第三版前言

《飛機租賃實務》從2008年出版，到2012年修訂，再到本次再版修訂，已經有11年的時間了。11年前，中國飛機租賃業務剛剛起步，國際飛機租賃市場上鮮有中國公司的身影，所占的市場份額幾乎為零，專業人才更是極度匱乏。11年后，我們欣喜地看到，中國的飛機租賃公司已經在世界上嶄露頭角，市場份額逐步擴大，一大批高素質、專業化的飛機租賃從業人員已經成長起來并活躍在全球飛機租賃市場。

在現代綜合交通運輸體系中，航空運輸以安全、快捷、通達、舒適的獨特優勢，成為國家戰略性新興產業。2008年，在全國民航工作會議上，中國民航局提出全面推進建設民航強國的戰略構想。2018年，中國民航局出臺《新時代民航強國建設行動綱要》，對實現民航強國的奮斗目標進行了戰略部署，為未來的民航發展指明了方向。在此背景下，民航業實現了持續、穩定、健康的成長，成績斐然。國際航空運輸協會數據顯示，我國航空運輸總周轉量已經連續十年位居全球第二，或在2022年左右超過美國成為世界第一，這意味著中國民航業蘊含巨大的發展潛力，也為飛機租賃的發展奠定了基礎。

從本書面世至今的11年里，國內飛機租賃配套政策日臻完善，飛機租賃產業規模及專業化人才隊伍發展迅猛，國內的飛機租賃市場呈現出蓬勃發展的態勢。截至2018年底，天津東疆已完成1414架飛機租賃業務，其中民航運輸飛機數量突破千架大關，達到1144架，占我國民航運輸飛機總量的1/3，國內各類租賃公司紛紛利用下設的東疆項目公司開展飛機租賃業務。同時，廣州南沙、海南海口等地也在積極支持飛機租賃業務的落地；國家各類支持政策、創新政策不斷涌現，為國內飛機租賃行業的發展進一步注入動力：海關監管方面，海關總署積極推動全國海關實行租賃飛機跨關區聯動監管，大幅提升通關效率；外匯管理方面，外匯管理局以實際業務需要為前提，支持飛機租賃公司收取外幣租金并推動租賃公司外債便利化試點，進一步豐富飛機租賃的融資渠道。

飛機具有資產規模大、運營收益穩定、資產安全邊際高等優勢，飛機租賃已成為境內租賃公司競相追逐的產品線，同時也是國內外保險公司資金的重要投向之一。因此，在開展國內飛機租賃業務中，相關操作的專業性愈加重要。《飛機租賃實務》的本次再版修訂，結合了國內飛機租賃業務發展及相關金融市場日益開放的現實情況，以及會計準則中有關租賃內容的最新修訂，對2012年的版本內容進行了優化和更新，以保證本書的時效性和相關內容的可操作性。

作為航空集團管理者、全球第三大飛機租賃公司Avolon的董事長和飛機租賃業務的實踐者，我有幸親歷中國航空產業、中國飛機租賃產業的發展，并在多年的工作中積累了理論和實踐經驗。2008年我從梳理飛機租賃業務系統化知識、分享飛機租賃實務經驗的角度出發撰寫本書，至今初心不改，衷心希望本書能夠為飛機租賃領域不同層面的理論及實踐工作者提供有益的幫助和借鑒，衷心希望中國飛機租賃產業進一步縮小與國外的差距，愿中國飛機租賃事業越來越好！在此，也向在撰寫本書過程中參考、借鑒、吸收的相關內容的作者表示感謝！

限于水平和學識，書中不足之處敬請讀者批評指正。

譚向東

2019年6月