2.2　汽車電路圖的識讀

2.2.1　電器連接簡圖

電器連接簡圖是按全車各獨立電氣系統(tǒng)劃分，圖中既有電氣設(shè)備圖形符號，又有電氣設(shè)備外形特征圖形，使整個電路識讀起來更為直觀簡便。

如圖2-7所示為日產(chǎn)（NISSAN）柴油貨車充電和啟動系統(tǒng)連接簡圖。其簡圖完整地表達了整車的電器及線路連接，但不能清晰、方便地反映各電器系統(tǒng)的工作原理，且識讀所需時間較長，隨著汽車電路的日趨復(fù)雜，這類電路圖越來越不實用。

2.2.2　布線圖

如圖2-8所示，布線圖是指專門用來標(biāo)記電氣設(shè)備的安裝位置、外形、線路走向等的指示圖。它按照全車電氣設(shè)備安裝的實際方位繪制，部件與部件之間的連線按實際關(guān)系繪出，并將線束中同路的導(dǎo)線盡量畫在一起。這樣，汽車布線圖就較明確地反映了汽車實際的線路情況，查線時導(dǎo)線中間的分支、接點很容易找到，為安裝和檢測汽車電路提供方便。但因其線條密集，縱橫交錯，給識圖、查找、分析故障帶來不便。

2.2.3　電路原理圖

如圖2-9所示，電路原理圖可清楚地反映出電氣系統(tǒng)各部件的連接關(guān)系和電路原理，且具有以下的特點。

①用電器符號表達各種電器部件。

②在大多數(shù)圖中，電源線在圖上方，搭鐵線在圖下方，電流方向自上而下。電路較少迂回曲折，電路圖中電器串、并聯(lián)關(guān)系十分清楚，電路圖易于識讀。

③各電器不再按電器在車上的安裝位置布局，而是依據(jù)工作原理，在圖中合理布局，使各系統(tǒng)處于相對獨立的位置，從而易于對各用電設(shè)備進行單獨的電路分析。

④各電器旁邊通常標(biāo)注有電器名稱及代碼（如控制器件、繼電器、過載保護器件、用電器、鉸接點及搭鐵點等）。

⑤電路原理圖中所有開關(guān)及用電器均處于不工作的狀態(tài)，例如點火開關(guān)是斷開的，發(fā)動機不工作，車燈關(guān)閉等。

⑥導(dǎo)線一般標(biāo)注有顏色和規(guī)格代碼，有的車型還標(biāo)注有該導(dǎo)線所屬電器系統(tǒng)的代碼。根據(jù)以上標(biāo)注，易于對照定位圖找到該電器或?qū)Ь€在車上的位置。

⑦電路原理圖有整車電路原理圖和局部電路原理圖之分。

2.2.4　線束圖

在汽車上，為了安裝方便和保護導(dǎo)線，將同路的許多導(dǎo)線用棉紗編制物或聚氯乙烯塑料帶包扎成束。線束圖是根據(jù)電氣設(shè)備在汽車上的實際安裝部位繪制的全車電路圖。

如圖2-10所示，整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束與各用電器的連接部位、接線端子的標(biāo)記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等。這種圖一般不去詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器作詳細(xì)編號或用字母標(biāo)記。它是一種突出裝配記號的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色準(zhǔn)確無誤地標(biāo)注出來，并與電路原理圖和布線圖結(jié)合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。

2.2.5　電器定位圖

如圖2-11所示，電器定位圖顯示用電器部件、控制器件（包括傳感器、電控空單元、開關(guān)、繼電器等）、接線盒、熔斷器/繼電器盒等在車上的具體位置。一般采用立體圖或?qū)嵨飯D片是形式，可以幫助我們迅速準(zhǔn)確地找到各電器元件在車上的安裝位置。

定位圖在某些車型中還有進一步的分類：用電器定位圖，控制器件定位圖，熔斷器盒、繼電器盒、接線盒定位圖，插接器定位圖，搭鐵點定位圖以及鉸接點定位圖等。

2.2.6　汽車電路圖的識讀過程

布線圖、電路原理圖和線束圖三種形式汽車電路圖僅僅是對目前各種汽車電路圖從表達方式上的簡單歸納。由于各國各汽車廠商電路圖繪制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、文字標(biāo)注上的差異，使得各國各大汽車廠家在電路圖的繪制、連接關(guān)系的表達、表示符號和文字標(biāo)注等方面不盡相同，特別是各種進口汽車（含國產(chǎn)化進口車型）的一些圖形符號還不統(tǒng)一，有時候難以說清楚是布線圖還是原理圖或線束圖。雖然不同汽車電路圖的繪制風(fēng)格各不相同，給識讀帶來許多不便，但是汽車電氣系統(tǒng)的基本工作原理是相通的，因而，識讀汽車電路圖也不是毫無章法、全無規(guī)律的，仍然存在一些通用技巧和經(jīng)驗可以遵循。

（1）基礎(chǔ)入手

從電工電子等基礎(chǔ)知識開始學(xué)習(xí)，掌握直流、交流電路的基礎(chǔ)知識。了解蓄電池、啟動機、發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器、繼電器、開關(guān)等部件的基本原理，然后掌握電源電路、啟動電路、燈光照明電路等單元電路的工作情況。

（2）尋求共性

汽車電路的組成與特點、各種汽車電路圖的繪制方式和特點、汽車電路的連接原則等均屬于汽車電路的共性，是識讀汽車電路圖的基礎(chǔ)。以這些共性為指導(dǎo)，了解各種型號的汽車電路，又可以發(fā)現(xiàn)更多的共性以及各種車型之間的差異。

（3）區(qū)分差異

各國各汽車廠商汽車電路圖圖形符號、標(biāo)注差異較大，畫法也不相同，我們在識讀時應(yīng)注意區(qū)分，尋找它們各自電路的特點和相互間的差異。特別對于容易混淆的部分，更應(yīng)注意區(qū)分。

（4）循序漸進

從識讀電源電路、啟動電路、點火電路、燈光照明、儀表電路、信號電路、刮水洗滌電路等傳統(tǒng)基礎(chǔ)單元電路入手，逐漸識讀電子控制電路；從識讀EQ1090、CA1092、EQ1181等貨車簡單電路到識讀復(fù)雜轎車電路；從識讀國產(chǎn)汽車電路到識讀各種進口汽車電路。這樣由簡到繁，整理歸納，比較提高。

（5）舉一反三

目前，國內(nèi)汽車保有量逐年增加，品牌日趨多樣，想要識讀全所有車型種類的汽車電路圖極不現(xiàn)實，也大可不必。許多車型汽車電路原理圖，很多部分都是類似或相近的，這樣，只要突破一、兩種車型，舉一反三，對照比較，觸類旁通。汽車電器的通用性和專業(yè)化生產(chǎn)使同一國家汽車的整車電路形式大致相同，例如掌握了東風(fēng)牌汽車電路的特點，就可以大致了解解放、躍進等一批國產(chǎn)汽車電路的特點；掌握了豐田、三菱、日產(chǎn)等汽車電路，也就可以基本了解日本汽車電路的特點；掌握了桑塔納轎車的電路，就可以進一步了解奧迪、捷達、波羅、寶來等德國大眾公司汽車電路的特點。如此反復(fù)，不斷積累，便可獲得識讀各種汽車電路圖的能力。

（6）化整為零

有的汽車電路圖上線條密集交錯，易使識讀分析出錯，有條件的話，可嘗試參考有關(guān)資料和實物把原車線路圖按系統(tǒng)改畫成不同的單元電路原理圖。對于整車電路圖的識讀分析，亦可仿照上述方法化整為零，化全車整體圖為系統(tǒng)部分圖以方便識讀。對于各個系統(tǒng)單元電路圖同樣可以采取各個擊破的辦法進行識讀。例如電子控制系統(tǒng)電路，就可以分成發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、自動變速器電子控制系統(tǒng)、制動防抱死電子控制系統(tǒng)等電路；發(fā)動機電子控制系統(tǒng)又可以分為燃油噴射控制、點火控制、排放控制等不同電路逐一進行閱讀分析；同時，還應(yīng)注意各系統(tǒng)單元電路之間的相互關(guān)系和相互影響，以便合零為整。

（7）先易后難

有些汽車電路圖的某些局部電路，或局部電路中的某些部分，可能比較復(fù)雜，一時難以看懂，可以暫時不顧及，待其他局部電路都看懂后，再來進一步識讀這部分電路。

（8）尋找資料

由于新的電氣設(shè)備不斷地出現(xiàn)和應(yīng)用在汽車上，汽車電路圖的變化很大，因此，對于看不懂的電路要善于請教有關(guān)人員，還要善于查找收集相關(guān)資料，注意深入研究典型汽車電路，特別要注意實際工作經(jīng)驗的積累。

熟練掌握汽車專業(yè)英語，據(jù)此可快速判定一些進口車型電路圖中的接線端子上的縮略語的含義，便于全面快捷地理解電器工作原理。這也是目前困擾廣大汽車檢修人員的一個難題，許多教材、專業(yè)書籍中都存在著一些縮略語無明確解釋的情況，影響讀者識圖。

2.2.7　汽車電路原理圖的識讀方法

汽車電路原理圖只表明組成汽車電路的各個電氣設(shè)備的工作原理，如電流走向、流過電器裝置的順序等，圖上的導(dǎo)線只表明各電氣設(shè)備及其間的相互聯(lián)系，而不代表實際安裝位置。

識讀汽車電路原理圖的一般步驟如下。

（1）了解電路原理圖整體布局

汽車電路原理圖中電氣裝置的布置順序從左到右、從上到下：供電電源（特別是蓄電池）在左，用電器在右，各局部電路盡量畫在一起；“火線”在上，搭鐵線在下；并且在圖的上方，有一個說明條框，說明每一部分電路的功能。在局部電路的原理圖中，信號輸入（或控制端）在左，信號輸出端（或驅(qū)動端）在右；“火線”在上，搭鐵線在下。

（2）尋找主干電路

汽車電路以點火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干電路，即：30號線、15號線、15A號線、31號線。

①30號線：30號線又稱為蓄電池火線，即從蓄電池正極直接引出或從蓄電池正極引出后通過熔斷器盒的導(dǎo)線，也有汽車的蓄電池火線接到啟動機“30”接線端子上，再從那里引出的導(dǎo)線。

②15號線：只有點火開關(guān)在ON（工作）和ST（啟動）擋才有電的導(dǎo)線稱為15號線。這些電路主要包括點火電路系統(tǒng)（柴油車為斷油電磁閥電路）、發(fā)電機的磁場電路、儀表電路等。

③15A號線：用于發(fā)動機不工作時需要接入的電器，如收放機、點煙器等。點火開關(guān)單獨設(shè)置一擋予以供電，此擋即為點火開關(guān)的ACC擋。但發(fā)動機運行時收音機等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關(guān)觸刀與觸點的接觸結(jié)構(gòu)要作特殊設(shè)計。

④31號線：汽車各種電器部件的搭鐵線在電路原理圖中的一般用31號線表示。

（3）認(rèn)真讀幾遍圖注

圖注是說明汽車所有電氣設(shè)備的名稱及其數(shù)碼代號，通過讀圖注可初步了解該汽車都裝配了哪些電氣設(shè)備。然后通過電氣設(shè)備的數(shù)碼代號在電路圖中找出該電氣設(shè)備，再進一步找出相互聯(lián)線、控制關(guān)系。這樣就可以了解汽車電路的特點和構(gòu)成。

（4）牢記電器圖形符號

汽車電路圖是利用電氣圖形符號來表示其構(gòu)成和工作原理的。因此必須了解電氣圖形符號的含義，才能看懂電路圖。

（5）熟記電器部件接線端子的標(biāo)記符號

為了便于繪制和識讀汽車電器電路圖，有些電器裝置或其接線柱等上面都賦予不同的標(biāo)志代號。例如，接至電源端接線端子用“B”或“+”表示；接至點火開關(guān)的接線端子用“SW”表示；接至啟動機的接線端子用“S”表示；接至各種燈具的接線端子用“L”表示；發(fā)電機中性點接線端子用“N”表示；發(fā)電機磁場接線端子用“F”表示，勵磁電壓輸出端接線端子用“D+”表示；發(fā)電機電樞輸出端接線端子用“B+”表示等。

另外，任何電路工作都需要電源（蓄電池或發(fā)電機），若分析每部分電路都將電源電路畫出，顯得很繁瑣，也沒有必要。但又要表示出該電路工作時電源來自何方，為此將各用電設(shè)備的供電電源用符號表示。

（6）要牢記回路原則

任何一個完整的電路都是由電源、開關(guān)、用電設(shè)備、導(dǎo)線等組成。電流流向必須從電源正極出發(fā)，經(jīng)過熔斷絲、開關(guān)、導(dǎo)線等到達用電設(shè)備，再經(jīng)過導(dǎo)線（或搭鐵）回到電源負(fù)極，才能構(gòu)成回路。這樣的電路才是正確的，否則就是讀錯了或查錯了。具體方法可以沿著工作電流的流向，由電源查明用電設(shè)備；也可逆著工作電流的方向，由用電設(shè)備查向電源。尤其是查尋一些不太熟悉的電路，后者比前者更為方便。

在上述查找過程中，要特別注意以下兩點。

①從電源正極出發(fā)，經(jīng)某用電器（或再經(jīng)其他用電器），最后又回到同一電源的正極，由于電源的電位差（電壓）僅存在于電源的正負(fù)極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有電壓。這種“從正到正”的途徑是不會產(chǎn)生電流的。

②在汽車電路中，發(fā)電機和蓄電池都是電源，在尋找回路時，不能混為一談，不能從一個電源的正極出發(fā)，經(jīng)過若干用電設(shè)備后，回到另一個電源的負(fù)極，這種做法，不會構(gòu)成一個真正的通路，也不會產(chǎn)生電流。所以必須強調(diào)，回路是指從一個電源的正極出發(fā)，經(jīng)過用電器，回到同一電源的負(fù)極。

（7）牢記搭鐵極性

我國和世界各國都規(guī)定了汽車電器電路為負(fù)極搭鐵。過去曾經(jīng)有采用正極搭鐵的汽車，但這類車型已很舊，現(xiàn)在已很少見到。

（8）注意開關(guān)在電路中的作用

對多層多擋多接線柱的開關(guān)要按層、按擋位、按接線柱逐級分析其各層各擋的功能。有的用電裝置受兩個以上單擋開關(guān)（或繼電器）的控制，有的受兩個以上多擋開關(guān)的控制，其工作狀態(tài)可能比較復(fù)雜，如間歇刮水器電路。當(dāng)開關(guān)接線柱較多時，首先抓住從電源來的一兩個接線柱，再逐個分析與其他各接線柱相連的用電裝置處于何種擋位，從而找出控制關(guān)系。

對于組合開關(guān)，在線路圖中是畫在一起的，而在電路原理圖中又按其功能畫在各自的局部電路中，遇到這種情況必須仔細(xì)研究識讀。因此，建議在電路圖中的組合開關(guān)采用一個數(shù)碼代號，而各個開關(guān)用英文下標(biāo)加以區(qū)別；或者用英文符號代表組合開關(guān)，而各個開關(guān)用數(shù)碼下標(biāo)加以區(qū)別。在讀電路圖和車上查線時又要注意他們只是組合開關(guān)中的一部分。

讀圖時應(yīng)注意與開關(guān)有關(guān)的5個問題。

①在開關(guān)的許多接線端子中，注意哪些是接直通電源的？哪些是接用電器的？接線端子是否有接線符號？這些符號是否常見？

②開關(guān)共有幾個擋位？在每個擋位中，哪些接線端子通電？哪些斷電？

③蓄電池或發(fā)電機的電流是通過什么路徑到達這個開關(guān)的？中間是否經(jīng)過別的開關(guān)和熔斷器？這個開關(guān)是手動的還是電控的？

④各個開關(guān)分別控制哪個用電器？被控用電器的作用和功能是什么？

⑤在被控的用電器中，哪些電器處于常通？哪些電路處于短暫接通？哪些應(yīng)先接通，哪些應(yīng)后接通？哪些應(yīng)單獨工作？哪些應(yīng)同時工作？哪些電器允許同時接通？

（9）注意開關(guān)、繼電器的初始狀態(tài)

在電路圖中，各種開關(guān)、繼電器都是按初始位置畫出的，如按鈕未按下，開關(guān)未接通，繼電器線圈未通電，其觸點未閉合（常開觸點）或未打開（常閉觸點），這種狀態(tài)稱原始狀態(tài)。但看圖時，不能完全按原始狀態(tài)分析，否則很難理解電路所表達的工作原理，因為大多數(shù)用電設(shè)備都是通過開關(guān)、按鈕、繼電器觸點的變化而改變回路的，進而實現(xiàn)不同的電路功能。所以，必須進行工作狀態(tài)的分析。例如，刮水器就是通過刮水開關(guān)擋位的變化來實現(xiàn)間歇、低速、高速刮水功能的，分析電路時，必須把三種工作狀態(tài)的電路走通。

（10）注意電器裝置在電路圖中的布置

在電氣系統(tǒng)中，有大量電器裝置是驅(qū)動部分和被驅(qū)動部分采用機械聯(lián)結(jié)的，如各種繼電器，還有多層多擋組合開關(guān)。這些電器裝置在電路圖上表示時，應(yīng)做到使畫面既簡單、又便于識圖，可采用集中表示法或分開表示法。

隨著汽車電路日趨復(fù)雜，一個電氣裝置有較多的組成部分（如組合開關(guān)），若集中畫在一起，則易引起線條往返和交叉線過多，造成識圖困難。再如繼電器的線圈、觸點，有時繪制在一起，也易引起線條往返和交叉線過多，造成識圖困難。這時宜采取分開表示法，即把繼電器的線圈、觸點分別畫在不同的電路中，用同一文字符號或數(shù)字符號將分開部分聯(lián)系起來。

（11）注意各局部電路之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系

汽車全車電路基本上由電源電路、充電電路、點火電路、啟動電路、照明電路、輔助電器設(shè)備電路等單元電路組成。從整車電路來講，各局部電路除電源電路公用外，其他單元電路都是相對獨立的，但它們之間也存在著內(nèi)在聯(lián)系和相互影響。如啟動發(fā)動機時，由于啟動機瞬間電流很大，導(dǎo)致蓄電池內(nèi)阻壓降增大，其輸出電壓降低，因而影響其他電路的正常工作。再如發(fā)電機輸出電壓過高，又會造成分電器白金觸點燒蝕、燈泡燒壞等。因此，識圖時，不但要熟悉各局部電路的組成、特點、工作過程和電流流經(jīng)的路徑、來龍去脈，而且還要了解各局部電路之間的聯(lián)系和相互影響。這是掌握汽車電路的一個重要環(huán)節(jié)，也是實現(xiàn)準(zhǔn)確判斷和迅速找出故障部位，排除故障的必要條件。

（12）瀏覽全圖框畫各個系統(tǒng)

要讀懂汽車電路圖，首先必須掌握組成電路的各個電器元件的基本功能和電器特性。在大概掌握全圖的基本原理的基礎(chǔ)上，再把一個個單獨的電器系統(tǒng)框出來（或畫出來），這樣就容易抓住每一部分的主要功能及特性。

在框劃各個系統(tǒng)時，應(yīng)注意既不能漏掉各個系統(tǒng)中的組件，也不能多框劃其他系統(tǒng)的組件，一般規(guī)律是：各電器系統(tǒng)只有電源和總開關(guān)是公共的，其他任何一個系統(tǒng)都應(yīng)是一個完整的獨立的電器回路，即包括電源、開關(guān)、電器（或電子線路）、導(dǎo)線等。并從電源的正極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)、熔斷器至電器后搭鐵，最后回到電源負(fù)極，否則所框出的系統(tǒng)圖就不正確。

2.2.8　汽車布線圖的識讀技巧

如前所述，汽車電路的布線圖在畫法上比較注重各電氣設(shè)備在汽車上的實際位置，如圖的左邊一般代表汽車的前部，圖的右邊則代表汽車的尾部。同時，圖中的電氣設(shè)備大多以實物輪廓的示意形狀來表示，給人以真實感。雖然識讀比較困難。但只要掌握一定的方法，便能識圖，并且能將線路圖改畫成電路圖。布線圖的識讀可按瀏覽、展繪、整理三個階段進行。

（1）瀏覽

拿到布線圖后，先認(rèn)真閱讀圖注，然后對照圖注，了解整車有哪些電器，并找出各主要電氣設(shè)備在布線圖上的位置。主要電氣設(shè)備包括組成電源電路、啟動電路、點火電路等的電氣設(shè)備。各電氣設(shè)備在線路圖上以阿拉伯代號標(biāo)注，在圖注中能找到該數(shù)字或代號所代表的電氣設(shè)備名稱。識圖時，也可在圖注中找到待查找的電氣設(shè)備名稱，并根據(jù)其數(shù)字或代號在線路圖中找到該電氣設(shè)備。

（2）展繪

瀏覽后雖然可以基本了解電器各系統(tǒng)的組成和原理，但由于整車電器系統(tǒng)支路數(shù)較多，瀏覽不一定能完全了解電路原理及連接特點。因此，需著手把圖中的每條線準(zhǔn)確地層繪出來，為避免展繪出現(xiàn)差錯，可用直尺或紙條把每一條電流通路找出，并詳細(xì)地繪下來。為防止遺漏失誤，展繪應(yīng)找出一段記錄一條，直到繪制到最后一條導(dǎo)線為止，展繪時每條支路一般按電源→火線→熔斷絲→繼電器或開關(guān)等中間環(huán)節(jié)→用電器→搭鐵→電源的順序找線。目前汽車上的熔斷絲、插接器、繼電器、報警指示燈數(shù)量較多，這些元件應(yīng)仔細(xì)標(biāo)注清楚，由于燈光總開關(guān)、刮水器開關(guān)、點火開關(guān)、儀表板的接線端子較多，且繪制導(dǎo)線密集，展繪時應(yīng)仔細(xì)觀察，展繪不一定要求繪出簡潔規(guī)范的原理圖，展繪的目的僅僅是把布線圖展開。

（3）整理

展繪是“化整為零，找出通路”的過程，展繪得到的圖一般較散亂，分布無規(guī)則，為便于分析、保存，一般還要幾次反復(fù)改繪，才能整理出簡潔整齊的原理圖。改繪的電路原理圖布局應(yīng)有統(tǒng)一的格式，元器件符號應(yīng)盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)符號，有些特殊元器件，圖注中還需用文字簡要說明，原理圖上接線柱的標(biāo)號、導(dǎo)線的標(biāo)號、元器件的標(biāo)號應(yīng)盡可能與原圖編號一致。

識讀一定的數(shù)量汽車電路布線圖后，會發(fā)現(xiàn)不同車型全車線路肯定有許多共性，比如，無論哪一類汽車，同一種元器件均根據(jù)用途安裝在大致相同的位置上（發(fā)電機安裝在發(fā)動機的前端，啟動機安裝在發(fā)動機的后端），及時歸納總結(jié)這些共性，找出差異，對今后快速讀圖起很大的作用。

2.2.9　汽車線束圖的識讀方法

（1）先讀懂電器原理圖

汽車電器原理圖是汽車電器線束圖的基礎(chǔ)。先看懂電器原理圖，可以比較容易地了解整車電路的工作原理及特點，有助于快速讀懂電器線束圖。利用線束圖，則可以了解線束各部分所連接的電器設(shè)備。

（2）找出主要元器件的位置

在汽車線束圖上，其主要元器件標(biāo)注都比較明顯，一般都不難找到。例如：電源系統(tǒng)的發(fā)電機、蓄電池；啟動系統(tǒng)的啟動機；燈光系統(tǒng)的大燈、燈光開關(guān)；點火系統(tǒng)的點火線圈、分電器；喇叭系統(tǒng)的電喇叭等。

當(dāng)找到了所需要檢查的單元電路的主要元器件后，再將其與汽車上的實物對上號，就可根據(jù)電器線路圖上各導(dǎo)線的顏色和去向，找到所要找的導(dǎo)線或其他元器件了。

（3）了解電路圖提供的信息

在電路圖中，每根導(dǎo)線中都標(biāo)注有數(shù)字代號（或數(shù)字與字母組合代號），這些代號代表了該線的顏色、直徑。在識讀導(dǎo)線的顏色、線徑代號時，會出現(xiàn)33、33A、33B、33C、33E這樣的標(biāo)注方法，它表示這是同一通路的電線。其中33是基本的主線，33A是33線的一個分支，用字母A加以區(qū)別，33B是33線的另一個分支，用字母B加以區(qū)別，以此類推。

（4）畫出直觀圖

對照實際的電路線束，畫出電路線束的直觀分布圖，根據(jù)電路原理圖和線束圖，在圖中標(biāo)出每個分支所連的電器、開關(guān)等的名稱，再給出一個附表，在附表中列出每一分支中每根導(dǎo)線的顏色或符號標(biāo)記、作用及去向。這樣，在實際安裝電路線束時，對照直觀圖就可以順利地識別線束的各個接線端子。

2.2.10　微機控制系統(tǒng)電路圖的識讀方法

汽車用的微機（微型計算機）主要由中央微處理器（CPU）、用于存儲程序和數(shù)據(jù)的內(nèi)存儲器（RAM和ROM）、輸入/輸出（I/O）接口和系統(tǒng)總線組成。汽車用的微機一般與輸入接口和輸出接口電路集成在一起，統(tǒng)稱為電子控制單元（Electronic Control Unit，ECU）。有時人們?yōu)榱朔奖銓㈦娍貑卧狤CU也稱為汽車微機或電腦。

在含有微機的汽車電子控制系統(tǒng)中，電控單元ECU是核心，它通過接收傳感器和控制開關(guān)輸入的各種信號，根據(jù)其內(nèi)部預(yù)先存儲的數(shù)據(jù)和編制的程序，通過數(shù)學(xué)計算和邏輯判斷，然后直接或間接控制各執(zhí)行器的工作。因此，任何汽車電子控制系統(tǒng)的電路一般具有共同特點：其電路主要由電控單元的電源電路、信號輸入電路及執(zhí)行器的工作電路等組成。只要掌握三種類型的電路的特點，便可讀懂相關(guān)的電路，識讀其電路圖就比較容易。

（1）電控單元的電源電路

如圖2-12所示，電控單元與電源的連接電路稱為電控單元的電源電路。一般分為兩大類：一類與電源正極直接相連，其作用為在任何時候都給電控單元供電，以使電控單元保存數(shù)據(jù)信息，稱為永久電源電路；另一類則在點火開關(guān)或其他開關(guān)的控制下直接或間接向電控單元供電，以提供正常工作時所需要的電能，稱為主電源電路。

電控單元通過車體與電源的負(fù)極連接的電路稱為電控單元的搭鐵電路，以使電控單元與電源構(gòu)成回路。為保證電控單元可靠搭鐵，電控單元與車身之間往往有多條搭鐵線。

（2）信號輸入電路

信號輸入電路有傳感器電路、外接開關(guān)電路及幾個電控單元之間連接的數(shù)據(jù)傳輸電路三種型式。

①傳感器電路　傳感器在電路圖中不繪制其具體結(jié)構(gòu)，只繪制其符號或用文字標(biāo)注。有的車型電路圖中用符號或字母較具體的表達如熱敏電阻、可變電阻等類型的傳感器，而在實踐中一般只需要了解其接線端子的代碼等有關(guān)線路連接的內(nèi)容。傳感器信號輸入電路可分為有源傳感器電路和無源傳感器電路。

a.有源傳感器電路　大多數(shù)傳感器需要由電控單元提供基準(zhǔn)電壓（一般為5V）作為電源才能工作。這類傳感器稱為有源傳感器。如圖2-13所示，有源傳感器的連接線一般分為電源線、信號線、搭鐵線。其中電源線、信號線一般與電控單元連接，而搭鐵線可經(jīng)電控單元搭鐵也可直接搭鐵。

b.無源傳感器電路　有些傳感器的工作無須提供電源，當(dāng)外界條件變化時會產(chǎn)生電動勢向電控單元發(fā)出電信號。這類傳感器稱為無源傳感器。如圖2-14所示，無源傳感器因其信號微弱，為防止電磁干擾引起信號失真，信號線需要加屏蔽層。

②開關(guān)信號電路　電控系統(tǒng)中有多種開關(guān)，如點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、制動開關(guān)、自動變速器擋位開關(guān)等。這些開關(guān)向電控單元提供導(dǎo)通和斷開兩種電信號。常見開關(guān)電路有電壓輸入型、搭鐵型。

如圖2-15所示為電壓輸入型開關(guān)電路，當(dāng)開關(guān)閉合時，電控單元ECU接收的電壓信號為蓄電池電壓；當(dāng)開關(guān)斷開時，電控單元ECU接收的電壓信號為0V。

如圖2-16所示為搭鐵型開關(guān)電路，當(dāng)開關(guān)閉合時，電控單元ECU的電壓信號為0V；當(dāng)開關(guān)斷開時，電控單元ECU的電壓信號為基準(zhǔn)電壓。

當(dāng)電控單元的一個接線端子同時與開關(guān)和用電器連接時，要注意區(qū)分電路的具體作用。一般有以下兩種情況。

a.電控單元與開關(guān)共同控制用電設(shè)備的工作（圖2-17），電控單元12號接線端子同時與燈控開關(guān)和繼電器電磁線圈連接。從圖中可以看出，電控單元12號接線端子內(nèi)部為電子開關(guān)（晶體管），該接線端子和燈控開關(guān)共同控制繼電器的電磁線圈，進而控制前照燈的工作。

b.開關(guān)給電控單元提供信號并同時控制用電器的工作（圖2-18）。在該圖中電控單元的接線端子9與后備箱開關(guān)和用電器連接。從圖中可以看出，接線端子9的內(nèi)部為信號接收電路。當(dāng)后備箱門控開關(guān)閉合時，接線端子9的電壓為0V；當(dāng)開關(guān)斷開時，接線端子9的電壓為12V。該電路為后備箱門控開關(guān)向電控單元接線端子9提供后備箱門開閉信號并同時控制后備箱的門控?zé)艄ぷ鳌?/p>

以上兩種情況在看電路圖、分析電路工作原理時要注意區(qū)分。區(qū)分的方法是：

看電控單元的接線端子代碼及文字說明。若注明信號輸入，則為開關(guān)給電控單元提供信號；若注明為控制某用電器工作，則為電控單元控制用電器的電路。

看電控單元內(nèi)部的電路。如電控單元內(nèi)為電子開關(guān)的則為電控單元控制用電器的電路；電控單元內(nèi)部為信號接收電路的，則為電控單元信號電路。

③與其他電控單元的連接電路　各電控單元之間往往需要傳輸信號，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享及工作匹配。

數(shù)據(jù)共享是指幾個電控單元需要同一個信號輸入裝置的信號。可以由信號輸入裝置分別向各電控單元傳輸信號，也可以向一個電控單元傳輸信號，然后由這個電控單元通過電控單元間的信號電路傳輸信號。

工作匹配是指幾個系統(tǒng)之間相互影響，如自動變速器在進行換擋控制時，需要發(fā)動機電控單元匹配控制，減少噴油量并減小點火提前角，以改善換擋品質(zhì)。

若要由自動變速器電控單元向發(fā)動機電控單元傳輸換擋信號，需要在電控單元之間連接信號導(dǎo)線。近年來，許多新型汽車使用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸來實現(xiàn)以上功能。

（3）執(zhí)行器工作電路

執(zhí)行器是由電控單元控制進行工作。常見執(zhí)行器有電磁閥、繼電器、電動機、燈、蜂鳴器和喇叭等。如圖2-19所示，執(zhí)行器的電路分為電源電路、搭鐵電路。當(dāng)電控單元處于電源與執(zhí)行器之間的電源電路時，電源電路即為控制電路；當(dāng)電控單元處于執(zhí)行器與接地之間的搭鐵電路時，搭鐵電路即為控制電路。