3.4　電子電壓調節器

汽車上使用的電子電壓調節器（簡稱電壓調節器）通常是指集成電路調節器和晶體管調節器，以及由兩者混合組成的調節器。

3.4.1　電子電壓調節器外形與電路圖形符號

無論是哪一種電子電壓調節器，它們的工作原理基本相同，都是利用晶體管的導通或截止，來控制發電機的勵磁電流，從而使發電機輸出電壓保持恒定。

（1）電壓調節器外形　電壓調節器有內搭鐵與外搭鐵兩大類，與發電機的電壓等級和搭鐵形式必須匹配，也就是說，調節器與發電機的電壓等級、搭鐵形式必須一致，否則電源系統就不能正常工作。圖3-19（a）所示為兩種電壓調節器的外形。

（2）電路圖形符號　電壓調節器的電路圖形符號如圖3-19（b）上圖所示，它與轉速調節器用同一圖形，但圖形中的標注字母不同，電壓調節器用字母“U”表示［如圖3-19（b）上圖所示］，轉速調節器用字母“n”表示［如圖3-19（b）下圖所示］。

3.4.2　電子電壓調節器好壞的判斷

電子電壓調節器損壞或不良時，就會使供電系統工作異常。下面介紹兩種簡單、有效的判斷電子電壓調節器好壞的方法。

（1）直觀檢查　如果發現汽車的前照燈燈泡經常燒壞，多為調節器失效致使發電機輸出電壓過高引起的；如果在前照燈工作時，按壓電喇叭時，前照燈燈光會明顯變暗，則說明充電系統沒有工作、蓄電池虧電，這種情況多為調節器損壞引起的。

（2）測量判斷

① 把萬用表置于25V直流電壓擋，萬用表的紅表筆連接在發電機輸出電壓端子上，黑表筆搭鐵。

② 觀察萬用表指示的電壓值，并記錄下該電壓值，此電壓即為蓄電池的空載電壓，正常值應在12～12.6V之間。

③ 啟動發動機，然后逐漸踩下加速踏板使其轉速升高。當發動機轉速升高到高于怠速轉速時，萬用表指示的電壓應高于蓄電池空載電壓，并隨轉速升高而穩定在某一調節電壓值不變。

④ 如果萬用表指示的電壓高于調節器的調節電壓，且隨發動機轉速升高而升高，則說明發電機能發電，調節器或其線路有故障；若萬用表指示的電壓隨發動機轉速升高而保持蓄電池空載電壓不變或低于蓄電池空載電壓，則說明發電機或調節器有故障，此時可把發電機和調節器從車上拆下分別進行檢測。