2.5　汽車熔斷器、開關與繼電器的檢修

2.5.1　熔斷器的更換

熔斷器熔斷后，一般用觀察法便可發現。對于較隱蔽的故障，可用萬用表或試燈進行檢查。熔斷器更換時，應注意以下幾點。

①熔斷器熔斷后，必須找到電路故障的真正原因，徹底排除故障隱患。

②更換熔斷器時，應使用原規格的熔斷器，不可隨意加大熔斷器的容量。

③在汽車增加用電設備時，不要隨意改用容量大的熔斷器。對于這種情況，最好另安裝熔斷器。

④熔斷器支架與熔斷器接觸不良會產生發熱現象。應注意檢查熔斷器支架有無臟污和氧化物，如有，則必須用細砂紙打磨光，使其接觸良好。

⑤如圖2-39所示，更換插片式熔斷器時，應使用熔斷器拆裝夾。

2.5.2　易熔線的檢查

易熔線的橫截面積小于被保護電路導線橫截面，但在它的表面有比較厚的不易燃燒的絕緣層，所以看起來要比同規格的導線粗，但比較柔軟。一般情況下，如表層已膨脹或鼓泡，說明易熔線已熔斷；但有時易熔線已斷，而表層仍完好。因此，為判明易熔線的狀況，還是要用儀表測試。檢查易熔線和維修時應注意如下幾點。

①易熔線在5s內熔斷時的電流為150～300A，因此，不論在任何條件下都絕對不允許換用比規定容量大的易熔線。

②易熔線熔斷時，可能是電源電路或大電流電路等主要電路發生短路。因此需要仔細檢查，找出短路原因，徹底排除故障隱患。

③易熔線的四周絕對不能纏繞聚氯乙烯絕緣帶，更不能和其他用電設備的導線絞合在一起，也不能和材料是乙烯樹脂或橡膠的元件相接觸。

2.5.3　易熔線的更換

易熔線熔斷后必須更換，其具體更換步驟如下。

①拆下蓄電池的負極電纜。

②拆下舊易熔線。

③在導線側割斷損壞的易熔線接頭。

④如圖2-40所示，將原規格新易熔線按要求連接好。

2.5.4　開關的檢查方法

普通汽車開關的檢測方法較容易，可用萬用表電阻直接檢測其通斷情況即可做出判斷。

對于組合開關，可以依據開關通斷表來進行檢查。若測得該通的未通、不該通的又通，則說明所檢測的開關有問題。

2.5.5　繼電器的安裝

（1）安裝方向

安裝時，使繼電器的觸點軸向與地面平行，可以避免觸點飛濺物、炭化物落在觸點表面，提高接觸可靠性。多組繼電器應避免小負載觸點位于大負載觸點下方。建議使沖擊方向垂直于觸點和銜鐵的運動方向，則可有效改善非勵磁狀態下的常閉觸點的耐振耐沖擊性能。

（2）安裝距離

近距離安裝多個繼電器時，其間距一般為2mm。

（3）繼電器的固定

①單獨安裝的繼電器，不能取下外殼先安裝，為防止松動、破損、變形，請使用彈簧墊圈。擰緊力矩請在0.5～70N·m范圍內。

②插入式繼電器插入強度建議為40～70N。

2.5.6　繼電器的連接

繼電器的連接方式有接柱式和插入式兩種。接柱式繼電器觸點容量可做得較大，在大中型貨車的啟動電路、進氣預熱電路中很常見。插入式繼電器因安裝方便、體積較小，在汽車上得到了廣泛的應用。幾種插入式繼電器的內部結構和安裝示意圖如圖2-41所示。

2.5.7　繼電器常見故障

繼電器的常見故障現象有：線圈燒斷、線圈匝間短路（絕緣老化）、觸點燒蝕、觸點接觸不良等。

2.5.8　繼電器的檢修

（1）繼電器簡便判斷方法

接通控制開關，然后用耳朵或聽診器傾聽控制繼電器內有無吸合聲，或者用手感受一下繼電器有沒有振動感。如有說明繼電器工作基本正常，用電器不工作是由于其他原因引起的；否則，說明該繼電器工作失常。

（2）繼電器的檢測

①檢測電阻　可用萬用表電阻擋判斷繼電器的好壞。以圖2-41左下腳繼電器為例，用萬用表R×100Ω擋檢查接線端子85與86腳應導通，而接線端子30腳與87間電阻應為∝。如檢測結果與上述情況不符，說明繼電器有故障。

②通電檢測　如果上述檢查無問題，可在接線端子85與86間加12V供電（24V電系汽車施加24V電源電壓），用萬用表檢查30與87腳應導通。如檢測結果與上述情況不符，或通電后繼電器發熱，均說明其已損壞。