第二章 空氣流量傳感器

空氣流量傳感器又稱空氣流量計，一般安裝在進氣管上，其作用是檢測發(fā)動機進氣量的大小，并將進氣量信息通過電路的連接轉(zhuǎn)換為電信號輸入給ECU，以供ECU確定噴油量和點火時間。通過空氣流量傳感器獲得的進氣量信號是ECU進行噴油控制的主要依據(jù)，若該傳感器損壞或其電路連接出現(xiàn)故障，則會使發(fā)動機進氣量的測量不準確，使進入氣缸的混合氣過濃或過稀，從而導致ECU無法對噴油量進行準確的控制，進而導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常，排放超標。

根據(jù)進氣量檢測方式的不同，測量空氣流量的方法分為兩種類型：D型（即壓力型）和L型（即空氣流量型）。

1）D型是指利用檢測的進氣歧管內(nèi)絕對壓力來計算吸入氣缸的空氣量，所用的傳感器是進氣歧管絕對壓力傳感器，測量方法屬于間接測量法。

2）L型采用直接測量的方法，即利用本章所講的空氣流量傳感器直接測量吸入進氣管的空氣流量。L型傳感器又分為體積流量型傳感器和質(zhì)量流量型傳感器兩種。

①體積流量型傳感器有翼片式、量芯式、卡門渦流式等多種類型，現(xiàn)已淘汰。如以前豐田凱美瑞用翼片式空氣流量傳感器，豐田普瑞維亞旅行車用量芯式空氣流量傳感器，三菱車系、現(xiàn)代車系、豐田雷克薩斯LS400轎車用卡門渦流式空氣流量傳感器。

②質(zhì)量流量型傳感器有熱線式和熱膜式兩種類型，捷達、奔馳、大眾等現(xiàn)在的大多車型都使用熱膜式空氣流量傳感器。