第四節(jié) 用紅外線測溫儀查詢故障

在傳統(tǒng)汽車維修時(shí)，修理人員經(jīng)常用手觸摸，通過感覺溫差變化來查詢故障。但人手無法觸摸高溫區(qū)，對于細(xì)小的溫差憑手感無法分辨，而紅外線測溫儀卻可以安全、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。紅外線測溫儀是用手測溫度的延伸。

第四節(jié) 導(dǎo)讀

思考一下導(dǎo)讀中的案例，帶著問題進(jìn)入本節(jié)的學(xué)習(xí)。

1.點(diǎn)火線圈表面溫度超過95℃，說明內(nèi)部線圈短路，必須更換。

2.點(diǎn)火模塊表面溫度超過100℃，說明內(nèi)部短路，必須更換。

3.三元催化轉(zhuǎn)化器溫度為350℃以上（進(jìn)入閉環(huán)控制溫度），而前后溫差不足10℃，說明三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部堵塞嚴(yán)重，必須更換。

4.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器進(jìn)、出水管的溫差。進(jìn)水管的溫度應(yīng)比回水管溫度高30℃，如進(jìn)、出水管的溫差過大，說明散熱器內(nèi)部有堵塞的部位。

5.檢測發(fā)動(dòng)機(jī)水套的前后溫差，判斷水套內(nèi)是否水垢過多。如溫差過大說明發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)水垢過多，應(yīng)及時(shí)清理。

6.如在大負(fù)荷用電時(shí)，冷卻液溫度表反映發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高，用紅外線測溫儀檢測散熱器冷卻液溫度正常，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)接地線不實(shí)。

7.用紅外線測溫儀檢測散熱器進(jìn)水管溫度和數(shù)據(jù)流上的冷卻液溫度對比，可判斷冷卻液溫度傳感器信號是否準(zhǔn)確。

8.用紅外線測溫儀檢測自動(dòng)變速器油溫正常，但數(shù)據(jù)流卻顯示自動(dòng)變速器油溫超過150℃，說明自動(dòng)變速器油溫傳感器或線束短路。

9.自動(dòng)變速器油散熱器進(jìn)、出油管的溫差應(yīng)為30℃，如進(jìn)、出油管的溫差過小，說明散熱器內(nèi)部油道有堵塞的部位；如進(jìn)、出油管的溫差過大，說明散熱器內(nèi)部變速器油道堵塞。

10.用紅外線測溫儀還可檢測輪轂軸承、減速器主動(dòng)輪軸承預(yù)緊力是否正常，制動(dòng)器等的工作溫度是否正常。

1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作情況

發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸由于氣門彈簧過軟，氣門導(dǎo)管卡滯，進(jìn)氣門積炭過多，排氣門燒蝕，導(dǎo)致該缸氣門關(guān)閉不嚴(yán)；或噴油器有些輕微泄漏，火花塞點(diǎn)火能量不足導(dǎo)致燃燒不好。用紅外線測溫儀檢測各缸的排氣歧管，或直接檢測各缸缸套的部位，可直接查出有問題的缸。

1）哪個(gè)缸溫度低就說明哪個(gè)缸燃燒不好。

2）某缸溫度特別低，說明該缸混合氣沒有點(diǎn)燃。

3）個(gè)別缸溫度明顯高于其他缸，說明該缸噴油器可能有些輕微泄漏。

2.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器溫度過高時(shí)，第一步要診斷是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速器的故障造成的。用紅外線測溫儀分別測一下節(jié)溫器上方的水管和變速器向冷卻器輸出的油管即可。節(jié)溫器通往散熱器的水管溫度為發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)冷卻液溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為4000r/min左右時(shí)冷卻液溫度不應(yīng)高于90℃，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為6000r/min以上時(shí)冷卻液溫度不應(yīng)高于105℃。汽車在高速公路上行駛時(shí)變速器出油管油溫小于95℃，在復(fù)雜路面或路況下行駛時(shí)變速器出油管油溫小于105℃。如節(jié)溫器出水管溫度高，說明故障在發(fā)動(dòng)機(jī)，如變速器出油管溫度高，或讀數(shù)據(jù)流顯示變速器油溫度高，則故障在變速器。

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器內(nèi)部堵塞造成溫度過高時(shí)，通常表現(xiàn)為中部溫度高，而周邊溫度低。轎車由于散熱器前部沒有空間，無法進(jìn)行該項(xiàng)檢測。可用紅外線測溫儀檢測散熱器進(jìn)、出水管的溫差。進(jìn)水管的溫度應(yīng)比回水管溫度高30℃，如進(jìn)、出水管的溫差過大，說明發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器內(nèi)部有堵塞的部位。

3.檢查節(jié)溫器是否發(fā)生泄漏

節(jié)溫器發(fā)生泄漏后，冷卻液只進(jìn)行小循環(huán)，會造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，用紅外線測溫儀檢測節(jié)溫器上方出水管或散熱器，如是冷的，說明節(jié)溫器已經(jīng)泄漏，必須更換。在冷卻液溫度表顯示達(dá)到節(jié)溫器開啟的溫度時(shí)，用紅外線測溫儀測散熱器的上、下水管，如上水管是熱的，下水管是冷的，說明節(jié)溫器良好。

4.檢測點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火模塊是否發(fā)生短路和斷路

以往有經(jīng)驗(yàn)的電工在檢測點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火模塊是否工作正常時(shí)，總是習(xí)慣用手觸摸，通過溫度變化來診斷。但這需要經(jīng)驗(yàn)，另外手感的精度也不高。現(xiàn)在，可以用紅外線測溫儀檢測發(fā)動(dòng)機(jī)工作或起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火模塊的溫度。

（1）檢測點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火模塊是否發(fā)生斷路 點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火模塊在反復(fù)幾次起動(dòng)（起動(dòng)不著）后表面溫度和環(huán)境溫度一樣，說明內(nèi)部線圈斷路，必須更換。

（2）檢測點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火模塊是否發(fā)生短路 冷車行駛完全正常，熱車行駛中突然熄火，在熄火的第一時(shí)間，用紅外線測溫儀檢測：

1）點(diǎn)火線圈表面溫度超過95℃，說明內(nèi)部線圈短路，必須更換。

2）點(diǎn)火模塊熱點(diǎn)超過100℃，說明模塊內(nèi)部短路，必須更換。

5.檢查三元催化轉(zhuǎn)化器是否堵塞

如汽車車速突然上不去，最高車速通常只有110～130km/h，變速器沒有四檔，打開空氣濾清器上蓋，急加速時(shí)可以看見部分尾氣會從空氣濾清器排出，嚴(yán)重的還會出現(xiàn)冷車起動(dòng)困難。能造成這類故障的因素很多，其中不排除三元催化轉(zhuǎn)化器（TWC）內(nèi)部堵塞。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下只要測出三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)口和出口的溫度差（出口比進(jìn)口應(yīng)高出38℃以上），就可進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。但三元催化轉(zhuǎn)化器正常工作溫度為350～600℃，如出現(xiàn)排氣管內(nèi)燃燒，三元催化轉(zhuǎn)化器甚至可能被燒紅，所以不能用手觸摸檢查。用紅外線測溫儀如查出三元催化轉(zhuǎn)化器溫度為350℃以上（進(jìn)入閉環(huán)控制溫度），而前后溫差不足10℃，說明三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部堵塞嚴(yán)重，必須更換。

三元催化轉(zhuǎn)化器溫度為350℃以下時(shí)，催化轉(zhuǎn)化器沒有進(jìn)入工作狀態(tài)，無法進(jìn)行該項(xiàng)檢測。

6.用紅外線測溫儀驗(yàn)證數(shù)據(jù)流是否準(zhǔn)確

驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的數(shù)據(jù)流是否準(zhǔn)確。冷車時(shí)排氣管不冒黑煙，熱車后排氣管冒黑煙，有可能是冷卻液溫度傳感器的故障。用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度40℃，用紅外線測溫儀檢測節(jié)溫器上方水管（此處反映的是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際冷卻液溫度）的溫度，如此處溫度明顯高于40℃，說明數(shù)據(jù)流不準(zhǔn)確，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。

7.紅外線測溫儀的其他作用

紅外線測溫儀除了玻璃制品有反光不能檢查外，其余部位均可檢查。

（1）檢測發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)是否水垢過多 檢測發(fā)動(dòng)機(jī)水套的前后溫差，判斷水套內(nèi)是否水垢過多。如溫差過大說明發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)水垢過多，應(yīng)及時(shí)清理。

（2）通過檢測發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，檢測冷卻液溫度表讀數(shù)是否準(zhǔn)確 如在大負(fù)荷用電時(shí)，冷卻液溫度表反映發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高，可以用紅外線測溫儀檢測散熱器的進(jìn)水管，該管的溫度為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。如進(jìn)水管冷卻液溫度正常，而冷卻液溫度表反映冷卻液溫度過高，應(yīng)先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)接地線，發(fā)動(dòng)機(jī)接地線不實(shí)，在大負(fù)荷用電時(shí)，會導(dǎo)致冷卻液溫度傳感器信號失真。若接地線沒有問題，則應(yīng)進(jìn)一步檢查儀表是否準(zhǔn)確。

（3）檢測各處軸承的預(yù)緊力 檢測各處軸承的溫度，如溫度過高，應(yīng)進(jìn)一步檢查潤滑和軸承預(yù)緊力是否合適。

紅外線測溫儀作為傳統(tǒng)手摸測溫的一種延伸，使其可測部位增多，也更加準(zhǔn)確，同時(shí)它作為各種診斷儀、解碼器、示波儀的一種補(bǔ)充，使用時(shí)應(yīng)注意深入了解汽車各大總成的構(gòu)造和原理，在其他總成工作溫度正常時(shí)，通過準(zhǔn)確地測量，合理地分析，相互印證及正確推理，才能快速準(zhǔn)確地查到故障點(diǎn)，少走彎路。