第四章 大眾汽車發動機正時維修調整

第一節 一汽大眾汽車

一、CFBA 1.4L TSI發動機（2009—2012款速騰，2009款起邁騰，2011款起邁騰B7L，2010—2012款新寶來，2009—2012款高爾夫A6，上海大眾2009—2012款朗逸、上海大眾2011—2012款帕薩特NMS裝備）

1.正時鏈單元分解

CFBA發動機正時鏈單元分解圖如圖4-1所示。

2.正時鏈單元的拆卸

1）關閉點火開關及所有用電器，拔出點火鑰匙。

2）排放冷卻液。

3）拆下發動機罩。

4）松開彈簧卡箍，將進氣軟管從廢氣渦輪增壓器的管接頭上拔下。

5）拆卸空氣濾清器，將進氣軟管和空氣濾清器一起拆下。

6）脫開壓力管上的軟管，并打開線束固定夾。

7）從下部拔出冷卻液管上的冷卻液軟管并松開氣缸體上冷卻液管的固定螺栓。

8）從上部脫開冷卻液管上的軟管連接并從凸輪軸箱上擰下冷卻液管的固定螺栓，拆下冷卻液管。

9）旋出凸輪軸后部端蓋的固定螺栓，并取下端蓋。

10）拆下氣缸1的火花塞。為此使用起拔器T10094A和火花塞扳手。

11）將千分表適配接頭T10170擰入火花塞螺紋孔至極限位置。

12）將帶加長件T10170/1的千分表VAS6079安裝到千分表適配接頭中，裝到極限位置，并擰緊夾緊螺母。

13）將曲軸朝發動機運轉方向轉到氣缸1的上止點。記下千分表指針的位置。

14）凸輪軸上的孔必須處于圖4-2所示的位置。必要時，將曲軸再旋轉一圈（360°）。

提示：如果曲軸轉動超過上止點0.Olmm.則將曲軸逆著發動機運轉方向再轉動約45°。接著將曲軸朝發動機運轉方向轉動到1缸壓縮行程上止點位置.1缸上止點允許的偏差：0.01mm。

15）如圖4-3所示，將凸輪軸固定件T10171 A插入到凸輪軸開口中，直到極限位置。定位銷（箭頭1）必須嵌入孔（箭頭2）中。必須可以從上方看到標記“TOP”（箭頭3）。

16）在相應的孔中用手擰入一個螺栓M6，固定凸輪軸固定件T10171 A，不要擰緊。

17）拆卸正時齒輪箱罩。

18）從機油泵上拔出蓋板1，如圖4-4所示。

19）用記號筆標記正時鏈3的運轉方向。注意凸輪軸調節器的緊固螺栓2為左旋螺紋，如圖4-4所示。

圖4-1 CFBA發動機正時鏈單元分解圖

1—帶凸輪軸箱的氣缸蓋 2—氣缸體 3—輔助機組支架 4—蓋板 5—鏈輪 6—螺釘，20N·m+繼續轉動圈（90°） 7—鏈輪 8—傳動鏈 9—螺釘，25N·m 10—螺釘，15N·m 11—帶張緊軌的鏈條張緊器 12—張緊彈簧 13—油底殼 14—15N·m 15—活塞 16—壓簧 17—鏈條張緊器 18—螺釘，9N·m 19—正時齒輪箱罩 20—螺釘，10N·m 21—帶輪 22—緊固螺栓 23—軸套 24—O形圈 25—螺釘，50N·m 26—密封件 27—螺釘，40N·m+繼續轉動圈（90°） 28—螺釘，50N·m+繼續轉動圈（90°） 29—張緊軌 30—凸輪軸調節器 31—正時鏈 32—鏈輪 33—滑軌 34—導向螺栓 35—軸套

圖4-2 凸輪軸孔的位置

圖4-3 專用工具的使用

20）用固定支架T10172固定凸輪軸正時齒輪5，松開螺栓2和4，如圖4-4所示。

圖4-4 凸輪軸拆卸

21）如圖4-5所示沿箭頭方向壓張緊軌，并用定位銷T40011固定鏈條張緊器的活塞。

圖4-5 固定張緊器活塞

22）將凸輪軸調節器和正時鏈一起取下。

23）用固定支架T10172固定機油泵的鏈輪，并松開緊固螺栓。

24）將固定銷上的張緊彈簧用一把旋具撬出，并取出張緊彈簧。

25）旋出緊固螺栓并取下鏈條張緊器。

26）用記號筆標記機油泵驅動鏈的運轉方向。

27）擰下鏈輪的緊固螺栓，并將鏈輪連同機油泵傳動鏈一起取下。

3.正時鏈單元的安裝

說明：曲軸必須位于1缸的壓縮行程上止點位置.

1）如圖4-6所示沿箭頭方向推鏈輪直到曲軸軸頸的極限位置。

注意：與鏈輪鑄在一起的凸緣必須插入曲軸軸頸的凹槽中。

圖4-6 對正曲軸正時標記

2）用記號筆標記鏈輪和氣缸體、曲軸的相對位置。

3）將機油泵驅動鏈放到鏈輪上，同時將鏈輪放到機油泵的驅動軸上。

提示：注意機油泵驅動鏈上的運轉方向標記。機油泵驅動輪只在一個位置與機油泵驅動軸匹配。

4）將機油泵驅動軸用固定支架T10172固定。

5）將新的固定螺栓用20N·m的力矩擰緊并繼續轉動圈（90°）。

6）將鏈條張緊器安裝到機油泵驅動鏈上并用15N·m的力矩擰緊緊固螺栓。

7）將張緊彈簧用一把旋具安裝到固定銷上。

8）用手給鏈輪擰上一個新的緊固螺栓。

9）將正時鏈裝到曲軸鏈輪、排氣凸輪軸鏈輪和凸輪軸調節器上，并用手給凸輪軸調節器擰上一個新的緊固螺栓。

提示：注意正時鏈上的運轉方向標記。導向套安裝在進氣凸輪軸和凸輪軸調節器之間。凸輪軸調節器的緊固螺栓為左旋螺紋。

10）安裝鏈條張緊器，并用9N·m的力矩擰緊緊固螺栓。

11）從鏈條張緊器中拔出定位銷T40011，張緊正時鏈。

12）檢查曲軸鏈輪和氣缸體上的標記，它們必須相互重疊。

13）用40N·m的力矩擰緊緊固螺栓，并用50N·m的力矩擰緊螺栓（使用固定支架T10172）。

提示：檢查過配氣相位后，繼續轉動1/4圈(90°)，擰緊緊固螺栓。凸輪軸調節器的緊固螺栓為左旋螺紋。

14）擰下螺栓，并將凸輪軸固定件T10171A從凸輪軸箱上取下。

15）檢查配氣相位。

16）將凸輪軸正時齒輪用固定支架T10172固定，并用一把呆扳手將緊固螺栓（左旋螺紋）繼續轉圈（90°）。

提示：凸輪軸調節器的緊固螺栓為左旋螺紋。在擰緊螺栓時，凸輪軸正時齒輪不允許轉動。

17）安裝機油泵齒輪蓋板。

18）安裝正時齒輪箱罩。

19）安裝油底殼。

20）安裝曲軸帶輪。

21）安裝多楔傳動帶。

二、BLG BMY 1.4L TSI發動機（2009款起速騰裝備）

BLG發動機正時單元結構、拆裝步驟與CFBA發動機一樣，相關內容請參考本節“一”小節。

三、BJH 1.6L發動機（2004款起寶來裝備）

1.發動機正時帶單元分解

發動機正時帶單元分解圖如圖4-7所示。

2.正時帶拆卸步驟

1）拆卸發動機罩蓋。

2）拆卸隔聲罩。

3）拆卸多楔傳動帶。

4）拆卸多楔傳動帶張緊元件。

5）拆卸冷卻液膨脹罐（冷卻液軟管仍然連接著）。

6）拆卸正時帶護罩上部。

7）如圖4-8所示，轉動曲軸使凸輪軸正時帶輪位于1缸壓縮行程上止點（TDC）位置。凸輪軸正時帶輪上的標記必須與正時帶護罩隔聲裝置的標記對齊。

8）安裝帶腿狀支承的支架。

9）拆下裝配支架/發動機支架、裝配支架/車身和裝配支架/車身支架的緊固螺栓，并拆下整個裝配支架。

10）拆下帶輪。

11）拆下缸體卜的發動機支架。

提示：松開前發動機支架的螺栓時.必須把帶支承架的發動機稍稍抬起。

12）拆下中部和下部的正時帶護罩。

13）標識正時帶旋轉方向。

14）松開張緊輪，并且取下正時帶。

15）稍稍向后轉動曲軸。

3.正時帶的安裝方法

（1）安裝前提條件 活塞不得位于上止點。

操作方法：把正時帶裝在曲軸帶輪和水泵上（注意傳動方向）。

如果發動機已拆下：從正時帶護罩的下部以及帶輪開始進行安裝。

調整配氣正時：旋轉凸輪軸時，曲軸不得位于上止點位置，否則有損壞氣門或活塞頂部的危險。使曲軸上的標記與正時帶護罩卜的標記對齊。發動機已安裝，如圖4-9所示轉動帶輪至1缸上止點位置。把正時帶裝在張緊輪和正時齒輪上。

圖4-7 發動機正時帶單元分解圖

1—螺栓（三個，40N·m） 2—發動機支架 3—螺釘，23N·m 4—支架 5—上正時帶護罩 6—中正時帶護罩 7—螺釘，23N·m 8—墊圈 9—張緊輪 10—O形圈 11—水泵 12—螺釘，15N·m 13—正時帶 14—曲軸正時帶輪 15—螺釘，90N·m+1/4圈（90°） 16—下正時帶護罩 17—螺釘，10N·m 18—帶輪 19—雙面多楔傳動帶 20—多楔帶輪 21—雙面多楔傳動帶張緊裝置

圖4-8 設置發動機正時于1缸TDC位置

（2）張緊正時帶

前提條件：發動機溫度不得過高而燙手。正時齒輪位于1缸壓縮行程上止點位置。張緊正時帶前，用專用工具T10020在兩個方向分別旋轉張緊輪至偏心位置各5次，并且每一次都必須轉動至停止位。

圖4-9 轉動正時帶輪到1缸上止點位置

1）張緊正時帶。如圖4-10所示，用T10020把偏心輪旋轉至左側（箭頭方向）至停止位。

圖4-10 對齊正時帶

2）如圖4-10所示，松開正時帶直至槽口1和標識2對齊（用鏡子）。

3）擰緊鎖定螺母至20N·m。

4）沿發動機旋轉方向轉動曲軸兩圈，直至發動機位于1缸上止點位置。轉動時必須注意：轉動最后45°（1/8轉）時，中途不得停頓。

5）再次檢查正時帶的張緊狀態。技術要求：標識和槽口必須對齊。

6）拆下正時帶護罩的中部和下部。擰緊力矩：25N·m。

7）把發動機支架安裝在缸體上。擰緊力矩：45N·m。

8）安裝整個發動機裝配支架。

注意：安裝發動機裝配支架前，先把螺栓插入支架中。

9）對齊發動機和變速器支架，裝配支架。

10）拆下發動機支承支架。

11）安裝上部正時帶護罩。

12）安裝多楔傳動帶張緊輪。擰緊力矩：25N·m。

13）安裝多楔傳動帶。

14）安裝冷卻液膨脹罐。

15）安裝隔聲罩。

16）安裝發動機罩蓋。

四、BWH BRY BSE BSF 1.6L發動機（2006款起速騰，2008款新寶來，2005款起開迪裝備）

1.正時帶單元分解

發動機正時帶單元分解圖如圖4-11所示。

2.正時帶拆卸步驟

1）拆下發動機罩。

2）拆下多楔帶，并取出定位芯棒。

3）拆下轉向助力儲液罐，并保持管路連接。

4）拆下冷卻液補償罐放置一旁，并保持管路連接。

5）拆下多楔帶張緊輪。

6）拆下正時帶上部護罩。

7）用支撐工具10-222A在安裝位置支撐住發動機。

8）拆下曲軸多楔帶輪。

9）將發動機支架下部螺栓旋出。

10）旋出總成支承/發動機支架的緊固螺栓，并將總成支承拆下。

11）用支撐工具10222A將發動機吊起，直到能將發動機支架上部的兩個螺栓松開并旋出為止。

12）向上取出發動機支架。

13）拆下正時帶護罩中段和下段。

14）如圖4-12所示，轉動曲軸，帶動凸輪軸正時齒輪轉至1缸上止點處（凸輪軸正時齒輪的標記必須與正時帶后護罩的標記平齊）。

15）標記正時帶的傳動方向。

16）松開張緊輪并取下正時帶。

17）然后將曲軸略微向反方向旋轉。

3.正時帶安裝步驟

提醒：如果曲軸停在1缸上止點處.在轉動凸輪軸時會損壞氣門／活塞頭。發動機最高只允許有能用手觸摸的溫度。

圖4-11 發動機正時帶單元分解圖

1—螺栓（3個，10N·m） 2—正時帶中部護罩 3—發動機支架 4—螺栓（3個，45N·m） 5—正時帶上部護罩 6—螺釘，23N·m 7—墊圈 8—半自動張緊輪 9—螺釘，100N·m 10—凸輪軸正時齒輪 11—螺釘，10N·m 12—螺釘，23N·m 13—后部正時帶護罩 14—平鍵 15—凸輪軸 16—O形圈 17—水泵 18—螺栓（3個，15N·m） 19—曲軸正時帶輪 20—90N·m+90°（1/4圈） 21—正時帶 22—正時帶下部護罩 23—螺栓（2個，10N·m）

1）將正時帶安裝到曲軸正時齒輪和水泵上（注意轉動方向）。

2）安裝正時帶護罩的中部和下部。

3）用新螺栓安裝曲軸多楔帶輪。擰緊力矩：10N·m+90°（1/4圈）。

4）如圖4-13所示，將曲軸置于1缸上止點處。標記必須對準箭頭。

5）將正時帶安裝到張緊輪和凸輪軸正時齒輪上（凸輪軸正時齒輪的標記必須與正時帶后護罩的標記平齊）。注意氣缸蓋中張緊輪的正確安裝位置，如圖4-14所示。

6）張緊正時帶（沿箭頭方向逆時針轉動雙孔螺母扳手T10020，直至指針2位于切口1上，如圖4-15所示）。

圖4-12 設置發動機1缸于上止點位置

圖4-13 將曲軸置于1缸上止點位置

圖4-14 張緊輪安裝位置

7）重復這個步驟（拉緊正時帶）5次，直到正時帶到位，如圖4-15所示。

8）用20N·m的力矩擰緊固定螺母。

9）將曲軸沿發動機旋轉方向繼續轉動兩圈，直至發動機再次停到1缸上止點處。曲軸旋轉過程中的最后45°（1/8圈）不能中斷。

10）再次檢查正時帶是否張緊。標準：指針和切口對準。

圖4-15 安裝正時帶

11）再次檢查曲軸和凸輪軸是否在1缸上止點處。

12）如果標記無法對齊，重復以上工作步驟以張緊正時帶。

13）如果這些標記對齊，將發動機支架從上部安裝到氣缸體上，并以45N·m+90°的力矩擰緊上部的兩個螺栓。

14）將發動機降下至安裝位置。

15）安裝下部螺栓，并以45N·m+90°的力矩擰緊螺栓。

16）將發動機側總成支承在車身和發動機支架上擰緊。

17）取下支撐工具10-222 A。

其他安裝步驟大體按照和拆卸相反的順序進行。

五、CDFA 1.6L發動機（2009—2012款高爾夫A6裝備）

1.正時鏈單元分解

發動機正時鏈單元分解圖如圖4-16所示。

2.正時鏈單元拆卸方法

1）旋出發動機蓋罩的固定螺栓，取下蓋罩。

2）按壓卡口，從進氣導管上脫開進氣軟管。

3）拆卸彈簧夾箍并拔下進氣軟管。

4）旋出凸輪軸后部密封蓋罩的固定螺栓，取下密封蓋罩。

5）拆卸氣缸1的帶功率輸出級的點火線圈。

圖4-16 CDFA發動機正時鏈單元分解圖

1、5、8、14、19、20、24、30、32、36、38、39—固定螺栓 2—管路連接 3、4、33、35—密封圈 6—油霧分離器 7—密封件 9—傳動鏈條 10—凸輪軸鏈輪 11—導桿 12—帶凸輪軸箱的氣缸蓋 13—氣缸體 15—輔助機組支架 16—帶張緊軌的鏈條張緊器 17—張緊彈簧 18—油底殼 21—曲軸鏈輪 22—蓋罩 23—機油泵鏈輪 25—導軌 26—張緊軌 27—活塞 28—活塞彈簧 29—鏈條張緊器 31—曲軸帶輪 34—軸套 37—正時齒輪箱罩

6）拆卸第1缸的火花塞。

7）將千分表適配接頭T10170旋到火花塞螺紋孔至極限位置。

8）將帶加長件T10170/1的千分表VAS6079安裝到千分表適配接頭中至極限位置，并擰緊夾緊螺母。千分表的凸臺和千分表適配接頭T10170的第一個螺紋對齊，這樣才能保證千分表的量程足夠大。

9）沿發動機轉動方向將曲軸轉到1缸的上止點。記住千分表指針的位置。

提示：凸輪軸上的孔必須在如圖4-17所示位置.否則將曲軸再旋轉一圈(360°)。如果曲軸轉動的位置超過了上止點0.01mm,應當沿發動機轉動的相反方向把曲軸轉回45°。接著沿發動機轉動方向將曲軸轉到氣缸l的上止點。與1缸上止點允許偏差：0.Olmm。

10）把凸輪軸固定裝置T10171A裝入凸輪軸開口中至極限位置。防松銷必須嵌入孔中。必須能夠從上方看到標記“TOP”。

11）用手裝入1個M6螺栓（不要擰緊）來固定凸輪軸固定裝置T10171A。

12）拆卸正時齒輪箱罩。

13）拆下機油泵鏈輪罩蓋。

14）用手按壓張緊軌，并用定位銷T40011固定條張緊器的活塞。

15）用彩色記號筆標出正時鏈條3的轉動方向，如圖4-17所示。

16）用固定支架T10172固定凸輪軸正時鏈輪。

17）松開螺栓2和4。取下凸輪軸鏈輪1和正時鏈條3，如圖4-17所示。

圖4-17 凸輪軸鏈輪拆卸圖

18）用固定支架T10172固定住機油泵的鏈輪，同時松開緊固螺栓。

19）用旋具在螺栓處撥開張緊彈簧。

20）旋出緊固螺栓并取下鏈條張緊器。

21）用彩色筆標明機油泵傳動鏈的轉動方向。

22）如圖4-18所示，旋出鏈輪1的緊固螺栓，并取下鏈輪1和3以及機油泵傳動鏈2。

3.正時鏈單元的安裝

注意：拆卸前曲軸必須位于1缸上止點位置。

1）將鏈輪推到曲軸軸頸上。

2）用彩筆標明鏈輪、曲軸和氣缸體的相對位置。鏈輪上的凸起必須插入曲軸軸頸的鍵槽中（箭頭），如圖4-19所示。

圖4-18 拆卸機油泵傳動鏈

圖4-19 曲軸與氣缸體的位置標記

3）將機油泵的傳動鏈裝到鏈輪上，同時將機油泵鏈輪裝到機油泵的驅動軸上。注意機油泵傳動鏈的轉動方向標記。機油泵鏈輪在機油泵驅動軸上的安裝位置只有一個（箭頭所示），如圖4-19所示。

4）用固定支架T10172固定住機油泵鏈輪。

5）安裝新的固定螺栓。擰緊力矩：20N·m+1/4圈（90°）。

6）將鏈條張緊器安裝到機油泵驅動鏈上，并安裝固定螺栓。擰緊力矩：15N·m。

7）用旋具將張緊彈簧卡入螺栓上。注意不要旋轉曲軸。

8）用手將新的固定螺栓擰緊，固定鏈輪。

9）將正時鏈條放到曲軸鏈輪、凸輪軸鏈輪上，并用新的固定螺栓固定，用手擰緊。注意正時鏈條的轉動標記。

10）安裝鏈條張緊器，并將固定螺栓用9N·m的力矩擰緊。

11）從鏈條張緊器中拔出防松銷T40011，從而張緊正時鏈條。注意曲軸鏈輪和氣缸體上的標記，它們必須對齊。

12）如圖4-17所示，用固定支架T10172將凸輪軸鏈輪1和5固定在此位置上，接著用50N·m的力矩擰緊螺栓2和螺栓4。

13）旋出螺栓，并取下凸輪軸固定裝置T10171A。

14）檢查配氣相位。

15）用固定支架T10172把持住凸輪軸鏈輪，將兩個固定螺栓繼續旋轉1/4圈（90°）。

16）安裝機油泵輪的蓋罩。

17）安裝正時齒輪箱罩。

其他的安裝以與拆卸相反的順序進行。

六、CLRA 1.6L發動機（2012款起速騰裝備）

CLRA發動機正時鏈結構與拆裝步驟與CD-FA相同，相關內容請參考CDFA發動機一節。

七、BPL 1.8L發動機（2006款起速騰裝備）

1.發動機正時帶單元分解

發動機正時帶單元分解圖如圖4-20所示。

圖4-20 BPL發動機正時單元分解圖

1—正時帶上部護罩 2—正時帶中部護罩 3—正時帶 4—導向輪 5—螺母，25N·m 6—螺釘，65N·m+1/4圈（90°） 7—凸輪軸正時齒輪 8—張緊輪 9—正時帶張緊裝置 10—O形圈 11—水泵 12—螺釘，15N·m 13—曲軸正時帶輪 14—螺釘，90N·m+1/4圈（90°） 15—螺釘，15N·m 16—螺釘，20N·m 17—正時帶下部護罩 18—螺釘，10N·m 19—螺釘，25N·m 20—帶輪/減振器

2.正時帶單元拆卸方法

1）拆下發動機塑料罩蓋。

2）拆下車輛底部隔聲墊和右側擋泥板。

3）拆下右側增壓空氣冷卻器的下部增壓管路。

4）拆卸傳動帶。

5）拆下傳動帶張緊輪。

注意：發動機如果己安裝：曲軸位于1缸壓縮行程上止點，如圖4-21所示。

圖4-21 曲軸置于1缸壓縮行程上止點位置（發動機未拆下）

發動機如果已拆下：帶輪/減振器位于1缸上止點，如圖4-22所示。

圖4-22 帶輪位于1缸上止點位置（發動機拆下）

6）拆下正時帶上部護罩。

7）安裝支撐裝置10-222A。

提示：開始拆卸之前最好放掉冷卻液。拆下冷卻液儲液罐固定螺釘，冷卻液管路夾箍.拔下插頭連接.拆卸小支架固定螺栓取下小支架。拆下冷卻液管路夾箍，拆卸管路固定螺栓，移開冷卻液管路。

8）將螺桿鉤子安裝到右側吊環中，并略微預緊。松開車身上的發動機支架固定螺栓和機組支承螺栓。

9）將固定螺栓從發動機支架中擰出。將支架T10014擰到氣缸體上水泵上方的螺紋孔中，取下吊環，拆下帶輪/減振器。

10）拆下正時帶下部和中部護罩。用一把內六角扳手插入張緊輪中的固定架內并按壓張緊裝置，直到可通過插入鎖止工具將張緊裝置鎖定到凹槽中。

11）將固定螺母從張緊輪上擰下。

12）松開正時帶時擰出張緊裝置的固定螺栓，并將張緊裝置拆下。

13）取下正時帶。然后將曲軸略微向反方向旋轉。

3.正時帶單元安裝步驟

1）把凸輪軸正時齒輪上的標記與氣缸蓋罩上的標記對齊。

發動機如果已安裝：曲軸位于1缸上止點，如圖4-23所示。

圖4-23 設置曲軸于1缸上止點位置

發動機如果已拆下：減振器位于1缸上止點，如圖4-22所示。

2）將偏心件用回轉工具小心地順時針轉動。

3）將正時帶安裝到曲軸齒輪上（注意轉動方向）。

4）將正時帶安裝到水泵、張緊輪和凸輪軸正時齒輪上。

5）安裝正時帶的張緊裝置。

6）將偏心件用回轉工具逆時針轉動，直到鎖止工具可無應力地取下。

7）如圖4-24所示，接著讓張緊裝置在其反作用力的作用下順時針松開（此時偏心件的凸起朝擋塊移動），直至達到尺寸a，尺寸a的標準值：（4±1）mm。

圖4-24 用回轉工具轉動偏心件

8）將張緊輪保持在這個位置上，并以25N·m的力擰緊螺栓。

9）安裝正時帶中部和下部護罩。將發動機支架安裝到氣缸體上，然后將螺栓以45N·m的力擰緊。

10）安裝帶輪/減振器。

11）安裝車身上的發動機支架固定螺栓和機組支承螺栓。

八、BYJ BYE 1.8L TSI發動機（2007款邁騰裝備）

該款發動機正時鏈結構與拆裝步驟和CEAA發動機相同，相關內容請參考CEAA一節。

九、CEAA 1.8L TSI發動機（2011—2012款邁騰B7L，2012款起速騰，上海大眾2010—2012款途觀、上海大眾2011—2012款帕薩特NMS裝備）

1.正時鏈單元分解

發動機正時鏈單元分解圖如圖4-25所示，平衡軸正時鏈單元分解圖如圖4-26所示。

2.正時鏈單元拆卸方法

1）用拆卸工具CT 10352/1拆下控制閥。控制閥是左旋螺紋。

2）旋出螺栓，并取下軸承座。

3）用止動工具T10355將減振盤/帶輪旋轉到1缸上止點位置。

注意：減振盤/帶輪上的切口必須與正時鏈下部蓋板的箭頭標記相對，凸輪軸上的標記必須指向上方.如圖4-27所示。

4）拆下正時鏈下部蓋板。

5）按下壓機油泵鏈條張緊器上的張緊彈簧，并用定位銷T40011鎖定，拆卸機油泵鏈條張緊器。

6）從曲軸鏈輪上取下機油泵鏈條。

7）使用定位銷T40011插入鏈條張緊器上鎖定片的孔中，稍稍撬開鏈輪張緊器的鎖塊，同時按壓凸輪軸鏈條導向夾板，并用定位銷T40011鎖定，如圖4-28所示。

8）旋出鏈條張緊器固定螺栓3，取下鏈條張緊器，如圖4-28所示。

9）旋出導向螺栓1和2，取下凸輪軸正時鏈導向夾板，如圖4-28所示。

10）取下凸輪軸正時鏈。

3.正時鏈單元安裝步驟

1）拆卸油氣分離器。

2）松開彈簧卡箍，拔下供油管。

3）旋出燃油管鎖緊螺母。

4）拔下插頭。

圖4-25 發動機正時鏈單元分解圖

1—螺栓，9N·m 2—鏈條張緊器 3—凸輪軸正時鏈導向夾板 4—導向螺栓，20N·m 5—螺栓，9N·m 6—控制閥左旋螺栓，35N·m 7—螺栓、裝備1.8L發動機（8N·m+繼續旋轉90°）；裝備2.0L發動機（20N·m+繼續旋轉90°） 8—墊圈 9—軸承座 10—凸輪軸正時鏈的導軌 11—氣缸蓋罩 12—凸輪軸正時鏈 13—凸輪軸正時鏈導向夾板 14—導向螺栓，20N·m 15—曲軸鏈輪 16—鎖定片 17—鎖塊

圖4-26 平衡軸正時鏈單元分解圖

1—螺栓，9N·m 2—排氣凸輪軸的平衡軸 3—平衡軸管 4—鏈條張緊器，65N·m 5—氣缸總成 6—進氣凸輪軸的平衡軸 7—O形圈 8—軸承銷 9—中間鏈輪 10—螺栓，9N·m 11—螺栓帶墊片 12—導向夾板 13—導向螺栓，20N·m 14—導向夾板 15—導向螺栓，20N·m 16—平衡軸正時鏈 17—曲軸鏈輪 18—導向夾板 19—導向螺栓，20N·m 20—墊片

圖4-27 對準發動機正時標記

圖4-28 拆卸正時鏈張緊器和導向板

5）旋出螺栓。

6）取下機械式單活塞高壓泵。

7）旋出螺栓，取下真空泵。

8）撬出凸輪軸密封蓋。

9）安裝TSI發動機進氣凸輪軸調整工具SVW 9002和TSI發動機排氣凸輪軸調整工具SVW 9001，用螺栓固定TSI發動機排氣凸輪軸調整工具SVW9001。

10）將凸輪軸正時鏈放到排氣凸輪軸上，使凸輪軸正時鏈上的有色鏈節對準排氣凸輪軸鏈輪上的標記，如圖4-29所示。

圖4-29 對準凸輪軸正時標記

注意：以下工作步驟必須在一個工作程序內完成，因此需要2名人員進行操作。凸輪軸正時鏈上的有色鏈節必須對準凸輪軸鏈輪上的標記。

11）轉動TSI發動機進氣凸輪軸調整工具SVW9002，使凸輪軸正時鏈上的有色鏈節對準進氣凸輪軸鏈輪上的標記。

12）同時轉動TSI發動機排氣凸輪軸調整工具SVW 9001和TSI發動機進氣凸輪軸調整工具SVW9002，使正時鏈上的有色鏈節對準曲軸鏈輪上的標記。凸輪軸正時鏈上的有色鏈節對準曲軸鏈輪上的標記后，將TSI發動機排氣凸輪軸調整工具SVW 9001和TSI發動機進氣凸輪軸調整工具SVW 9002把持住再進行下一步操作。

13）安裝凸輪軸正時鏈的導向夾板，擰緊兩個導向螺栓，安裝鏈條張緊器的固定螺栓，取下定位銷T40011。

14）松開并取下TSI發動機排氣凸輪軸調整工具SVW 9001和TSI發動機進氣凸輪軸調整工具SVW9002。

15）安裝軸承座，并用螺栓固定。

16）安裝正時鏈下部蓋板。

17）安裝正時鏈上部蓋板。

18）安裝多楔帶張緊裝置。

19）安裝發動機支架。

4.平衡軸正時鏈單元的拆裝

1）拆卸凸輪軸正時鏈。

2）旋出平衡軸正時鏈的鏈條張緊器螺栓1，如圖4-30所示。

3）旋出導向螺栓2、3和4，如圖4-30所示。

4）取下平衡軸正時鏈。

圖4-30 拆卸平衡軸正時鏈張緊器與導向軌

5）旋轉中間鏈輪/進氣凸輪軸的平衡軸，如圖4-31所示，使進氣凸輪軸的平衡軸上的標記位于中間鏈輪上的標記之間。

圖4-31 設置平衡軸安裝標記

6）安裝平衡軸正時鏈，如圖4-32所示，使平衡軸正時鏈上的有色鏈節分別對準曲軸鏈輪上的標記和進/排氣凸輪軸的平衡軸鏈輪上的標記（箭頭所示）。

圖4-32 對準平衡軸正時鏈標記

7）安裝平衡軸正時鏈的導向夾板，旋入導向螺栓并固定。

8）安裝鏈條張緊器。

9）再次檢查中間鏈輪/進氣凸輪軸的平衡軸上的標記。

10）再次檢查平衡軸正時鏈的標記。其余的安裝步驟以拆卸的相反順序進行。

十、AQM 1.9L柴油發動機（2001款起捷達SDI裝備）

1.發動機正時帶單元分解

AQM發動機正時帶單元分解圖如圖4-33所示。

2.正時鏈單元的拆解方法

1）拆下冷卻液膨脹罐并放到一邊。

2）拆下動力轉向儲液罐并放到一邊。

3）拆下正時帶上護蓋。

4）拆下制動助力真空罐。

5）拆下右側隔聲板，拆下多楔帶，旋轉曲軸，使1缸處于上止點（手動變速器車型）。發動機代碼AGP，AQM如圖4-34a所示；發動機代碼AGR，AHF，ALH，ASV，如圖4-34b所示。說明：用手轉動發動機，將拉桿3098支撐到動力轉向泵上。

6）旋轉曲軸，使1缸處于上止點位置（裝備自動變速器的車型）。

圖4-33 AQM發動機正時帶單元分解圖

1—螺釘，120N·m+1/4圈（90°） 2—螺釘，40N·m+1/4圈（或擰90°） 3—螺釘，15N·m 4—螺釘，22N·m 5—正時帶下護蓋 6—螺釘，10N·m 7—正時帶中護蓋 8—螺釘，45N·m 9—發動機支架 10—正時帶上護蓋 11—正時帶 12—惰輪（僅用于代碼為AGR，AHF，ALH，ASV的發動機） 13—噴油泵帶輪固定螺栓 14—螺釘，20N·m 15—螺釘，20N·m 16—螺釘，45N·m 17—凸輪軸帶輪 18—張緊輪 19—惰輪 20—噴油泵傳動帶輪 21—螺釘，30N·m 22—后正時帶護蓋 23—水泵 24—惰輪 25—曲軸正時帶輪 26—襯套 27—噴油泵 28—緊固支架 29—螺釘，45N·m

圖4-34 設置1缸于上止點（手動變速器車型）

說明：用手轉動發動機，將支桿3098安到動力轉向泵上（發動機已拆下）.如圖4-35所示。

圖4-35 設置1缸上止點（自動變速器車型）

7）將調整裝置調到5mm（箭頭A），游尺左側刻度為參考點，如圖4-36所示。

8）轉動曲軸，直至飛輪上止點標記與調整裝置標記對齊（箭頭B），如圖4-36所示。

9）如圖4-37所示，安裝調整裝置2068A。

10）將調整裝置設到30mm（箭頭A），游尺左側刻度為參考點，如圖4-37所示。

11）轉動曲軸，直到帶輪上止點標記與調整裝置標記對齊（箭頭B），適用于所有車型，如圖4-37所示。

12）用手將安裝螺栓擰到缸蓋上。用凸輪軸固定桿T 10098固定凸輪軸，用心軸3359固定噴油泵帶輪。

圖4-36 設置飛輪上止點位置

圖4-37 安裝調整裝置

13）松開噴油泵固定螺栓。

說明：逐個拆下噴油泵驅動軸上帶倒角和尖頂的螺栓.并更換（零件號，噴油泵帶輪038 130 111A）.不帶倒角和尖頂的固定螺栓不需要更換（噴油泵帶輪零件號038 130111B），千萬不能松開噴油泵驅動軸螺栓，否則噴油泵的基本設定將發生變化.使用普通維修工具將無法恢復。

14）松開張緊器。

15）安好發動機支架10-222A，在安裝位置支撐好發動機，拆下發動機支座、車身支座處固定螺栓，并徹底拆下裝配支座。

說明：只有用支架10-222A支撐好發動機后才可拆下裝配支座，只有拆下裝配后才能松開發動機支座。

16）拆下缸體上發動機支座。

說明：當松開缸體上發動機支座螺栓時，必須用支架輕輕支起發動機。

17）拆下帶輪減振器。

18）拆下正時帶下部、中部護罩。

19）標記好正時帶旋轉方向。

20）拆下正時帶。

3.正時鏈單元的安裝步驟

1）檢查飛輪上止點標記是否已與相關標記對齊。

2）松開一圈凸輪軸固定螺栓。松凸輪軸帶輪固定螺栓時，使用固定工具3036固定凸輪軸帶輪。

說明：松開和緊固凸輪軸帶輪時，千萬不能將凸輪軸定位桿T10098當作固定工具.而應使用固定工具3036將帶單爪T40001/2-A和雙爪T40001/3一B的頂拔器裝到凸輪軸帶輪中央并將其拉出.

3）將正時帶安裝到正時帶輪、惰輪、噴油泵、帶輪、水泵帶輪和張緊輪上（注意旋向）。

4）將噴油泵帶輪突起與長圓孔中間位置對齊，如圖4-38所示。

圖4-38 對齊噴油泵帶輪

5）安好凸輪軸帶輪和正時帶，并用緊固螺栓固定（凸輪軸帶輪依然可轉動，適用發動機代碼AQM）。

6）張緊正時帶，用通用內六角扳手逆時針轉動偏心輪，使凹槽和指針對齊，如圖4-39所示（適用于所有發動機）。

說明：若偏心輪旋轉過度，必須徹底松開張緊輪后再重新張緊.當旋轉過度后，切不可將偏心輪往回旋。

圖4-39 對齊偏心輪

7）擰緊張緊輪固定螺栓，擰緊力矩：20N·m。

說明：確保張緊輪正確接觸到正時帶后護罩上，如圖4-40所示。

8）再次檢查飛輪上止點標記。

9）擰緊凸輪軸帶輪固定螺栓，力矩值：45N·m。

圖4-40 安裝張緊輪

螺栓形式A：螺栓桿上帶倒角和尖點，如圖4-41a所示。

10）擰緊新噴油泵帶輪螺栓，擰緊力矩：20N·m。

說明：完成噴油始點的動態測試后.將固定螺栓再擰900（1/4圈）。因其是拉伸螺栓.因此只能使用一次。

螺栓形式B：螺栓桿不帶倒角和尖點，如圖4-41b所示。

圖4-41 緊固螺栓形式

11）擰緊原噴油泵帶輪固定螺栓，擰緊力矩：25N·m。

說明：帶固定螺栓不需更換。

說明：以下步驟適用于所有車型。

12）從凸輪軸上拆下凸輪軸固定桿T 10098。

13）拆下定位銷。

14）將曲軸按發動機轉向盤兩圈，使1缸重新位于上止點（TDC）位置。

15）檢查：飛輪軸、固定桿是否正確；凸輪軸、固定桿是否安裝好；定位銷是否已安到噴油泵帶輪中；張緊輪調整（凹槽與指針）是否正確。

16）若凹槽和突起沒有對齊，張緊張緊輪并將固定螺母擰到20N·m。

17）用手按發動機轉向盤轉動曲軸兩周，使1缸處于上止點位置。

18）再次檢查。

19）裝好發動機缸體支座，擰緊力矩：45N·m。

說明：安裝支座前，必須按力矩需求擰緊力矩。

20）安好裝配支座/發動機（更換螺栓），擰緊力矩：40N·m+90°（或1/4圈）。

21）對齊發動機側支座。

22）用支撐10-222A將發動機和車身支座接觸面對齊擰緊，擰緊力矩：60N·m+90°（或1/4圈）。

23）安裝車身支座，擰緊力矩：25N·m。

24）安裝冷卻液膨脹罐。

25）安裝動力轉向儲液罐。

26）安裝真空泵，力矩：20N·m。

27）安裝正時帶罩和帶輪減振器。

28）安裝多楔帶。

29）安裝隔聲罩。

十一、BDJ 2.0L柴油發動機（2005款起開迪裝備）

1.發動機正時帶單元分解

BDJ發動機正時帶單元分解圖如圖4-42所示。

2.正時帶拆解方法

提示：正時帶的調整工作原則上只允許在發動機處于冷態時進行，因為張緊元件指針的位置會隨發動機溫度的變化而改變。

1）拆下發動機罩。為此將發動機罩前部迅速向上拉，然后向前從后部固定處拉出。

2）拆下多楔帶。

3）拆下多楔帶的張緊元件。

4）拆下右側前部輪罩外殼。

5）拆下減振器/帶輪。

6）拆下下部和中部正時帶護罩。

7）安裝支撐裝置10-222A與底座10-222A/22，并將發動機支撐在安裝位置。如果為了拆卸氣缸蓋而取下正時帶，請安裝支撐裝置與較高的底座。這樣可獲得足夠的位置來拆卸氣缸蓋。

圖4-42 BDJ發動機正時帶單元分解圖

1—正時帶護罩上部 2—螺栓，100N·m 3—螺栓，25N·m 4—凸輪軸正時齒輪 5—輪轂 6—螺栓，10N·m 7—后部正時帶護罩 8—螺栓，25N·m 9—密封套管 10—螺栓，20N·m+繼續轉動1/8圈（45°） 11—張緊輪 12—螺栓，20N·m 13—導向輥 14—水泵 15—曲軸正時帶輪 16—螺栓，120N·m+4圈（90°） 17—螺栓，15N·m 18—正時帶護罩下部 19—帶輪/減振器 20—螺栓，10N·m+繼續轉動1/4圈（90°） 21—蓋板 22—正時帶 23—螺栓，45N·m 24—正時帶護罩中部25—發動機支架

8）從固定支架中拉出燃油濾清器。

9）擰下車窗玻璃清洗裝置的加注口。

10）從發動機支座上擰下燃油濾清器支架。

11）擰下冷卻液補償罐并將其置于一側（軟管保持連接）。

12）旋出機組支承/發動機支架、機組支承/車身的緊固螺栓，然后將機組支架整個拆下。用支撐裝置10-222A略微提高發動機，以便松開發動機支架的兩個上部螺栓。

13）用支撐裝置10-222A略微降低發動機，以便松開發動機支架的下部螺栓。

14）從縱梁上松開冷卻液管路的固定卡箍。

15）向后取出發動機支架。

16）如圖4-43所示，將曲軸置于1缸的上止點（TDC）位置。提示同時旋轉曲軸，直到由正時帶輪上的標記和凸輪軸正時齒輪的輪齒部分位于上部，后部正時帶護罩上的標記必須與凸輪軸脈沖信號輪上的標記一致。

17）用鎖止桿3359鎖定輪轂。為此將鎖止桿穿過左側的長孔推入氣缸蓋的孔中。

圖4-43 將發動機置于1缸TDC位置

18）用曲軸止動塊T10050鎖定曲軸正時帶輪。為此應將曲軸止動塊從正時帶輪正面推入輪齒內。曲軸正時帶輪上的標記必須對準止動塊上的標記。此時曲軸止動塊的銷軸必須卡入密封法蘭的孔內。標出正時帶的轉動方向，如圖4-43所示。

19）松開凸輪軸正時齒輪的緊固螺栓，直至凸輪軸正時齒輪能在長孔內轉動。

20）松開張緊輪的固定螺母。

21）現在逆時針方向轉動雙孔螺母扳手10020，直到能夠用鎖止桿T10115鎖定正時帶的張緊輪。現在沿順時針方向轉動雙孔螺母扳手T10020到極限位置并用手擰緊緊固螺母。

22）首先從水泵上，然后從其余齒輪上取下正時帶。

3.正時帶單元的安裝步驟

注意：拆卸前確保凸輪軸已用鎖止桿3359鎖定。曲軸已用曲軸止動塊T10050鎖定。張緊輪已用鎖止桿10115鎖住并固定在右側極限位置上。

1）將凸輪軸正時齒輪在其長孔中轉至中間位置，將正時帶安裝到曲軸正時齒輪、張緊輪、凸輪軸正時齒輪和導向輥上。

注意：張緊輪在后部正時帶護罩中的正確位置如圖4-44所示.

圖4-44 張緊器的安裝位置

3）松開張緊輪的緊固螺母，并拉出鎖止桿T10115。

4）現在用雙孔螺母扳手T 10020小心地順時針轉動張緊輪，直到指針處在底座間隙正中，如圖4-45所示。

注意：不要讓緊固螺母跟著轉動。

圖4-45 調整張緊輪位置

5）在這個位置下固定住張緊輪，然后按以下方式擰緊張緊輪的固定螺母：20N·m+繼續轉動45°（1/8圈）。

6）安裝夾具T 10172與螺栓T 10172/4。按壓夾具T 10172，并保持凸輪軸正時齒輪的預應力。在這個位置上用25N·m的力矩擰緊凸輪軸正時齒輪的緊固螺栓。

7）取下鎖止桿3359和曲軸止動塊T10050-0。

8）沿發動機轉動方向將曲軸轉動兩圈，直到曲軸處于緊靠1缸上止點前的位置，如圖4-46所示。

9）沿發動機轉動方向用鎖止桿3359鎖定輪轂。

圖4-46 設置發動機上止點位置

10）檢查曲軸是否能用曲軸止動塊10050-0鎖定。

11）如果曲軸無法鎖定：松開凸輪軸正時齒輪的緊固螺栓。逆著發動機轉動方向略微轉動曲軸，直至曲軸止動塊的銷軸位于密封法蘭的孔前。現在向發動機旋轉方向轉動曲軸，直至曲軸止動塊的銷軸以轉動方式卡入密封法蘭內。

12）如圖4-47所示安裝夾具T10172與螺栓T10172/4-0，沿箭頭方向按壓夾具T10172，并保持凸輪軸正時齒輪的預應力。

13）在這個位置上用25N·m的力矩擰緊凸輪軸正時齒輪的緊固螺栓。

14）取下鎖止桿3359和曲軸止動塊T10050-0，沿發動機轉動方向將曲軸轉動兩圈，直到曲軸處于緊靠1缸上止點前的位置。

圖4-47 安裝凸輪軸正時齒輪

15）將發動機支架安裝到氣缸體上，并將緊固螺栓用45N·m的力矩擰緊。安裝發動機/車身的機組支承（更新緊固螺栓）。M8螺栓的擰緊力矩：20N·m+90°（1/4圈）；M10螺栓的擰緊力矩：40N·m+90°（1/4圈）。

16）將發動機機組支承擰到發動機支架上，為此用支撐裝置10-222A支撐接觸面。擰緊力矩：60N·m+90°（1/4圈）。

17）安裝中部和下部正時帶護罩。

18）安裝減振器/帶輪。擰緊力矩：10N·m+繼續轉動90°（1/4圈）。

19）安裝多楔帶。

20）安裝上部正時帶護罩。

21）安裝右側前部輪罩外殼。

22）安裝冷卻液補償罐。

十二、BJZ 2.0L發動機（2007款邁騰，2006款起速騰裝備）

BJZ發動機正時單元結構分解和拆裝步驟與BJH發動機一樣，相關內容請參考本節“三”小節。

十三、CEN 2.0L發動機（2008款新寶來裝備）

CEN發動機正時單元結構分解和拆裝步驟與BWH發動機一樣，相關內容請參考本節“四”小節。其正時帶單元分解圖如圖4-48所示。

圖4-48 CEN發動機正時帶單元分解圖

1—螺栓，45N·m 2—發動機支架 3—螺栓，25N·m 4—支架 5—螺栓，10N·m 6—正時帶上護罩 7—正時帶中部護罩 8—螺母，20N·m 9—墊圈 10—正時帶張緊輪 11—正時帶 12—正時帶后部護罩 13—O形密封圈 14—水泵 15—螺栓，15N·m 16—曲軸正時帶輪 17—螺母，90N·m+90°（1/4圈） 18—正時帶下護罩 19—螺栓，10N·m 20—電磁離合器21—帶輪 22—螺栓，25N·m 23—多楔帶 24—帶輪/減振器 25—螺栓，25N·m 26—多楔帶張緊器

十四、CGMA 2.0L發動機（2010—2012款高爾夫A6，2010—2012款CC裝備，2011—2012款邁騰B7L，上海大眾2010—2012款途觀、上海大眾2011—2012款帕薩特NMS）

CGMA 2.0L發動機與CEAA發動機正時鏈結構與拆裝相同，相關內容請參考本節“九”小節。其正時鏈與平衡軸正時鏈單元分解圖如圖4-49、圖4-50所示。

十五、BLV 3.0L FSI發動機（2012款起邁騰B7L裝備）

BLV發動機正時鏈單元結構、拆裝步驟及氣門相位的檢查與調整和AXZ發動機一樣，相關內容請參考AXZ一節。其正時鏈單元分解圖如圖4-51所示。

十六、AXZ 3.2L FSI發動機（2007款起邁騰裝備）

1.正時鏈單元分解

AXZ發動機正時鏈單元分解圖如圖4-52所示。

2.正時鏈氣門正時的檢查方法

1）拆下減振器。

2）將曲軸沿發動機運轉方向轉至1缸上止點標記處，如圖4-53所示。

3）將鎖定支架置于維護位置。

圖4-49 CGMA正時鏈單元分解圖

1—螺栓，9N·m 2—鏈條張緊器 3—正時鏈張緊軌 4—導向螺栓，20N·m 5—六個螺栓，9N·m 6—調節閥，左旋螺紋，擰緊力矩35N·m 7—螺栓，8N·m+90°（1/4圈） 8—墊圈 9—軸承橋 10—凸輪軸正時鏈的滑軌 11—氣缸蓋罩 12—凸輪軸正時鏈 13—凸輪軸正時鏈的滑軌 14—導向螺栓，20N·m 15—曲軸鏈輪

圖4-50 平衡軸正時鏈單元分解圖

1—螺栓，9N·m 2—平衡軸 3—平衡軸管 4—鏈條張緊器，擰緊力矩65N·m 5—氣缸體 6—平衡軸 7—O形圈 8—軸承銷 9—中間鏈輪 10—螺栓，9N·m 11—螺栓 12—滑軌 13—兩個導向螺栓，20N·m 14—張緊軌 15—導向螺栓，20N·m 16—正時鏈 17—鏈輪 18—滑軌 19—兩個導向螺栓， 20N·m

圖4-51 BLV發動機正時鏈單元分解圖

圖4-52 AXZ發動機正時鏈單元分解圖

1—正時齒輪箱 2—螺栓，8N·m 3—凸輪軸滾子鏈 4—排氣凸輪軸調節器 5—密封環 6—機油泵 7—螺栓，8N·m 8—張緊導軌 9—鏈條張緊器，40N·m 10—密封環 11—軸承螺栓，18N·m 12—大鏈輪 13—小鏈輪 14—螺栓，40N·m+1/4圈（90°） 15—帶張緊導軌的鏈條張緊器 16—大傳動齒輪 17—滾子鏈 18、23、28—滑軌 19—無凸肩螺栓，10N·m 20—螺栓，10N·m 21—螺栓，23N·m 22—螺栓，60N·m+1/4圈（90°） 24—小傳動齒輪 25—進氣凸輪軸調節器 26—排氣門凸輪軸調節閥（1-N318） 27—凸輪軸調節閥（1-N205）

圖4-53 設置發動機于1缸上止點位置

4）拆下進氣管和氣缸蓋罩。

5）如圖4-54所示，凸輪軸尺T10068 A必須能插入兩個軸槽中。如果凸輪軸尺無法插入：繼續沿發動機運轉方向轉動曲軸。

提示：如果凸輪軸尺還無法插入.沿發動機運轉方向轉動曲軸.直到它超過1缸上止點位置約5mm處f取決于傳動鏈的公差）。

圖4-54 插入凸輪軸定位專用工具

6）用正時齒輪箱上的標記檢查凸輪軸調節器的調整標記：凸輪軸調節器上的標記A和B必須與正時齒輪箱C的切口對齊。凸輪軸調節器輪齒1與輪齒2之間的距離必須剛好等于凸輪軸滾子鏈16個滾子的長度，如圖4-55所示。

圖4-55 檢查凸輪軸調節器的調整標記

說明：FSI發動機正時齒輪箱上的標記.如圖4-56所示。

圖4-56 正時齒輪箱上的標記

a）飛輪側視圖 b）減振器側視圖

箭頭所指切口是凸輪軸調節器上標記的參考點

7）如果標記無法對齊，則調整配氣相位。

8）如果這些標記對齊，安裝氣缸蓋罩和進氣管。

3.正時鏈單元氣門正時的調整

說明：安裝滾子鏈，只有在發動機已拆卸的情況下才能進行工作。

1）安裝帶有機油泵驅動裝置張緊導軌的滾子鏈和鏈條張緊器。

2）首先將曲軸置于1缸的上止點位置。為此必須將傳動齒輪上磨平的輪齒與軸承分開縫對齊，如圖4-57所示。

圖4-57 將曲軸置于1缸的上止點位置

3）安裝滑軌的兩個無凸肩螺栓，并用10N·m的力矩擰緊。

4）現在將機油泵軸1平面的一側平行于標記2放置到機油泵上，如圖4-58所示。

圖4-58 安裝機油泵軸

提示：對于已經使用過的滾子鏈，注意其轉動方向標記。

5）將滑軌3插到兩個已經擰緊的螺栓上。現在將傳動鏈2裝到曲軸齒輪和傳動齒輪1上，并將它們連同拉直的鏈條2一起插到機油泵軸上。傳動齒輪1上的標記4必須與機油泵上的標記一致，如圖4-59所示。

圖4-59 安裝正時鏈和滑軌

6）用一把小旋具松開鏈條張緊器5中的固定銷。將夾緊桿與鏈條張緊器按壓在一起，并將它用螺栓固定在氣缸體上，如圖4-59所示。

7）如果氣缸蓋還沒裝上，現在就將其安裝上。

8）凸輪軸尺T10068 A必須插在兩個軸槽中。

9）現在將凸輪軸和高壓泵的傳動鏈從上穿過氣缸蓋或氣缸蓋密封件上的開口。

10）將裝上鏈條的小傳動齒輪放入凹槽中，并用手擰緊，如圖4-60所示。

圖4-60 安裝小傳動齒輪

11）用固定夾具T10069鎖定減振器。

12）現在用一個新的緊固螺栓將機油泵軸上的兩個鏈輪以40N·m的力矩擰緊固定，接著繼續轉動1/4圈（90°）。

注意：必須更換鏈輪的所有緊固螺栓。

13）安裝凸輪軸和高壓泵的傳動鏈。氣缸蓋必須已裝上。

14）將滑軌2穿過氣缸蓋的開口，并用緊固螺栓1和3擰緊，如圖4-61所示。

15）裝入張緊軌4，并用軸承螺栓5將其固定在氣缸體上，如圖4-61所示。

圖4-61 安裝滑軌和張緊軌

16）用干凈的發動機機油浸潤傳動齒輪內的滾針軸承2內側，并將其連同裝上的鏈條一起放入軸承座中，注意切口朝上，鏈條拉緊在滑軌上，并隨之轉動，現在推入支座軸3，如圖4-62所示。

注意：定位套l必須已安上。它只用于固定調整工具T10332.如圖4-62所示。

17）現在用調整工具T10332固定傳動齒輪的位置，首先按以下步驟安裝進氣凸輪軸的調節器。

圖4-62 安裝鏈條

提示：兩個凸輪軸調節器（標識:進氣側上的“24E”和排氣側的“32A”）,由于只有一個定位銷，只能固定在凸輪軸的定位件的一個位置上，如圖4-63所示。

圖4-63 安裝凸輪軸調節器

18）在還沒有安裝進氣凸輪軸調節器前，將調節器上的脈沖信號輪向右轉動到極限位置，并將調節器固定在該位置，如圖4-64所示。必須輕輕將調節器連同裝上的凸輪軸滾子鏈（已經拉緊）一起套在進氣凸輪軸上，并用手擰緊。

注意：連接高壓泵傳動齒輪的凸輪軸滾子鏈不得“下垂”。

圖4-64 轉動脈沖信號輪到極限

19）凸輪軸調節器“24E”上的箭頭1必須和正時齒輪箱的切口2對齊，如圖4-65所示。

圖4-65 對齊凸輪軸調節器“24E”的對齊標志

20）現在從與箭頭1和切口2對齊的輪齒開始向右在正時鏈上數16個滾子。用記號筆標記這些滾子，如圖4-66所示。

圖4-66 標記正時鏈位置

提示：排氣凸輪軸調節器鎖定在“靜止狀態”。因此在調整配氣相位時，脈沖信號輪無法旋轉。如果沒有鎖定在“靜止狀態”，必須用手將調節器在兩個方向進行轉動直到其鎖定。如果無法成功.更換凸輪軸調節器。

21）現在將輪齒在箭頭標記1處的排氣凸輪軸調節器“32A”裝入凸輪軸滾子鏈，使之前所數的16個滾子在標記“24E”和“32A”之間，并且標記1和標記2對齊，如圖4-67所示。

圖4-67 對齊凸輪軸 調節器“32A”對齊標志

22）排氣凸輪軸調節器必須輕輕地插到排氣凸輪軸上，并可用手擰緊。

23）將調整工具T10332從支座軸中拉出。

24）取出凸輪軸尺T10068 A。

25）安裝凸輪軸滾子鏈的鏈條張緊器，并以40N·m的力矩擰緊。

26）再次檢查調整情況，上述標記必須對齊。

27）用呆扳手SW 27固定相應要擰緊的凸輪軸。

提示：此時不允許插入凸輪軸尺T10068 A.

注意：必須更換鏈輪所有的緊固螺栓。

28）將用于進氣凸輪軸調節器2和排氣凸輪軸調節器4和2的新緊固螺栓3，用60N·m的力矩擰緊，再旋轉1/4圈（90°），鏈條1應該已經安好，如圖4-68所示。

圖4-68 用新的螺栓緊固凸輪軸調節器

29）現在可以按以下方式安裝密封法蘭，先在氣缸體/氣缸蓋的邊角上涂上一段密封劑D 176501條，將氣缸蓋密封件中的3mm的孔填滿。

30）將密封劑D 176501涂到密封法蘭干凈的密封面上。注意氣缸體內的定位銷。

31）立即裝上密封法蘭。

32）先用手安裝緊固螺栓，然后以10N·m的力矩擰緊。

33）現在將曲軸油封裝入密封法蘭中。

34）現在組裝油底殼。

35）如果要更換覆蓋件內的密封環，用密封劑D176501涂抹氣缸蓋覆蓋件的密封面。

36）擰入所有緊固螺栓，并以8N·m的力矩擰緊，安裝覆蓋件。