1.4　東風日產樓蘭混合動力汽車

1.4.1　驅動電動機

（1）簡介

內埋式永磁同步電動機（IPMSM）的轉子芯內嵌有永磁鐵，定子線圈產生的旋轉磁場用于產生旋轉扭矩。

即使車輛停止，牽引電動機也可產生扭矩，當車輛開始移動時輸出最大驅動扭矩，提供良好的起步加速性能。

（2）結構（圖1-4-1）

（3）工作原理

? 當定子線圈接通三相AC電流時，產生旋轉磁場。該旋轉磁場推動轉子芯內部的永久磁鐵，產生與旋轉磁場同步的旋轉扭矩。產生的扭矩與電流近似成正比，旋轉速度取決于三相電流的頻率（圖1-4-2）。

? 為產生最佳的轉子旋轉，需要根據轉子芯內部永久磁鐵的位置（角度）和流過線圈的電流的正時進行判斷。為此，使用牽引電動機分解器和電流傳感器來持續檢測轉子的旋轉位置并控制線圈電流的正時。

1.4.2　驅動電動機位置及組成

離合器1包含在牽引電動機總成中（圖1-4-3）。離合器1是干性多片式離合器，由離合器鼓、活塞、主動盤和從動盤組成。

牽引電動機和主皮帶輪之間安裝了行星齒輪型的前進擋/倒擋選擇機構。

發動機和牽引電動機通過輸入軸輸入動力，通過前進擋和倒擋駕駛之間的液壓變化操作濕型多片式離合器（圖1-4-4）。

1.4.3　驅動電動機零位置學習

離合器1零位置學習是HPCM的一種功能，可學習離合器1的初始位置。必須在下列條件下執行學習。

? 已更換HPCM。

? 已更換變速箱總成。

工作步驟如下。

（1）先決條件

? 使用CONSULT檢查“EV/HEV”“數據監控”模式中的“高壓電池電量”是否大于等于60%，或使用組合儀表上信息顯示屏中的“鋰離子電池充電狀態”檢查電池電量是否大于或等于60%。

? 檢查CVT油溫度是否大于等于50℃。

? 學習完成后將點火開關轉至“OFF”位置。

（2）執行離合器1位置學習

? 將點火開關轉至“ON”位置。

? 將選擋桿換至“P”位置并檢查車輛是否停止。

? 完全松開加速踏板。

? 使用CONSULT，選擇“EV/HEV”“工作支持”模式中的“離合器1零位置學習”。

? 觸摸“開始”。

? 將車輛設為就緒狀態。

注意以下幾點。

? 學習大約在怠速停止模式后的120s內結束。

? CONSULT屏幕上是否顯示“完成”？

? 如果是，則結束。

? 如果否，則檢查是否滿足學習的需要，并再次執行位置學習的步驟?至步驟?。

1.4.4　驅動電動機故障碼及定義

（1）P3176（電動機系統故障）

? DTC檢測邏輯（表1-4-1）。

? 失效-保護（表1-4-2）。

（2）P2857、P2859（離合器1故障）

? DTC檢測邏輯（表1-4-3）。

? 失效-保護（表1-4-4）。

1.4.5　更換變速驅動橋總成時的其他維修

（1）在更換變速驅動橋總成后執行的操作

? 寫入TCM數據。TCM 通過接收各電磁閥的數據（固有特性值）執行精確控制。由于這個原因，在更換變速驅動橋總成后，需將新數據寫入TCM。

? 清除無級變速箱油劣化程度數據。TCM 記錄根據車輛行車狀況算出無級變速箱油劣化程度。因此，如更換變速驅動橋總成，則有必要清除TCM記錄的無級變速箱油劣化程度數據。

? 分解器偏置。更換牽引電動機逆變器后，需使用CONSULT初始化牽引電動機分解器的偏置值。

（2）工作步驟

? 寫下新變速驅動橋總成的序列號（圖1-4-5）。

? 寫入TCM數據（IP特征值）。

根據CONSULT指示寫入TCM中新電磁閥的數據。

當工作被中斷時，從提供的CD中再次獲取數據。

a.將選擋桿置于P擋。

b.將點火開關轉至“OFF”位置并等待10s。

c.將點火開關轉至“ON”位置。

d.將提供的CD插入CONSULT。

e.選擇“變速箱”中的“工作支持”。

f.選擇“寫入IP特征-更換AT/CVT”。

g.檢查CONSULT屏幕上顯示的和許可寫入備忘錄的序列號。

h.根據CONSULT屏幕上的指示將數據寫入TCM。

注：當寫入完成時，組合儀表中的擋位指示燈顯示P。

? 使用CONSULT清除無級變速箱油劣化程度數據。

a.選擇“變速箱”中的“工作支持”。

b.選擇“確認無級變速箱油劣化”。

c.觸摸“清除”。

? 執行分解器偏置。