青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司 田瑩娟

說(shuō)到青島港，大家都比較熟悉，但說(shuō)到新前灣集裝箱碼頭，可能大家會(huì)感覺(jué)比較陌生。顧名思義，有些人會(huì)說(shuō)：你們肯定是做集裝箱裝卸的。沒(méi)錯(cuò)，但是我們的集裝箱裝卸可和您印象當(dāng)中的傳統(tǒng)碼頭大不相同。它特別在什么地方呢？通過(guò)一段視頻向大家介紹一下。

（一段視頻）

這就是我們以智能化、自動(dòng)化、無(wú)人化為顯著特點(diǎn)的青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，由我們新前灣集裝箱碼頭公司負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理。它一定刷新了您對(duì)傳統(tǒng)碼頭的印象。我想說(shuō)的是，這座碼頭，不僅刷新了您對(duì)傳統(tǒng)港口的印象，還刷新了世界對(duì)中國(guó)港口的印象。2017年5月11日，作為世界上最先進(jìn)、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，這座碼頭正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)以來(lái)，碼頭運(yùn)行安全平穩(wěn)，裝卸效率世界第一，成為青島港、青島市乃至中國(guó)港口行業(yè)的一張亮麗名片。下面，我將透過(guò)青島港的發(fā)展、自動(dòng)化項(xiàng)目的建設(shè)，向大家匯報(bào)作為國(guó)有企業(yè)，作為港口行業(yè)，對(duì)于新時(shí)代、新發(fā)展、新動(dòng)能的一些認(rèn)識(shí)和感受。

新時(shí)代

“經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期努力，中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入了新時(shí)代，這是我國(guó)發(fā)展新的歷史方位?！痹邳h的十九大上，習(xí)近平總書(shū)記鄭重宣示。

在奮進(jìn)新時(shí)代的征程上，習(xí)近平總書(shū)記高度重視國(guó)有企業(yè)改革發(fā)展工作，他強(qiáng)調(diào)指出，國(guó)有企業(yè)是中國(guó)特色社會(huì)主義的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和政治基礎(chǔ)，是中國(guó)特色社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的“頂梁柱”?？倳?shū)記指明了新時(shí)代新征程國(guó)有企業(yè)的戰(zhàn)略定位、使命責(zé)任。當(dāng)然，不同類型的國(guó)有企業(yè)，在新時(shí)代擔(dān)負(fù)的使命責(zé)任不是完全相同的，各有側(cè)重點(diǎn)。那么，作為國(guó)有特大型企業(yè)的青島港，承擔(dān)著什么樣的使命？應(yīng)該走一條什么樣的道路？

第一，我們要回答好“使命和責(zé)任”問(wèn)題?！案劭谂d則經(jīng)濟(jì)興”，它是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，是社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)力保障。乘著改革開(kāi)放的東風(fēng)，中國(guó)港口行業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展的春天。截至2017年年底，在全球港口吞吐量排名前十位中，我國(guó)港口占有7席，港口成為經(jīng)濟(jì)往來(lái)的重要紐帶，并在“一帶一路”建設(shè)中扮演著重要角色。作為世界第七大港、中國(guó)第二大外貿(mào)口岸的青島港，具備了國(guó)家“‘一帶一路’東西南北全向開(kāi)放的重要門戶和橋頭堡”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，也在踐行交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略中承擔(dān)著更重要的任務(wù)。在2018年的全國(guó)兩會(huì)上，習(xí)近平總書(shū)記參加山東代表團(tuán)審議，殷切期望我們“加快建設(shè)世界一流的海洋港口”，這就是新時(shí)代賦予我們的責(zé)任和使命。

第二，我們要解決好“道路和方向”問(wèn)題。青島港自1892年建港，是一座百年老港。改革開(kāi)放以來(lái)，在黨中央和省市委的領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。如今的青島港，港口設(shè)施行業(yè)領(lǐng)先，世界上有多大的船舶，我們就有多大的碼頭；集裝箱、鐵礦石、紙漿等貨種作業(yè)效率世界第一。2017年，我們的吞吐量超越5億噸，集裝箱吞吐量超越1800萬(wàn)標(biāo)箱，繼續(xù)保持世界第七大港、我國(guó)第二大外貿(mào)口岸的地位。

然而，是“海水不干，港口就永遠(yuǎn)有飯吃”嗎？并非如此。隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，港口吞吐量告別高增長(zhǎng)時(shí)代。依靠硬件能力增長(zhǎng)帶動(dòng)吞吐量增長(zhǎng)，從而保障港口發(fā)展效益和速度的老路已經(jīng)走不通了。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，發(fā)展新時(shí)代，青島港發(fā)展的道路應(yīng)該怎么走？要建成“世界一流海洋港口”，我們的主攻方向到底在哪里？我們?cè)谥醒氩渴鸷褪∥?、市委的要求中找到了關(guān)鍵詞。

第一個(gè)關(guān)鍵詞就是“高質(zhì)量發(fā)展”。我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，這是黨的十九大做出的重大判斷。什么是高質(zhì)量發(fā)展呢？高質(zhì)量發(fā)展，就是體現(xiàn)新發(fā)展理念的發(fā)展，是創(chuàng)新成為第一動(dòng)力、協(xié)調(diào)成為內(nèi)生特點(diǎn)、綠色成為普遍形態(tài)、開(kāi)放成為必由之路、共享成為根本目的的發(fā)展。

第二個(gè)關(guān)鍵詞就是“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”。中共山東省委書(shū)記劉家義同志多次強(qiáng)調(diào)：要思想再解放，改革再深入，工作再抓實(shí)，全面展開(kāi)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程，吹響山東向高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)軍號(hào)。“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”又給我們提出了什么要求呢？它的核心是要適應(yīng)全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，大力發(fā)展“四新”、促進(jìn)“四化”。其中“四新”指的是新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。“四化”指的是產(chǎn)業(yè)智慧化、智慧產(chǎn)業(yè)化、跨界融合化、品牌高端化。

中央全面推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展部署和省委、市委加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的要求給青島港的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。認(rèn)真領(lǐng)會(huì)中央部署和省委、市委要求，結(jié)合青島港的戰(zhàn)略定位和發(fā)展實(shí)際，我們積極推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)。完成改制上市、發(fā)展現(xiàn)代物流、成立財(cái)務(wù)公司、拓展海外發(fā)展空間、建設(shè)自動(dòng)化碼頭……一系列提質(zhì)增效、創(chuàng)新發(fā)展的新舉措不斷落地，青島港朝著建設(shè)世界一流物流強(qiáng)港、世界一流效益強(qiáng)港、世界一流科技強(qiáng)港、世界一流國(guó)際強(qiáng)港、世界一流生態(tài)強(qiáng)港的目標(biāo)奮力邁進(jìn)。經(jīng)營(yíng)績(jī)效連續(xù)三年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，上市公司凈利潤(rùn)位居全國(guó)上市港口第二位，上繳青島市地方稅收位居青島市企業(yè)第四位、青島市服務(wù)業(yè)企業(yè)第一位。

新發(fā)展

剛才介紹的是新時(shí)代下青島港發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，這恰恰也是青島港自動(dòng)化碼頭應(yīng)運(yùn)而生的時(shí)代背景。

在全球，機(jī)器制造的奇跡每天都在發(fā)生。全自動(dòng)化碼頭，就是代表了港航界最高科技水平的“大國(guó)重器”。自1993年荷蘭鹿特丹港ECT碼頭投產(chǎn)以來(lái)，自動(dòng)化碼頭已歷經(jīng)四代。在象征全球港口最強(qiáng)科技的榜單上，全球各類自動(dòng)化碼頭已有34個(gè)，但在舉世公認(rèn)的港口大國(guó)——中國(guó)，全自動(dòng)化碼頭卻寥若晨星。原青島港集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記鄭明輝曾這樣說(shuō)：“前十位的世界集裝箱大港，中國(guó)占了七個(gè)，但是我們還沒(méi)有一個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭。全世界都知道青島港是物流強(qiáng)港，能建最大的碼頭，能創(chuàng)造最高的效率，但我們還必須成為科技強(qiáng)港，建成最先進(jìn)的全自動(dòng)化碼頭，在全球港口頂尖領(lǐng)域創(chuàng)造奇跡，在新一輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中搶占先機(jī)?！?

在建造一個(gè)物體之前，我們首先要解決的問(wèn)題就是，我們想要的是什么？建設(shè)自動(dòng)化碼頭也是這樣，我們要建一個(gè)什么樣的自動(dòng)化碼頭？它應(yīng)該具備什么樣的特質(zhì)？習(xí)近平總書(shū)記指出，發(fā)展必須是科學(xué)發(fā)展，必須堅(jiān)定不移貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念。在自動(dòng)化碼頭的建設(shè)中，這五大理念成為我們的“指路明燈”，指引我們?cè)趧?chuàng)新創(chuàng)造中引領(lǐng)世界潮流，打造新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換示范工程。

第一，突出“創(chuàng)新”理念。我們把創(chuàng)新的基因融入自動(dòng)化碼頭建設(shè)的全過(guò)程，自動(dòng)化碼頭擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已經(jīng)獲得近40項(xiàng)專利。比如：在全球其他自動(dòng)化碼頭建設(shè)中，基本采取建設(shè)換電站的方式為自動(dòng)導(dǎo)引車充電，我們?cè)谌虻谝淮蝿?chuàng)新實(shí)踐了淺充淺放、循環(huán)充電的新模式，自動(dòng)導(dǎo)引車在取箱送箱的一分鐘內(nèi)，即可進(jìn)行大功率的充電補(bǔ)充，不僅可以節(jié)省換電站建設(shè)費(fèi)用過(guò)億元，而且可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)引車24小時(shí)不間斷作業(yè)。碼頭上的大型機(jī)械設(shè)備防瞬間大風(fēng)問(wèn)題一直是全球性行業(yè)難題，在傳統(tǒng)人工碼頭上，一臺(tái)設(shè)備需要四個(gè)工人忙活半個(gè)小時(shí)才能完成防風(fēng)錨定，我們敢向世界難題挑戰(zhàn)，首創(chuàng)了軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，下達(dá)一個(gè)指令，所有設(shè)備2分鐘內(nèi)可以自動(dòng)行駛到指定位置，自動(dòng)完成防風(fēng)錨定。

第二，突出“協(xié)調(diào)”理念。自動(dòng)化碼頭的先進(jìn)性不是某一方面的先進(jìn)，而是要協(xié)調(diào)統(tǒng)籌各項(xiàng)要素，創(chuàng)造全方位的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。比如在智能性上，我們自主設(shè)計(jì)的設(shè)備控制系統(tǒng)，達(dá)到了全球頂級(jí)的人工智能算法水平。在智能大腦的控制下，整個(gè)生產(chǎn)流程不需要人工操控，一群機(jī)器人如“行云流水”般完成裝卸。在高效性上，目前我們的裝卸效率超過(guò)全球同類集裝箱碼頭平均作業(yè)效率50%，并且在全球第一次全面超越傳統(tǒng)人工碼頭，作業(yè)效率較傳統(tǒng)人工碼頭提升30%，這意味著青島港已經(jīng)成為當(dāng)今世界裝卸效率最高的自動(dòng)化碼頭。在安全性上，傳統(tǒng)一個(gè)集裝箱碼頭兩個(gè)泊位需要60多人在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，但是我們現(xiàn)在只需要配備9個(gè)遠(yuǎn)程操控員在遠(yuǎn)程操控室里就可以完成這些作業(yè)任務(wù)，從根本上實(shí)現(xiàn)了人機(jī)分離、人貨分離，確保了本質(zhì)安全。

第三，突出“綠色”理念。傳統(tǒng)人工碼頭上的輪胎吊、集卡車有很多燃油排放，作業(yè)噪音也是非常大的。自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)行全部采用電力驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了二氧化碳零排放，而且可以在無(wú)燈光照明的條件下完成整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)流程，精準(zhǔn)定位功能消除了作業(yè)噪音。我們用綠色的發(fā)展方式共建美麗港口、美麗中國(guó)。

第四，突出“開(kāi)放”理念。我們開(kāi)創(chuàng)了低成本、短周期、高起點(diǎn)、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島港模式”，具有了可推廣可復(fù)制的行業(yè)示范意義，為全球全自動(dòng)化碼頭研發(fā)建設(shè)提供“中國(guó)方案”。碼頭投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，每天都有來(lái)自國(guó)內(nèi)外的專家、同行前來(lái)學(xué)習(xí)交流，對(duì)于他們，特別是對(duì)國(guó)內(nèi)寧波港、天津港、唐山港等正在積極探索自動(dòng)化碼頭建設(shè)的港口，我們始終抱著開(kāi)放、共享、真誠(chéng)的態(tài)度與兄弟港口進(jìn)行交流探討，高效的作業(yè)效率、較低的建設(shè)成本，給他們極大地增強(qiáng)了信心，也對(duì)外輸出了自動(dòng)化碼頭建設(shè)的“青島樣本”。

第五，突出“共享”理念。我們與客戶共享我們的建設(shè)成果。這張圖片上顯示的是“中遠(yuǎn)希臘”輪船長(zhǎng)正在向我公司總經(jīng)理張連鋼出具青島港裝卸效率確認(rèn)書(shū)，在這艘船的接卸中，我們創(chuàng)造了自動(dòng)化碼頭接卸世界紀(jì)錄。當(dāng)時(shí)我們向船長(zhǎng)贈(zèng)送了一個(gè)以青島港四大港區(qū)為圖案的貝雕紀(jì)念品，船長(zhǎng)非常高興，一個(gè)勁兒地說(shuō)“要把它放在船長(zhǎng)室最顯著的位置”。當(dāng)然，讓船長(zhǎng)這么高興的絕不僅僅是這一個(gè)小小的紀(jì)念品，而是因?yàn)檫@艘船在靠泊青島港之前，因?yàn)樘鞖庠蛟诙砹_斯貽誤了很長(zhǎng)時(shí)間，到了青島港，我們依靠自動(dòng)化碼頭的高效運(yùn)轉(zhuǎn)為這艘船搶回了6個(gè)小時(shí)的接卸時(shí)間，為他挽回了一大筆滯期費(fèi)損失，船長(zhǎng)連連驚呼“這簡(jiǎn)直是個(gè)不可思議的奇跡”。高效快捷的服務(wù)，給船東、貨主帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的效益。船公司這樣說(shuō)：“青島港自動(dòng)化碼頭在各個(gè)操作環(huán)節(jié)中表現(xiàn)得非常出色，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了我們的期望。希望青島港在今后的航線安排上，盡可能地將我公司更多的航線安排到自動(dòng)化碼頭?！蔽覀兣c員工共享我們的建設(shè)成果。過(guò)去，碼頭工人出大力、流大汗，被稱作“臭老搬”，干著最苦最累、沒(méi)有什么體面和尊嚴(yán)可言的體力活；后來(lái)，港口發(fā)展步入機(jī)械化時(shí)代，極大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度?，F(xiàn)在，港口由勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集型、知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型邁進(jìn)，職工再次成為最大受益者。以前橋吊司機(jī)工作時(shí)要爬到四五十米的高空駕駛室操作設(shè)備，長(zhǎng)時(shí)間低頭俯視下方非常辛苦?，F(xiàn)在，動(dòng)動(dòng)手指就可以輕松搞定多臺(tái)裝卸設(shè)備，工人作業(yè)地點(diǎn)由風(fēng)吹日曬的現(xiàn)場(chǎng)搬到了環(huán)境舒適的辦公樓，工裝變成了西裝，高強(qiáng)度的體力勞動(dòng)變成了輕松的監(jiān)控輔助作業(yè)，碼頭工人成了令人羨慕的“金藍(lán)領(lǐng)”。

自動(dòng)化碼頭建設(shè)的成功實(shí)踐，讓我們實(shí)實(shí)在在感受到了新發(fā)展理念的真理力量，越發(fā)感受到，只有深入把握新發(fā)展理念對(duì)各項(xiàng)工作的指導(dǎo)意義，真正做到崇尚創(chuàng)新、注重協(xié)調(diào)、倡導(dǎo)綠色、厚植開(kāi)放、推進(jìn)共享，才能開(kāi)辟轉(zhuǎn)型升級(jí)新天地，搶占未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)。

新動(dòng)能

黨的十八大、十九大都明確強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)持走中國(guó)特色自主創(chuàng)新道路、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。在大力推進(jìn)“技術(shù)創(chuàng)新”“自主創(chuàng)新”上，總書(shū)記有很多重要指示，明確指出“要堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路，要有這么一股勁，要有這樣的堅(jiān)定信念和追求，不斷在關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)上取得新突破”。

實(shí)踐證明，關(guān)鍵核心技術(shù)買不來(lái)、討不來(lái)，“我們沒(méi)有別的選擇，非走自主創(chuàng)新道路不可”。但是，創(chuàng)新，特別是自主創(chuàng)新，說(shuō)著容易，做起來(lái)很難。自動(dòng)化碼頭建設(shè)的艱難歷程就是最好的例證。

2013年，青島港抽調(diào)了20多名業(yè)務(wù)和技術(shù)骨干成立了自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目組，實(shí)際上當(dāng)時(shí)每個(gè)人的心里都是既感到興奮榮耀又感到壓力巨大。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)已建和在建的兩個(gè)自動(dòng)化碼頭均未達(dá)到預(yù)期效果，一個(gè)建成了半自動(dòng)化碼頭，另外一個(gè)比我們?cè)?年啟動(dòng)，遲遲不能投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。為掌握自動(dòng)化碼頭建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我們專門到國(guó)外自動(dòng)化碼頭考察“取經(jīng)”，但國(guó)外同行卻“連捂帶蓋”，不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。國(guó)外的自動(dòng)化碼頭的核心技術(shù)被四家跨國(guó)制造公司聯(lián)盟壟斷，碼頭設(shè)施只能標(biāo)配，建設(shè)造價(jià)沒(méi)有商量空間，工期最快2018年底試運(yùn)行。當(dāng)我們提出要自己規(guī)劃建設(shè)自動(dòng)化碼頭的設(shè)想，得到的卻是冷嘲熱諷：“中國(guó)港口根本不具備獨(dú)立規(guī)劃設(shè)計(jì)這樣先進(jìn)復(fù)雜項(xiàng)目的能力，必須全面依靠更成熟的歐美專家團(tuán)隊(duì)！”“中國(guó)人自己建自動(dòng)化碼頭成功的概率是零！”

“為什么非要依靠國(guó)外團(tuán)隊(duì)？”“光憑咱中國(guó)人就不行？”項(xiàng)目組成員人人憋著一口氣：我們能創(chuàng)造世界第一的裝卸效率，我們也一定能建成世界最好的自動(dòng)化碼頭！這不僅僅是一種志氣，還是一種自信。因?yàn)樽詣?dòng)化碼頭的核心是生產(chǎn)工藝流程控制策略的自動(dòng)化，每個(gè)港口特點(diǎn)不同，我們不可能照搬照抄，也沒(méi)有東西可抄。論專業(yè)，可能我們不如國(guó)外的專家，但沒(méi)有誰(shuí)比我們更了解青島港的業(yè)務(wù)流程與操作，我們有信心構(gòu)建起更加適合青島港實(shí)際的技術(shù)指標(biāo)體系和流程實(shí)施策略。為此，項(xiàng)目組開(kāi)始了苛刻的調(diào)研論證和規(guī)劃設(shè)計(jì)，每個(gè)專業(yè)都形成了上萬(wàn)字的考察報(bào)告，召開(kāi)了兩千多次專題分析論證會(huì)。在質(zhì)疑的目光中，我們靠“土專家”團(tuán)隊(duì)協(xié)作，硬是把國(guó)外三年的設(shè)計(jì)工作在10個(gè)月內(nèi)完成了。當(dāng)一位知名國(guó)外專家看到我們的方案后說(shuō)：“不可思議！我必須說(shuō)，你們的模式才是最符合自動(dòng)化碼頭建設(shè)方向的模式！”

在全自動(dòng)化碼頭核心技術(shù)、世界難題自動(dòng)導(dǎo)引車的設(shè)計(jì)方案上，自信滿滿的德國(guó)工廠帶來(lái)了自以為必行的鉛酸電池方案。沒(méi)成想，這個(gè)在全世界暢行無(wú)阻的方案，卻在我們青島港翻了跟頭。我們提出了一連串有理有據(jù)的質(zhì)疑——“碼頭上光電池就2000多噸，重量大，對(duì)基建壓力大?！薄俺杀靖撸恐芄怆姵鼐吞蕴豢ㄜ?。”“鉛污染太嚴(yán)重，環(huán)保不達(dá)標(biāo)。”“不適合北方氣候，低溫條件無(wú)法運(yùn)行。”德國(guó)人啞口無(wú)言。我們挑戰(zhàn)自動(dòng)化碼頭的“傳統(tǒng)”，設(shè)計(jì)了鈦鋰電池方案，把電池重量從13噸減為2噸，循環(huán)壽命從2年延長(zhǎng)為10年，建設(shè)成本比國(guó)外低2個(gè)多億。這項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了世界空白，在AGV發(fā)展史上具有里程碑意義。

誰(shuí)說(shuō)電控系統(tǒng)一定要用ABB？車隊(duì)管理系統(tǒng)一定要用TBA？AGV導(dǎo)引車一定要用德國(guó)高華？青島港就要向傳統(tǒng)說(shuō)“不”。我們聯(lián)手民族品牌，依靠中國(guó)智慧共同開(kāi)創(chuàng)了全自動(dòng)化碼頭的中國(guó)先河。這個(gè)當(dāng)今世界最先進(jìn)全自動(dòng)化碼頭，從概念設(shè)計(jì)到商業(yè)運(yùn)營(yíng)全部出自中國(guó)人之手。3年時(shí)間里，我們夜以繼日地完成了常規(guī)需要8～10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，工期之短全球第一，建設(shè)成本僅為國(guó)外同類碼頭的65%，成本之廉全球第一。昔日，因?yàn)橥顿Y大、工期長(zhǎng)、好看不好用，自動(dòng)化碼頭被稱為“貴族碼頭”，如今，高高在上的“貴族碼頭”走下神壇，我們探索出了可推廣復(fù)制、具有行業(yè)示范意義的“青島模式”。當(dāng)自動(dòng)化碼頭建設(shè)大獲成功后，項(xiàng)目組的同志們深有感觸：“當(dāng)我們不再照搬國(guó)外的模式，不再盲從國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，而是將目光轉(zhuǎn)向自己，這樣的自信更加長(zhǎng)久和堅(jiān)實(shí)——我們中國(guó)人，也有能力趕超世界先進(jìn)科技！”

自動(dòng)化碼頭運(yùn)營(yíng)后，國(guó)內(nèi)外重磅媒體紛紛來(lái)港報(bào)道，引起國(guó)內(nèi)外社會(huì)各界強(qiáng)烈反響。省委書(shū)記劉家義高度關(guān)注自動(dòng)化碼頭的建設(shè)發(fā)展，現(xiàn)場(chǎng)視察后高度評(píng)價(jià)：“青島港把最辛苦的碼頭高強(qiáng)度體力勞動(dòng)變成了最現(xiàn)代化的腦力勞動(dòng)，把汗水經(jīng)濟(jì)變成了智慧經(jīng)濟(jì)，很好！”行業(yè)專家、企業(yè)高管、社會(huì)各界的朋友們來(lái)港參觀后說(shuō)得最多的就是，你們給中國(guó)人爭(zhēng)氣了！美國(guó)長(zhǎng)灘港、荷蘭鹿特丹港、新加坡港等國(guó)外港口同行紛紛到港參觀考察，認(rèn)為“青島港在自動(dòng)化碼頭的建設(shè)上進(jìn)行了出色的努力，取得了不可思議的成績(jī)”。在美國(guó)第11屆“世界航運(yùn)”全球年會(huì)和倫敦全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)上，我們分別獲得“全球自動(dòng)化集裝箱碼頭杰出成就獎(jiǎng)”和“自動(dòng)化碼頭最佳效率獎(jiǎng)”。

在這里特別要給大家講一個(gè)荷蘭鹿特丹港到訪的小故事。它是全球自動(dòng)化碼頭的發(fā)源地，是自動(dòng)化碼頭技術(shù)的引領(lǐng)者，一直是全球港口的學(xué)習(xí)對(duì)象。我們青島港自動(dòng)化碼頭自主規(guī)劃設(shè)計(jì)及建設(shè)方案在這么短時(shí)間取得全球矚目的成效，引起了他們的高度關(guān)注，2018年的6月9日，也就是青島港自動(dòng)化碼頭運(yùn)行一年多后，他們帶著質(zhì)疑的態(tài)度，來(lái)到青島港。來(lái)之前通過(guò)正式渠道，非常認(rèn)真地提交了一百多項(xiàng)考察題目，反復(fù)表明希望能做深入技術(shù)交流。來(lái)到碼頭現(xiàn)場(chǎng)，他們講了三個(gè)“了不起”：一是碼頭現(xiàn)場(chǎng)管理水平了不起，藍(lán)天白云，設(shè)備整潔，太漂亮了；二是設(shè)備精準(zhǔn)控制了不起，生產(chǎn)流程全部實(shí)現(xiàn)了無(wú)聲響作業(yè)，實(shí)屬罕見(jiàn)；三是裝卸效率了不起。他們的專家拿著秒表站在橋吊下現(xiàn)場(chǎng)掐表，觀察了40個(gè)作業(yè)循環(huán)，最后向我們連連豎大拇指，承認(rèn)我們的作業(yè)流程銜接順暢，作業(yè)效率當(dāng)之無(wú)愧世界第一。這件事讓我們感到格外自豪，我們由衷感到：我們比以往任何時(shí)候都更有底氣和自信推進(jìn)自主創(chuàng)新，我們比以往任何時(shí)候都更有能力引領(lǐng)世界科技發(fā)展新方向。

青島港近幾年發(fā)展的豐碩成果和自動(dòng)化項(xiàng)目的成功實(shí)踐已經(jīng)雄辯地證明，習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)思想為國(guó)有企業(yè)的發(fā)展提供了最正確的方向指引。如今，“新時(shí)代”成為最響亮的“沖鋒號(hào)”。我們相信，在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想指引下，國(guó)有企業(yè)有能力當(dāng)好承擔(dān)新歷史使命的主力軍、加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的排頭兵、各行業(yè)各領(lǐng)域企業(yè)的領(lǐng)跑者，用新發(fā)展、新業(yè)績(jī)樹(shù)立中國(guó)自信，閃耀世界舞臺(tái)。