機；G3/1—催化轉換器下游的氧傳感器；G3/2—催化轉換器上游的氧傳感器；M16/6—節氣門促動器；N3/10—電控多端順序燃料噴注/點火系統（ME-SFI）[ME]控制單元；R39/2—全負荷工作通風管加熱器元件；Y94—油量控制閥；Y101—空氣分流轉換閥
圖1-38 發動機俯視圖（發動機電子操作系統除外）
B4/25—燃油壓力和溫度傳感器；B6/15—進氣凸輪軸霍爾傳感器；B6/16—排氣凸輪軸霍爾傳感器；B17/9—節氣門下游的增壓空氣溫度傳感器；B28/7—節氣門下游的壓力傳感器；T1/1—汽缸1的點火線圈；T1/2—汽缸2的點火線圈；T1/3—汽缸3的點火線圈；T1/4—汽缸4的點火線圈；Y49/1—進氣凸輪軸電磁閥；Y49/2—排氣凸輪軸電磁閥；Y76/1—汽缸1的噴油器；Y76/2—汽缸2的噴油器；Y76/3—汽缸3的噴油器；Y76/4—汽缸4的噴油器
圖1-39 發動機后視圖（采用層狀進氣的汽油直接噴注系統除外，發動機電子操作系統除外）
A16/1—爆震傳感器1；A16/2—爆震傳感器2；B70—曲軸霍爾傳感器（帶轉動方向識別）；S43—機油液位檢查開關；Y58/2—部分載荷工作曲軸箱通風系統閥；Y130—發動機油泵閥門
圖1-40 發動機左視圖（采用層狀進氣的汽油直接噴注系統除外，發動機電子操作系統除外）
1—空氣濾清器外殼；B17/7—節氣門上游的增壓空氣溫度傳感器；B28/6—節氣門上游的壓力傳感器；M16/6—節氣門促動器；N3/10—電控多端順序燃料噴注/點火系統（ME-SFI）[ME]控制單元
圖1-41 發動機艙俯視圖（截至2012年款M12/X，天然氣驅動裝置除外）
Y77/1—增壓壓力控制真空傳感器
圖1-42 發動機后視圖（始自2012年款M12/X，發動機電子操作系統除外）
B11/4—冷卻液溫度傳感器；B17/9—節氣門下游的增壓空氣溫度傳感器；R48—冷卻液節溫器加熱元件；Y58/2—部分載荷工作曲軸箱通風系統閥；Y77/1—增壓壓力控制真空傳感器；Y133—冷卻液泵轉換閥
圖1-43 發動機前視圖（適用于采用層狀進氣的汽油直接噴注系統，發動機電子操作系統除外）
B2/5—熱膜式空氣質量流量傳感器；B5/5—廢氣再循環壓力傳感器1；B5/6—廢氣再循環壓力傳感器2；G3/1—催化轉換器下游的氧傳感器；G3/2—催化轉換器上游的氧傳感器；M16/6—節氣門促動器；Y27/1—廢氣再循環閥
圖1-44 發動機俯視圖（適用于發動機電子操作系統）
Y49/1—進氣凸輪軸電磁閥；Y49/2—排氣凸輪軸電磁閥；Y49/8—進氣凸輪軸氣門升程切換促動器；Y49/8b1—進氣凸輪軸氣門升程切換霍爾傳感器
圖1-45 車型246的排氣系統（采用層狀進氣的汽油直接噴注系統除外）
158—三元催化轉換器；159—中部消聲器；160—后消聲器；G3/1—催化轉換器下游的氧傳感器；G3/2—催化轉換器上游的氧傳感器
圖1-46 車型246的排氣系統（適用于采用層狀進氣的汽油直接噴注系統）
158—三元催化轉換器；159—氮氧化物（NOx）存儲催化轉換器；160—后消聲器；B16—氮氧化物（NOx）存儲催化轉換器上游的溫度傳感器；G3/1—催化轉換器下游的氧傳感器；G3/2—催化轉換器上游的氧傳感器；N37/4—氮氧化物（NOx）傳感器控制單元；N37/4b1—氮氧化物（NOx）傳感器
圖1-47 發動機270和雙離合器變速箱的前視圖（適用于雙離合器變速箱）
M13/7—變速箱油冷卻系統冷卻液循環泵；65—變速箱油熱交換器；A—出油管；B—進油管
圖1-48 車型246的燃油箱（加拿大版或美國版除外）
45—燃油加注接管；55—供油模塊；55/2—燃油濾清器；75—燃油箱；77—活性炭罐；B4/2—燃油箱燃油液位指示器液位傳感器，右側；B4/7—燃油壓力傳感器；M3—燃油泵
圖1-49 車型246的燃油箱（適用于加拿大版）
45—燃油加注接管；55—供油模塊；55/2—燃油濾清器；75—燃油箱；77—活性炭罐；B4/2—燃油箱燃油液位指示器液位傳感器，右側；B4/3—燃油箱壓力傳感器；B4/7—燃油壓力傳感器；M3—燃油泵；Y58/4—活性炭過濾器關閉閥
圖1-50 圖示為車型246的發動機艙保險絲和繼電器模塊
F58—發動機艙保險絲和繼電器模塊；F58kM—啟動機電路50繼電器；F58kN—電路87M繼電器； F58kO—變速箱油冷卻系統冷卻液循環泵繼電器；F58kR—電路15繼電器
1.2.9 724.0雙離合器變速箱系統部件位置
變速箱724.0在車型117、176、242、246中的部件位置見圖1-51~圖1-64。
圖1-51 車型246車輛視圖
A1—儀表盤；A1e58—發動機診斷指示燈；A1p12—擋位指示器；A1p13—多功能顯示屏；A1p16—行駛程序顯示；A85s1—左前車門旋鈕；B37—油門踏板傳感器；F58—發動機艙保險絲和繼電器模塊；F58kO—變速箱油冷卻系統冷卻液循環泵繼電器；L6/1—左前軸轉速傳感器；L6/2—右前軸轉速傳感器；L6/3—左后軸轉速傳感器；L6/4—右后軸轉速傳感器；N3/9—共軌噴射系統柴油機（CDI）控制單元（適用于柴油發動機）；N3/10—電控多端順序燃料噴注/點火系統（ME-SFI）控制單元（適用于汽油發動機）；N10—信號采集及促動控制模組（SAM）控制單元；N30/4—電控車輛穩定行駛系統（ESP）控制單元；N69/1—左前車門控制單元；N72/1—上部控制面板控制單元；N73—電子點火開關控制單元；N80—轉向柱模塊控制單元；N128—電動駐車制動器控制單元；N135—方向盤電子設備；S9/1—制動燈開關；S16/12—自動變速箱行駛程序按鈕；S16/13—直接選擋（DIRECT SELECT）換擋桿；S76/15—電動駐車制動器開關；S110/1—方向盤降擋按鈕；S111/1—方向盤升擋按鈕；X11/4—診斷連接器；Y3/14n4—雙離合器變速箱全集成化變速箱控制單元
圖1-52 雙離合器變速箱全集成化變速箱控制系統控制單元（Y3/14）的俯視圖
30a—支撐體；Y3/14n4—雙離合器變速箱全集成化變速箱控制單元；A—電氣連接器
圖1-53 雙離合器變速箱全集成化變速箱控制單元的分解
30a—支撐體；30b—閥體；30c—中間板；30d—滑閥外殼；M42—電動輔助機油泵；Y3/14y1—擋位控制系統控制閥，1擋/5擋；Y3/14y2—擋位控制系統控制閥，2擋/4擋；Y3/14y3—擋位控制系統控制閥，3擋/7擋；Y3/14y4—擋位控制系統控制閥，6擋/R擋；Y3/14y5—駐車止動爪轉換閥；Y3/14y6—系統壓力控制閥；Y3/14y7—離合器控制閥K1；Y3/14y8—離合器控制閥K2；Y3/14y9—換擋缸壓力控制閥
圖1-54 雙離合器變速箱全集成化變速箱控制系統控制單元仰視圖
30a—支撐體；Y3/14b1—離合器壓力傳感器K1；Y3/14b2—離合器壓力傳感器K2；Y3/14n4—雙離合器變速箱全集成化變速箱控制單元
圖1-55 雙離合器變速箱全集成化變速箱控制系統控制單元俯視圖
Y3/14b3—離合器溫度傳感器；Y3/14n4—雙離合器變速箱全集成化變速箱控制單元
圖1-56 雙離合器變速箱全集成化變速箱控制系統控制單元俯視圖
Y3/14n1—雙離合器變速箱內軸轉速傳感器；Y3/14n2—雙離合器變速箱空心軸轉速傳感器；Y3/14n3—發動機轉速傳感器
圖1-57 雙離合器變速箱的剖面圖
21—換擋撥叉；30a—支撐體；87—永磁體；Y3/14s3—換擋撥叉位置傳感器3
說明：換擋撥叉1，換擋撥叉2和換擋撥叉4的位置傳感器（Y3/14s1、Y3/14s2、Y3/14s4）也位于雙離合器變速箱全集成化變速箱控制系統控制單元上。
圖1-58 帶駐車止動爪的變速箱外殼的剖面圖
24—駐車止動爪齒輪；81—駐車止動塊；82—活塞；83—活塞彈簧；84—圓錐形滾柱彈簧；85—圓錐形滾柱；86—拉桿；87—永磁體；88—螺旋彈簧；89—導向軸套；Y3/14l1—駐車止動爪提升電磁閥；Y3/14s5—駐車止動爪位置傳感器；A—壓力室（位置“P”）；B—壓力室（“P”以外的位置）
圖1-59 發動機270和雙離合器變速箱視圖
65—變速箱油熱交換器；M13/7—變速箱油冷卻系統冷卻液循環泵；A—出油管；B—進油管
圖1-60 變速器齒輪組視圖
1—內軸；2—空心軸；3—輸出軸1；4—輸出軸2；5—7擋惰齒輪；6—3擋惰齒輪；7—倒擋惰齒輪；8—6擋惰齒輪；9—輸出軸2固定齒輪；10—內軸固定齒輪（5擋/7擋）；11—內軸固定齒輪（3擋）；12—內軸固定齒輪（1擋）；13—空心軸固定齒輪（2擋）；14—空心軸固定齒輪（4擋/6擋）；15—5擋惰齒輪；16—1擋惰齒輪；17—2擋惰齒輪；18—4擋惰齒輪；19—輸出軸1固定齒輪；20—正齒輪（錐形齒輪差速器）；21—換擋撥叉；22—滑動套筒；23—換擋軸；24—駐車止動爪齒輪；25—傳感器齒輪；26—換擋缸；A—圓錐滾柱軸承
圖1-61 變速器輸出軸1的剖面圖
15—5擋惰齒輪；16—1擋惰齒輪；17—2擋惰齒輪；18—4擋惰齒輪；19—輸出軸1固定齒輪；22—滑動套筒；24—駐車止動爪齒輪；70—錐形環（1擋）；71—同步環（1擋）；72—帶止推件的同步體（1擋/5擋）；73—帶摩擦襯墊的摩擦環（1擋）；74—針柱軸承；75—錐形環（4擋）；76—摩擦環（4擋）；77—同步環（4擋）；78—帶止推件的同步體（2擋/4擋）；A—圓錐滾柱軸承
圖1-62 雙離合器的剖面圖（AMG以外的情形）
1—內軸；2—空心軸；40—離合器外板托架K1；41—離合器內板托架K1；42—離合器外板托架K2；43—離合器內板托架K2；44—離合器外板K1；45—離合器內板K1；46—離合器外板K2；47—離合器內板K2；52—帶回位壓縮彈簧組件的離心力補償室；53—驅動盤；60b—驅動齒輪（機油泵）
圖1-63 帶雙離合器和機油泵的驅動軸組件的前視圖
60—機油泵（雙沖程葉輪泵）；60a—機油泵齒輪；60b—驅動齒輪
圖1-64 閥體的俯視圖
90—擋位控制系統換擋閥（1擋/5擋）；91—P換擋閥；92—駐車止動爪換擋閥；93—供壓調節閥；94—緊急換擋閥；95—擋位控制系統換擋閥（6擋/倒擋）；96—擋位控制系統換擋閥（3擋/7擋）；97—潤滑壓力調節閥；98—離合器冷卻調節閥；99—冷卻換擋閥；100—系統壓力調節閥；101—齒輪定位器調節閥；102—擋位控制系統換擋閥（2擋/4擋）
1.2.10 B級車自動調控四輪驅動（4MATIC）系統部件位置
車型117、176、246裝配變速箱724.0帶有全自動四輪驅動系統，部件位置見圖1-65~圖1-68。
圖1-65 車型176四輪驅動系統部件位置
A1—儀表盤；A1p13—多功能顯示屏；A7/3—牽引系統液壓單元；L6/1—左前軸轉速傳感器；L6/2—右后軸轉速傳感器；L6/3—右前軸轉速傳感器；L6/4—左后軸轉速傳感器；N3/10—電控多端順序燃料噴注/點火系統（ME-SFI）[ME]控制單元；N10—信號采集及促動控制模組（SAM）控制單元；N30/4—電控車輛穩定行駛系統（ESP）控制單元；N45—全輪驅動控制單元；N49—方向盤轉角傳感器；N72/1—上部控制面板控制單元；N73—電子點火開關控制單元；N80—轉向柱模塊控制單元；S9/1—電子點火開關控制單元；S16/12—自動變速箱行駛程序按鈕；X11/4—診斷連接器；Y3/14n4—雙離合器變速箱全集成化變速箱控制單元
圖1-66 傳動系統組成部件
1—雙離合器變速箱；2—左前驅動軸；3—右前驅動軸；4—動力輸出裝置；5—后軸傳動軸；6—多片式離合器；7—左后驅動軸；8—后軸齒輪；9—右后驅動軸；Y68/3—全輪驅動電磁閥
圖1-67 雙離合器變速箱和動力輸出裝置
1—雙離合器變速箱；2—左前驅動軸；3—右前驅動軸；4—動力輸出裝置
圖1-68 后軸差速器部件結構
6—多片式離合器；8—后軸齒輪；10—機油泵；Y68/3—全輪驅動電磁閥