三、插電式混合動力汽車（PHEV）

以比亞迪唐為例，比亞迪唐裝有一臺151kW/320N·m的2.0T直噴增壓發(fā)動機(jī)，前橋的上方安裝著一臺110kW的大功率電動機(jī)，驅(qū)動橋上安裝了一臺110kW的大功率電動機(jī)。

1．動力模式：四驅(qū)+運(yùn)動+HEV（圖1-3-8）

在HEV混動模式下選擇“運(yùn)動”駕駛模式之后，三擎共同釋放最大功率，實(shí)現(xiàn)最大的動力輸出。

2．經(jīng)濟(jì)模式：四驅(qū)+經(jīng)濟(jì)+EV（圖1-3-9）

在EV純電模式下選擇“經(jīng)濟(jì)”駕駛模式之后，前后方電機(jī)協(xié)同工作，在必要時(shí)采用降低輸出功率達(dá)到最經(jīng)濟(jì)模式，增加純電驅(qū)動的行駛里程。

3．行車發(fā)電模式（圖1-3-10）

在行駛過程中用戶可以調(diào)整SOC（荷電狀態(tài)，也叫剩余電量）預(yù)設(shè)值，一旦剩余電量即將小于預(yù)設(shè)值，系統(tǒng)自動切換成“行車發(fā)電模式”。前電機(jī)切換至發(fā)電模式，后電機(jī)搭配內(nèi)燃發(fā)動機(jī)形成前油后電的驅(qū)動形式。城市環(huán)境下行駛，每1.5km能補(bǔ)充1%～2%的電能，跑長途時(shí)最高能回充至電池電量的70%，為下一段城市純電行駛帶來強(qiáng)而有力的電能保障。

4．怠速發(fā)電模式（圖1-3-11）

在SOC低于15%以內(nèi)行駛，在等紅綠燈時(shí)系統(tǒng)自動切換至內(nèi)燃發(fā)動機(jī)帶動前電機(jī)為電池充電，大約5min能補(bǔ)充1%～2%電能。在必要時(shí)候可以采取強(qiáng)制原地發(fā)電，在P擋模式下把油門踩到底即可激活。這種模式主要用于應(yīng)急使用，可以通過這樣的形式為電池充電，保證VTOL 220V電源輸出。