8.富康轎車AL4自動(dòng)變速器故障

車輛信息：一輛2001年國產(chǎn)神龍富康轎車，配用的是法國雪鐵龍公司生產(chǎn)的AL4橫置前驅(qū)4速電控變速驅(qū)動(dòng)橋。

故障現(xiàn)象：據(jù)車主說，此車原始故障是變速器在換高檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。經(jīng)過試車證實(shí)就是3檔升4檔打滑。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2700r/min，打滑轉(zhuǎn)速在1000～1500r/min。利用專用檢測儀器監(jiān)控了其電子控制系統(tǒng)的工作狀況，并在故障存儲(chǔ)器中讀出故障碼20，其含義為壓力調(diào)節(jié)電磁閥。檢查ECU20號(hào)端子或電路或電磁閥。壓力調(diào)節(jié)電磁閥實(shí)際上就是閥體中負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)系統(tǒng)主油壓的7號(hào)電磁閥。拆下自動(dòng)變速器油底殼找到7號(hào)電磁閥，測量該電磁閥的線圈阻值，測量結(jié)果正常。同時(shí)觀察變速器的ATF，沒有變質(zhì)（非常干凈）。對(duì)于AL4自動(dòng)變速器來說，7號(hào)電磁閥（主油壓調(diào)節(jié)）和8號(hào)電磁閥（TCC）工作性能下降的問題是這款變速器的通病。于是更換了這兩個(gè)改進(jìn)型的電磁閥進(jìn)行試車，結(jié)果故障現(xiàn)象依然存在，只不過打滑率明顯比原來低多了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2700r/min，打滑轉(zhuǎn)速降至500～1000r/min。當(dāng)車輛處于冷車狀態(tài)下，3檔換4檔有時(shí)打滑，有時(shí)不打滑，即使出現(xiàn)打滑，打滑率也不是很高，正常行車（1/3節(jié)氣門）打滑轉(zhuǎn)速也不會(huì)超過500r/min；當(dāng)熱車時(shí)，ATF油溫達(dá)到90℃時(shí)，打滑轉(zhuǎn)速為800～1000r/min。

圖2-14 4檔動(dòng)力流程

檢修過程：在這種情況下，根據(jù)該變速器換檔執(zhí)行元件工作表（表2-4）和4檔傳動(dòng)路線（圖2-14）仔細(xì)分析，負(fù)責(zé)4檔的主要元件是B1制動(dòng)器，3檔換4檔打滑應(yīng)該就是B1制動(dòng)器在打滑。有這么幾種可能：①3檔換4檔時(shí)ECU調(diào)節(jié)出錯(cuò)誤油壓（低油壓）；②主油壓調(diào)節(jié)電磁閥和主油壓調(diào)節(jié)閥有問題；③閥體中4檔油路泄漏；④B1制動(dòng)器本身出現(xiàn)問題。根據(jù)該變速器設(shè)計(jì)特點(diǎn)，檢查4檔執(zhí)行元件以及兩組片式離合器無需分解變速器，只需拆下變速器后部端蓋即可檢查。拆下變速器后部端蓋，檢查各用油元件的工作間隙、泄漏情況以及磨損程度。在檢查中發(fā)現(xiàn)B1制動(dòng)器片已有輕度打滑磨損，同時(shí)還存在彎曲變形。經(jīng)過仔細(xì)對(duì)其他元件進(jìn)行打壓試驗(yàn)，并沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。于是，更換B1制動(dòng)器重新進(jìn)行試車，結(jié)果故障還是老樣子，但電控系統(tǒng)沒有記錄故障碼。

表2-4換檔執(zhí)行元件工作表

故障排除：此時(shí)給維修帶來一定的難度，查找相關(guān)維修資料仔細(xì)再去分析：AL4自動(dòng)變速器所有前進(jìn)檔共同使用一個(gè)蓄能器，如果該蓄能器存在輕微泄漏，它一定會(huì)影響高速檔。因?yàn)楦咚贆n的油壓低于直接檔和低速檔時(shí)的油壓，因此難免在執(zhí)行3檔換4檔時(shí)出現(xiàn)滑移現(xiàn)象。這樣只好再次將變速器后部端蓋拆下，取出蓄能器仔細(xì)檢查蓄能器活塞、密封圈以及變速器殼體蓄能器工作腔。檢查時(shí)，只發(fā)現(xiàn)蓄能器的密封圈有輕微的偏磨現(xiàn)象，更換密封圈反復(fù)進(jìn)行路試，故障徹底排除。

正準(zhǔn)備交車時(shí)，變速器又出現(xiàn)新的問題，那就是當(dāng)變速器達(dá)到正常工作溫度后，變速桿置于D位偶爾會(huì)出現(xiàn)沒有爬行現(xiàn)象。此時(shí)，如果關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)再次重新起動(dòng)后，變速器又恢復(fù)正常。反復(fù)進(jìn)行路試故障都很少出現(xiàn)，后來在一次交通路口等待紅燈時(shí)，變速桿由D-N-D位沒有出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。通過這種手段頻繁來試此工況下的D位，終于找到故障出現(xiàn)的規(guī)律：只要變速桿始終保持在D位，怎樣反復(fù)停車再起步都不會(huì)出現(xiàn)無爬行的故障；如果停車后將變速桿由D-N-D位，無爬行的現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率就比較多。綜合分析：變速桿由D-N-D位，無非就是重新啟動(dòng)1檔油路；而關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)再次重新起動(dòng)，無非是重新建立系統(tǒng)工作油壓。因此問題一定跟主油壓有關(guān)。油泵是齒輪泵不容易磨損，閥體主調(diào)壓閥也沒有磨損和卡滯現(xiàn)象，同時(shí)，主油壓調(diào)節(jié)電磁閥和TCC鎖止電磁閥已經(jīng)更換全新的，剩下的也只有濾清器沒有換了。AL4自動(dòng)變速器帶有壓力傳感器，內(nèi)部清潔程度要求比較嚴(yán)格，而且閥體中大多數(shù)滑閥沒有緩沖回位彈簧，同時(shí)變速器工作壓力的正常與否時(shí)刻都被壓力傳感器監(jiān)測著，因此將變速器濾清器換掉，故障徹底排除。