第一節(jié)　城市道路的功能及特點

城市道路是城市中重要的組成設施，是組織生產(chǎn)、安排生活所必需的車輛、行人交通往來的道路，是連接城市各個組成部分，包括市中心、工業(yè)區(qū)、生活居民區(qū)、對外交通樞紐、文化教育區(qū)、風景游覽區(qū)、體育活動場所等，并與城市邊緣的公路貫通的交通紐帶。

一、城市道路的功能

城市道路是現(xiàn)代化城市重要的組成部分，它擔負著城市疏散交通的重要功能，是現(xiàn)代城市化必備的重要基礎設施。城市道路是組織城市交通運輸?shù)幕A。城市道路是城市不可缺少的主要基礎設施之一，是市區(qū)范圍內人工建筑的交通路線，主要作用在于安全、迅速、舒適地通行車輛和行人，為城市工業(yè)生產(chǎn)與居民生活服務。城市道路的主要功能包括以下方面。

（一）城市道路交通功能

在各類城市中，道路交通運輸是城市交通的主要形式。城市中各個不同功能分區(qū)，都必須通過道路加以連接。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，城市規(guī)模在不斷擴大，城市人口急劇增加，隨之出現(xiàn)的交通擁堵問題日趨嚴重。城市交通作為交通運輸方式以其不可比擬的優(yōu)勢快速發(fā)展起來，在城市經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著越來越大的作用。

國內外城市道路發(fā)展的歷史充分證明，城市的四大活動（工作、學習、生活、旅游）也都離不開城市道路交通。道路交通功能又分為純交通功能和沿路的出入集散功能。純交通功能是指城市道路為車輛提供長距離、快速、暢通的交通功能；出入集散功能是指城市道路為汽車、自行車、行人提供的向沿路的各處用地、建筑物等出入的功能，其中廣場、停車場、公交停靠站等屬于集散功能。

（二）布設基礎設施功能

城市地面上的各種桿線、公共設施、高架道路等，一般都沿道路進行布設，在某些路段還開辟路邊停車場地；城市道路也是布置城市公用事業(yè)地上、地下管線設施，組織沿街建筑和劃分街坊的基礎，并為城市公用設施提供容納空間。

城市道路用地是在城市總體規(guī)劃中所確定的道路規(guī)劃紅線之間的用地部分，是道路規(guī)劃紅線與城市建筑用地、生產(chǎn)用地，以及其他用地的分界控制線。因此，城市道路是城市市政設施的重要組成部分。在進行城市道路規(guī)劃和設計時，應當妥善處理好各種基礎設施之間的關系。

（三）環(huán)保及美化城市功能

道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，在大部分的城市中，道路的面積約占所有土地面積的四分之一。現(xiàn)代化的城市道路，在滿足交通等道路使用功能外，搞好道路的綠化美化，能起到防眩光、緩解駕車疲勞、調節(jié)心情穩(wěn)定情緒等作用。所以說，有良好綠化美化的園林環(huán)境和賞心悅目的道路景觀，也是現(xiàn)代化城市道路不可或缺的功能之一。道路綠化就是實現(xiàn)這一功能的主要手段。

國內外城市道路綠化表明，特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴重的地區(qū)，大量種樹、栽花、種草能起到人為強化自然體系的作用，利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能；吸收有害物質，減輕空氣污染的功能；除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪聲、防風固沙的功能等生態(tài)效益，應是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。

（四）規(guī)劃及建筑藝術功能

城市道路網(wǎng)的規(guī)劃與設計，反映了一個城市的平面整體面貌與建筑布局風格。從城市的發(fā)展來看，城市是以干線道路為基本骨架，向四周進行延伸，通過各類道路的連接，從而構成一個統(tǒng)一的有機體。在一般情況下，人在道路上的視點是移動的，并隨著道路的轉向而轉移視點方位，這可以使人獲得豐富而生動的環(huán)境景象。因此，城市道路就成為反映城市面貌與建筑風格的藝術手段之一。

從某種意義上講，城市道路網(wǎng)決定了城市的面貌和城市的框架。同時，城市道路網(wǎng)的規(guī)劃，也取決于城市規(guī)模、城市結構及城市功能的布局，兩者相互作用、相互影響。總之，城市道路是城市建設水平最集中的表現(xiàn)，在道路交通高度發(fā)達的現(xiàn)代城市中交通和環(huán)境的規(guī)劃問題越來越重要。

（五）道路防災救災的功能

城市是人口密集的場所，必然會出現(xiàn)這樣那樣意想不到的災害。城市道路防災救災功能主要是起避難場地作用、防火帶作用、消防通道作用和救援通道作用等。

進入2l世紀，我國城市化進程加快，越來越多的人口集聚于城市中。同時由于自然或人為災害的破壞，城市處于災害的高發(fā)期。地震作為一種主要的災害形式，其發(fā)生往往造成城市功能的癱瘓和生命財產(chǎn)的損失。城市交通系統(tǒng)是城市正常運轉的血液，是城市地震防救災系統(tǒng)的重要組成部分，它是物資運輸?shù)耐ǖ溃质钦饡r人員疏散、派遣營救人員及工程隊的通道，是生死攸關的抗震救災生命線。

二、城市道路的特點

城市道路與公路、其他道路相比，有很多相同之處。但是，由于城市道路的特殊地位和功能，使得城市道路有其特殊的交通問題，具有如下交通特點。

（1）負擔的交通量較大　城區(qū)內擁有大量的工作崗位，還有金融、商業(yè)、娛樂場所和辦公樓等，這些高度集中的公共建設設施吸引的交通量往往占很大比例。同時，城市的交通樞紐處，自行車、行人和機動車等各種交通量都很大。這些機動車和非機動車混在一起，道路負擔的交通量大，往往使城市道路長期處于超負荷狀態(tài)下運行。

其次城區(qū)的過境交通量也很大，尤其是處于交通要道上的城市，過境交通也是一個難以承受的壓力，我國有些城市的過境交通量已達到30％以上。

（2）交通方式復雜多樣　由于城市中匯集了各種車輛和行人，從而形成城市交通多方面的需要，修建了各種各樣的交通工程，這樣使得城市交通方式變得復雜多樣，相互干擾比較嚴重。尤其在城區(qū)混行的交通方式中，公交線路繁多，客運需求量大，往往形成過分集中，或者由于公交站點布置不當，致使行人與車流發(fā)生沖突，都會使城區(qū)的交通更加擁擠。

此外，我國很多城市的地上地下軌道換乘處的人流集中，過街量很大，特別是商業(yè)繁華區(qū)，吸引顧客的能力很強，這樣必然會給主干道上的機動車和自行車的行駛都帶來一定的困難，嚴重影響車道功能潛力的發(fā)揮。

（3）藝術性要求比較高　干道網(wǎng)是城市的骨架，城市總體的布局是否美觀、合理，在很大程度上首先體現(xiàn)在道路網(wǎng)，特別是干道網(wǎng)的布局上；而城市環(huán)境的景觀和建筑藝術，也必須通過道路才能反映出來。所以，不僅要求道路本身具有良好的景觀，而且也要求與城市的建筑群體、名勝古跡、自然風光、城市文化等配合，以取得良好的藝術效果。

（4）交通服務水平較低　由于城區(qū)內交通用地比較緊張，設計標準較低，交通量比較大，人車相互擁擠，加上交通服務設施嚴重不足，必然造成道路服務水平低下，缺乏和諧的行人交通環(huán)境，交通環(huán)境不符合現(xiàn)代化城市的要求。

（5）城市道路交叉點多　由于城市中的車輛和人口集中，尤其是中心區(qū)交通流量大，根據(jù)交通需要設置的道路數(shù)量、交叉點和交通形式復雜，再加上車輛和行人混行，交通管理非常困難，所以交通事故比較頻繁。

（6）道路兩側建筑密集　城市是一個地區(qū)政治、經(jīng)濟、文化的中心，是貿易和對外交流的核心，也是人口居住集中的地方，因此，在城市道路的兩側建筑非常密集，一旦固定下來難以拆遷，不同城市和道路等級，其兩側建筑物的性質、規(guī)模和標準也有所區(qū)別。

（7）規(guī)劃設計影響因素多　道路是城市交通的基礎，是社會經(jīng)濟活動所產(chǎn)生的人流、物流的運輸載體，也是營造良好的城市環(huán)境及舒適宜人的生態(tài)體系不可或缺的部分，為實現(xiàn)上述目標，道路交通基礎設施建設應首先提速。城市道路的規(guī)劃設計是交通工程、道路工程、市政工程和景觀綠化設計的綜合，而不是簡單的道路幾何設計。

（8）城市道路多種功能　城市道路不僅是城市的交通設施，而且還具有組織城市用地、安排城市綠化和地上地下管線等基礎設施的功能。因此，在規(guī)劃布局城市道路網(wǎng)和設計城市道路時，都要兼顧到城市中其他各種功能的要求。

（9）道路建設政策性強　在城市道路網(wǎng)的規(guī)劃和道路設計中，經(jīng)常需要考慮城市發(fā)展規(guī)模、技術設計標準、房屋拆遷、土地征用、工程投資、近期和遠期、需要和可能、局部與整體的問題，這要牽扯到很多有關方針政策。所以，城市道路規(guī)劃設計工作，是一項政策性很強的工作，必須貫徹執(zhí)行有關的法規(guī)、方針和政策。