第二節 進口福特汽車

一、MI42.3L發動機（2005款起翼虎裝備）

1.正時鏈單元的拆解方法

說明：曲軸、曲軸鏈輪和帶輪通過摩擦作用固定在一起，在各個部件上的凸緣面之間使用了菱形墊圈。因此，如果松開帶輪，曲軸鏈輪也就被松開了。所以，每次拆下減振器時，必須重新調整發動機點火正時。否則會導致發動機嚴重損壞。

1）變速器掛入空檔，將車輛放置在舉升機上。

2）拆下附件傳動帶和張緊輪。

3）拆下發動機支承。

4）拆下氣門室蓋。

5）用曲軸帶輪螺栓順時針轉動曲軸，使一缸活塞置于壓縮行程上止點（TDC）。如果一缸活塞沒有置于TDC，會導致發動機損壞。只能沿正常轉動方向轉動發動機曲軸。

6）如圖2-74所示，將專用工具安裝在各凸輪軸后部的槽內。專用工具303-465只能用于凸輪軸定位。用這個工具來防止發動機旋轉會導致發動機損壞。

注意：凸輪軸正時槽是偏心的。如果不能安裝專用工具，順時針轉動曲軸一整圈直到凸輪軸位置正確。

7）拆下發動機，插入螺栓，如圖2-75所示。

8）如圖2-76所示，安裝曲軸鎖定專用工具。

圖2-74 安裝凸輪軸定位專用工具

圖2-75 拆下發動機插入螺栓

注意：只能沿正常轉動方向轉動發動機。在此步驟中安裝專用工具能夠防止發動機沿順時針方向轉動。

圖2-76 安裝曲軸鎖定專用工具

9）安裝曲軸帶輪固定專用工具，如圖2-77所示。

10）如圖2-77所示拆下曲軸帶輪。拆下曲軸帶輪螺栓和墊圈。拆下曲軸帶輪。如果松

圖2-77 安裝專用工具

開螺栓時沒有將曲軸帶輪固定在原位，則會導致損壞發動機。

11）如圖2-78所示，使用專用工具，拆下曲軸前油封。拆卸密封時小心不要損壞發動機前蓋或曲軸。

圖2-78 用專用工具拆下曲軸前油封

12）如圖2-79所示拆下2個動力轉向泵螺栓。

圖2-79 拆下2個動力轉向泵螺栓

13）拆下其余螺栓，并將動力轉向泵放到一旁。

注意：動力轉向壓力管下的螺栓保留在動力轉向泵上。

14）拆下曲軸位置（CKP）傳感器并丟棄。

注意：只要拆下CKP傳感器，就必須安裝新部件，用新部件提供的定位夾具進行安裝。

15）拆下螺栓和發動機前蓋。

16）拆下正時鏈張緊器，如圖2-80所示。

① 壓縮正時鏈張緊器，在孔中插入一個曲別針固定張緊器。

② 拆下螺栓和正時鏈張緊器。

圖2-80 拆卸張緊器

17）拆下右正時鏈導向裝置。

18）如圖2-81所示拆下正時鏈。

圖2-81 拆卸正時鏈條

19）拆下螺栓和左正時鏈導向裝置。

2.正時鏈單元的安裝步驟

1）安裝凸輪軸鏈輪和螺栓。此時不要擰緊螺栓，如圖2-82所示。

圖2-82 安裝凸輪軸鏈輪及螺栓

2）安裝左正時鏈導向裝置和螺栓。緊固到10N·m（89lbf·ft）。

3）安裝正時鏈。

4）安裝右正時鏈導向裝置。

5）如圖2-83所示安裝正時鏈張緊器和螺栓。拆下曲別針以釋放活塞。緊固到10N·m（89lbf·ft）。

圖2-83 安裝張緊器

6）利用凸輪軸上的平面來防止凸輪軸旋轉，擰緊螺栓。緊固到65N·m（48lbf·ft）。專用工具303-465只能用于凸輪軸定位。用這個工具來防止發動機旋轉會導致發動機損壞。

7）清潔并檢查發動機和前蓋的安裝表面。不要使用金屬刮刀、鋼絲刷、電動研磨片或其他研磨方法清潔密封表面。這些工具會造成劃痕和凹槽，可能形成泄漏途徑。

8）在氣缸蓋和油底殼接合區域涂抹一道2.5mm（0.09in）厚的硅密封膠。在前蓋上涂抹一道2.5mm（0.09in）厚的硅密封膠。

注意：必須在涂抹硅密封膠后4min內安裝發動機前蓋并擰緊螺栓。

9）安裝發動機前蓋。按照圖2-84中數字順序將螺栓緊固到下列規定力矩：將8mm螺栓緊固到10N·m（89lbf·in）。將13mm螺栓緊固到48N·m（35lbf·ft）。

圖2-84 安裝發動機前蓋

10）放好動力轉向泵并安裝螺栓，緊固到25N·m（18lbf·ft）。

注意：動力轉向壓力管下的螺栓保留在動力轉向泵上。

11）安裝其余2個動力轉向泵螺栓，緊固到25N·m（18lbf·ft）。

12）使用專用工具，安裝曲軸前油封。

注意：從專用工具上拆下貫穿螺栓。用清潔的機油潤滑油封。

13）安裝曲軸帶輪并用手擰緊螺栓。

注意：不要重復使用曲軸帶輪螺栓。安裝前在密封區域涂上清潔的機油。

14）安裝一個標準6mm（0.23in）×18mm（0.7in）的螺栓，穿過曲軸帶輪并擰入前蓋，如圖2-85所示。只能用手擰緊螺栓，否則會損壞前蓋。

注意：此步驟將使曲軸帶輪與曲軸之間正確定位。必要時轉動帶輪以對正螺栓孔。

圖2-85 安裝曲軸帶輪定位螺栓

15）如圖2-86所示，用專用工具將曲軸帶輪固定在原位，分兩個階段擰緊曲軸帶輪螺栓：第1階段：緊固到100N·m（74lbf·ft）。第2階段：再擰緊90°（1/4圈）。如果緊固螺栓時沒有將曲軸帶輪固定在原位，則會導致損壞發動機前蓋。

圖2-86 安裝曲軸帶輪

16）拆下6mm（0.23in）×18mm（0.7in）的螺栓。

17）拆下曲軸正時銷專用工具。

18）拆下凸輪軸定位專用工具。

19）轉動發動機曲軸2整圈。

注意：只能沿正常轉動方向轉動發動機。

20）轉動曲軸直到一缸活塞處于上止點。

注意：只能沿正常轉動方向轉動發動機曲軸。

21）安裝曲軸正時銷專用工具。

22）用6mm（0.23in）×18mm（0.7in）的螺栓，檢查曲軸帶輪的位置。如果不可能安裝螺栓，校正發動機正時。只能用手擰緊螺栓，否則會損壞前蓋。

23）使用凸輪軸定位專用工具，檢查凸輪軸位置。如果不可能安裝專用工具，校正發動機正時。

24）安裝CKP傳感器。此時不要擰緊螺栓。

25）調整CKP傳感器定位夾具。螺栓緊固到7N·m（62lbf·in）。

26）拆下6mm（0.23in）×18mm（0.7in）的螺栓。

27）安裝發動機插入螺栓。緊固至20N·m（15lbf·ft）。

28）安裝附件傳動帶和張緊輪。

29）安裝發動機支承。

30）安裝氣門室蓋。

3.氣門間隙的調整方法

1）拆下氣門室蓋。

2）如圖2-87所示，用塞尺測量各個氣門的間隙并記錄測量的位置。只能順時針轉動發動機，并且只能使用曲軸螺栓。

注意：拆卸凸輪軸前，讓凸輪背離挺桿，在基圓處測量各氣門的間隙。如在拆卸凸輪軸前未測量所有間隙可能需要重新拆卸和安裝。

圖2-87 用塞尺測量各個氣門的間隙

注意：氣門挺桿上的數字只給出了小數位。例如，帶有數字0.650的挺桿厚度為3.650mm。注意中間的間隙是最理想的值：進氣：0.22～0.28mm（0.008～0.011in.），排氣：0.27～0.33mm（0.010～0.013in.）用后面的公式選擇挺桿：挺桿厚度=測量的間隙+基本挺桿厚度-最理想的厚度。選擇挺桿并標記安裝位置。

3）如果任何挺桿測量值不在規范值內，在這些位置要換裝新的挺桿。

二、VE63.0L發動機（2005款起翼虎裝備）

1.正時鏈單元的拆卸步驟

1）拆下發動機前蓋

2）如圖2-88所示，拆下點火開關脈沖輪。此脈沖輪用在幾種不同的發動機上。安裝脈沖輪，使鍵槽在印有“30”或“30RFF”（橙色）的槽內。

3）安裝減振器螺栓。

4）拆下左右兩側火花塞。

5）如圖2-89所示，順時針轉動曲軸以使曲軸鍵槽處于11點鐘位置，并且凸輪軸置于正確位置。這會使1號氣缸處于壓縮行程上止點（TDC）。確認凸輪軸正確定位。如果沒有再轉動曲軸一圈，重新檢查。

圖2-88 拆下點火開關脈沖輪

圖2-89 轉動曲軸以使曲軸鍵槽處于11點鐘位置

6）如圖2-90所示順時針轉動曲軸120°至3點鐘位置，以使右側凸輪軸處于中間位置。

圖2-90 轉動曲軸120°至3點鐘位置

7）如圖2-91所示，確認右側凸輪軸處于中間位置。

8）拆下右正時鏈張緊器臂，見圖2-92。

圖2-91 確認右側凸輪軸處于中間位置

① 拆下螺栓。

② 拆下張緊器。

③ 拆下張緊器臂。

圖2-92 拆下右正時鏈張緊器臂

1—張緊器螺栓 2—張緊器 3—張緊器臂

9）拆下螺栓、右正時鏈導向裝置和正時鏈。

10）順時針轉動曲軸箱600°（1又2/3圈）以使曲軸箱鍵槽處于11點鐘位置，如圖2-93所示。這會使左側凸輪軸處于中間位置。

11）如圖2-94所示，確認左側凸輪軸處于中間位置。

12）拆下左正時鏈和張緊器臂，見圖2-95。

① 拆下螺栓。

② 拆下張緊器。

③ 拆下張緊器臂。

13）拆下左正時鏈和正時鏈導向裝置。

14）拆下減振器螺栓和曲軸鏈輪。

圖2-93 使曲軸箱鍵槽處于11點鐘位置

圖2-94 確認左側凸輪軸處于中間位置

圖2-95 拆下左正時鏈和張緊器臂

1—張緊器螺栓 2—張緊器 3—張緊器臂

2.正時鏈單元的安裝步驟

1）如圖2-96所示安裝曲軸鏈輪，正時標記朝外。一定要確認正時驅動部件定位正確，否則會導致嚴重的發動機損壞。

2）將正時鏈張緊器固定在軟口臺虎鉗中。

注意：圖示為左側，右側類似。

圖2-96 安裝曲軸鏈輪

3）如圖2-97所示，用一個小鑿子將正時鏈張緊器棘輪鎖止機構固定在遠離棘輪桿的地方。

圖2-97 固定棘輪鎖止機構

4）緩慢壓縮正時鏈張緊器。壓縮張緊器過程中，不要松開棘輪桿，直到張緊器活塞完全到達孔的底部，否則會損壞棘輪桿。

5）如圖2-98所示，用一根1.5mm（0.05in）的鋼絲或曲別針固定張緊器活塞。

6）如果正時鏈內的正時標記不明顯，用持久型標注工具來標記曲軸和凸輪軸左右兩側正時鏈上的正時標記，如圖2-99所示。

① 標記任何用作曲軸正時標記的鏈節。

② 從曲軸正時標記開始，數出29個鏈節并做上標記。

③ 繼續數到第42條鏈節并做上標記。

7）如圖2-100所示確認左凸輪軸的正時定位。

圖2-98 固定張緊器活塞

圖2-99 標記正時鏈節

1—曲軸正時標記 2—第29條鏈節 3—第42條鏈節

圖2-100 確認左凸輪軸的正時定位

8）放好左正時鏈和導向裝置并安裝螺栓。使正時鏈上的標記與凸輪軸和曲軸鏈輪上的標記對準，如圖2-101所示。緊固至25N·m（18lbf·in）。

9）安裝左正時鏈張緊器臂和左正時鏈張緊器，見圖2-102。

① 安裝張緊器臂。

② 固定張緊器。

圖2-101 對準正時標記安裝正時鏈

③ 安裝螺栓。緊固到25N·m（18lbf·ft）。

圖2-102 安裝左正時鏈張緊器臂和左正時鏈張緊器

10）如圖2-103所示安裝曲軸減振器螺栓，順時針轉動曲軸120°，直到曲軸鍵槽處于3點鐘位置。

圖2-103 安裝曲軸減振器螺栓

11）如圖2-104所示確認右凸輪軸的正時定位。

12）安裝右正時鏈和正時鏈導向裝置，安裝螺栓。使正時鏈上的標記與凸輪軸和曲軸鏈輪上的標記對準，如圖2-105所示。緊固到25N·m（18lbf·ft）。

圖2-104 確認右凸輪軸的正時定位

圖2-105 安裝右正時鏈和正時鏈導向裝置

13）安裝右正時鏈張緊器和張緊器臂，如圖2-106所示。

① 安裝張緊器臂。

② 固定張緊器。

③ 安裝螺栓。緊固到25N·m（18lbf·ft）。

14）拆下左右兩側正時鏈張緊器活塞固定鋼絲（曲別針）。

15）逆時針轉動曲軸120°至一缸活塞壓縮行程上止點（TDC）。

16）按如圖2-107所示步驟檢驗正時標記。

① 凸輪軸正時標記之間應有12個鏈節。

② 左凸輪軸和曲軸正時標記之間應有27個鏈節。

③ 右凸輪軸和曲軸正時標記之間應有30個鏈節。

圖2-106 安裝右正時鏈張緊器和張緊器臂

17）拆下曲軸減振器螺栓。

18）安裝點火開關脈沖輪。此脈沖輪用在幾種不同的發動機上。安裝脈沖輪，使鍵槽在印有“30”或“30RFF”（橙色）的槽內。

19）安裝左右兩側火花塞。緊固到15N·m（11lbf·ft）。

20）安裝發動機前蓋。

三、V85.4L發動機（2002款林肯領航員裝備）

1.正時鏈單元分解

林肯領航員V85.4L發動機正時單元分解圖如圖2-108所示。

2.正時鏈單元的拆卸步驟

1）斷開蓄電池負極電纜的連接線。

2）拆下散熱器、風扇葉片和風扇導流罩部件。

3）拆除附件傳動帶。

4）拆下水泵帶輪。

5）斷開兩個點火線圈的電氣線束插接器。

6）拆除兩個點火線圈和安裝托架。

7）升起和安全的支撐車輛。

8）拆卸動力轉向泵上面的兩個固定螺栓。

9）拆除動力轉向泵下面的兩個固定螺栓，將轉向泵置于一旁。

10）拆下曲軸位置（CKP）傳感器線束插接器。卸下固定螺栓，并卸下CKP傳感器。

圖2-107 檢驗發動機正時標記

圖2-108發動機正時鏈單元分解圖

11）將發動機機油排放到一個合適的容器中的。

12）拆下油底殼到發動機前蓋的四個緊固螺栓。

13）放下車輛。

14）拆下曲軸減振器固定螺栓和曲軸的墊圈。

15）安裝曲軸減振器拆卸專用工具T58P-6316-D，并拉出曲軸減振器。

16）拆下凸輪軸位置傳感器（CMP）的固定螺栓并拆除的CMP傳感器。

17）拆卸惰輪螺栓和移除帶輪。

18）擰下3個張緊螺栓并拆除張緊器。

19）擰下發動機前蓋8個固定螺栓和螺母。從蓋的頂部旋出定位銷，取下蓋子。

20）從曲軸上拆下傳感器環。

21）使用凸輪軸定位工具T96T-6256-A，固定凸輪軸。

22）旋轉曲軸，直到兩個凸輪軸鍵槽呈90°。確保銅色鏈節凸輪軸鏈輪上的點對齊。

23）在凸輪軸上安裝凸輪軸固定工具T96T-6256-B。

24）拆下2個左側和右側的張緊器螺栓，拆下正時鏈條張緊器。

25）滑動左右側的正時鏈張緊器導軌脫離銷釘。

26）卸下右側從凸輪軸鏈輪的正時鏈。

27）卸下左側從凸輪軸鏈輪的正時鏈。

28）移除左右兩側的正時鏈條導板螺栓，并拆除正時鏈導板。

3.正時鏈單元的安裝步驟

1）安裝的左右側正時鏈條導板和固定螺栓。擰緊固定螺栓8～12mm（71～106lbf·in）。

2）安裝左側曲軸鏈輪。確保鍵槽和曲軸鏈輪上的正時標記對齊。

3）安裝左側正時鏈到凸輪軸鏈輪和曲軸鏈輪上。確保中間銅色鏈節和曲軸鏈輪上的標記對齊，另兩個銅色鏈節和凸輪軸鏈輪上的標記對齊。

4）安裝右側的曲軸鏈輪。

5）安裝右側正時鏈到凸輪軸和曲軸鏈輪上。確保銅色鏈節與兩個鏈輪上的正時標記對齊。

6）安裝張緊器前排放正時鏈條張緊器中的液壓油。操作步驟如下：

① 用臺虎鉗將正時鏈條張緊器夾緊。

② 旋轉臺虎鉗手柄慢慢壓縮張緊器柱塞。

③ 慢慢地壓正時帶張緊器調節器的推桿，直到推桿的銷孔與氣缸的銷孔對齊。

④ 一旦二者對齊，將定位銷插入銷孔。

⑤ 在完全安裝在發動機的正時鏈條，張緊輪，張緊臂和正時鏈條導軌之前，不要拆下定位銷。

7）安裝的左右側正時鏈張緊器導板上的定位銷。

8）將左右側正時鏈條張緊器的位置固定，并安裝固定螺栓，擰緊螺栓到20～30N·m（15～22lbf·ft）。

9）拆除的正時鏈條張緊器的固定銷。

10）從凸輪軸上移除凸輪固定工具T96T-6256-B。

11）在曲軸上安裝曲軸位置（CKP）傳感器信號輪。

12）沿缸蓋與缸體，和發動機油底殼與缸體之間的密封表面涂上硅脂。

13）安裝發動機前蓋，小心地將定位銷拆下。

14）發動機前蓋螺栓擰緊方式：第一步，擰緊螺栓力矩至20～30N·m（15～22lbf·ft），第二步，擰緊螺栓力矩至40～55N·m（29～40lbf·ft）。

15）放置惰輪到適當位置，并安裝固定螺栓。擰緊螺栓到20～30N·m（15～22lbf·ft）。

16）在傳動帶張緊輪安裝位置裝上3個固定螺栓。擰緊螺栓到20～30N·m（15～22lbf·ft）。

17）放置凸輪軸位置（CMP）傳感器到適當位置，并安裝固定螺栓。螺栓擰緊至12N·m（106lbf·ft）。

18）將阻尼器安裝在曲軸上。確保曲軸鍵和鍵槽對準。

19）用曲軸減振器安裝專用工具T74P-6316-B安裝曲軸減振器。

20）舉升并支撐車輛。

21）安裝前油底殼到發動機前蓋的4個固定螺栓，并分2個步驟擰緊：先擰緊螺栓到20N·m（15lbf·ft），再往緊固方向旋轉螺栓60°。

22）對準CKP傳感器安裝位置，裝上固定螺栓，將螺栓擰緊至12N·m（106lbf·ft）。

23）將CKP傳感器線束連接器插上。

24）安裝動力轉向泵的4個固定螺栓，并擰緊螺栓到20～30N·m（15～20lbf·ft）。

25）放下車輛。

26）將點火線圈和連接到發動機的安裝支架的固定螺栓，擰緊螺栓到20～30N·m（15～22lbf·ft）。

27）連接點火線圈的電氣線束端子。

28）將CMP傳感器電氣線束插接器插上。

29）安裝水泵帶輪螺栓并擰緊到20～30N·m（15～22lbf·ft）。

30）安裝發動機散熱器。

31）連接蓄電池負極電纜。