第四章 汽車主要參數(shù)分析

第一節(jié) 基本參數(shù)分析

基本參數(shù)是指會同時影響汽車及發(fā)動機的幾個不同的電控裝置的參數(shù)，其中有發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機起動轉(zhuǎn)速、氧傳感器工作狀態(tài)、發(fā)動機負荷、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間、汽車車速等。

一、發(fā)動機轉(zhuǎn)速

在讀取電控裝置數(shù)據(jù)流時，檢測儀上所顯示出來的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是由發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速（或曲軸位置傳感器）的脈沖信號計算得到的，有的電控發(fā)動機通過采集點火信號計算發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。因此，發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)流反映了發(fā)動機的實際轉(zhuǎn)速，其單位一般采用r/min，其變化范圍為0至發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速參數(shù)本身并無分析的價值，通常是用于對其他相關參數(shù)進行分析時作為參考基準。

二、發(fā)動機起動轉(zhuǎn)速

發(fā)動機起動轉(zhuǎn)速是指起動發(fā)動機時由起動機帶動的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，該參數(shù)的單位也是r/min，顯示的數(shù)值范圍通常為0～800r/min。發(fā)動機起動轉(zhuǎn)速參數(shù)是發(fā)動機ECU控制起動噴油量的重要依據(jù)之一。分析發(fā)動機起動轉(zhuǎn)速可以有助于找到發(fā)動機起動困難的故障原因，也可分析發(fā)動機的起動性能。例如，發(fā)動機起動時，如果起動轉(zhuǎn)速為0，說明發(fā)動機ECU沒有收到發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的信號，故障可能出自發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器及其電路。

三、氧傳感器工作狀態(tài)

氧傳感器工作狀態(tài)參數(shù)是指安裝在發(fā)動機排氣管上的氧傳感器所測得的混合氣空燃比狀態(tài)（由排氣中的含氧量確定）。一些雙排氣管的汽車將這一參數(shù)顯示為左氧傳感器工作狀態(tài)和右氧傳感器工作狀態(tài)兩種參數(shù)。氧傳感器是測量發(fā)動機混合氣濃稀狀態(tài)的主要傳感器，對于氧化鋯型的氧傳感器，必須被加熱至300℃以上才能向發(fā)動機ECU提供正確的信號，且ECU必須處于閉環(huán)控制狀態(tài)才能對氧傳感器的信號做出反應。

注意

氧傳感器工作狀態(tài)參數(shù)的類型依車型不同而不同，有些車型是以狀態(tài)參數(shù)的形式顯示出來，只有濃和稀兩種狀態(tài)；也有些車型是以數(shù)值參數(shù)的形式顯示出來。

案例

氧傳感器工作狀態(tài)數(shù)據(jù)以數(shù)值參數(shù)顯示的車型桑塔納3000轎車為例，該參數(shù)在發(fā)動機熱車后，呈現(xiàn)濃稀的交替變化或輸出電壓在0～1.1V之間來回變化，每10s內(nèi)的變化次數(shù)應大于8次（0.8Hz）。

若該參數(shù)一直在0～0.3V之間變化，則排氣中剩余氧氣過多或傳感器本身及線路故障。故障原因主要是各種原因引起的混合氣過稀、排氣管泄漏、傳感器本身及線路故障。

若該參數(shù)一直在0.70～1.10V之間變化，則排氣中剩余氧氣過少或傳感器本身及線路故障。主要原因是各種原因引起的混合氣過濃、傳感器本身及線路故障。

變化緩慢或不變化或數(shù)值保持在0.45～0.50V之間，則說明氧傳感器及線路或ECU內(nèi)的反饋控制系統(tǒng)有故障。

四、發(fā)動機負荷

發(fā)動機負荷是一個數(shù)值參數(shù)，在怠速時的數(shù)值范圍為1.3～4.0ms或15%～40%。用來反映發(fā)動機負荷大小的噴油時間是一個純計算的理論值。在怠速下的發(fā)動機負荷可以理解為發(fā)動機克服自身摩擦力和驅(qū)動相關附件裝置所需的油量，通常用觀察怠速時的發(fā)動機負荷（噴油時間）來判斷車輛是否存在故障。

專家解讀

發(fā)動機負荷是由電子控制器根據(jù)氧傳感器參數(shù)計算出來，并以進氣壓力或噴油量顯示。反映發(fā)動機負荷的噴射時間和基本噴油量僅與發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷有關，通常不包括噴油修正量。怠速時，正常顯示范圍為1.00～2.50ms；海拔每升高1000m，發(fā)動機負荷降低約10%；當外界溫度很高時，發(fā)動機輸出功率也會降低，最大降低幅度可達10%；汽車行駛中，當發(fā)動機達到最大負荷時，在4000r/min顯示值應達到7.5ms，在6000r/min的顯示值應達到6.5ms。

發(fā)動機負荷異常的主要原因是進氣系統(tǒng)漏氣、真空管堵塞、配氣正時錯誤、有額外負載等。

五、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間

發(fā)動機的運轉(zhuǎn)時間參數(shù)也是一個數(shù)值參數(shù)，其數(shù)值范圍為00：00：00～99：99：99（h：min：s），發(fā)動機的運轉(zhuǎn)時間參數(shù)表示從發(fā)動機起動后所運轉(zhuǎn)的時間。當發(fā)動機關閉（熄火）時，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)時間會重新設定為00：00：00（h：min：s）。

六、車速

車速參數(shù)是由發(fā)動機ECU或自動變速器ECU根據(jù)車速傳感器的信號計算得到的汽車行駛速度數(shù)值，其單位為km/h或mile/h（英里/小時），顯示什么單位可以通過故障診斷儀的顯示調(diào)整來改變。

專家解讀

車速參數(shù)是自動變速器自動換檔控制的主要參數(shù)，也是巡航控制系統(tǒng)進行自動車速控制的重要參數(shù)，在發(fā)動機燃油噴射控制系統(tǒng)中，車速參數(shù)也是參考數(shù)據(jù)之一。有些帶自動變速器的汽車沒有車速傳感器，此時檢測儀上顯示的車速為0。該參數(shù)一般作為對自動變速器的其他控制參數(shù)進行分析的參考依據(jù)。