1.3 曲柄連桿機構的工作流程

學習曲柄連桿機構的工作流程主要是研究曲柄連桿機構工作的先后順序和途徑，分析曲柄連桿機構工作時“力”“氣”“油”“水”的傳遞或流動路線和各“積木”參與工作的形式、程序和途徑及出現故障后產生的現象。

曲柄連桿機構是發動機的力量源泉，是發動機的基礎和心臟，可燃混合氣燃燒產生的膨脹力作用在活塞頂部推動連桿移動，把壓力轉換為曲軸的轉矩對外輸出，并把活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動對外做功。這就是曲柄連桿機構的力的傳遞路線。在力的傳遞過程中，活塞、活塞環、活塞銷、連桿、曲軸和機體受到巨大的沖擊力，易產生變形、裂紋或斷裂，造成發動機不能起動、異響；其中活塞環與缸套、活塞與活塞銷、連桿與曲軸連桿軸承、曲軸與曲軸主軸承高速運轉產生磨損，改變相關零部件配合關系，造成發動機起動困難、動力下降、耗油增加、異響、冒藍煙等；可燃混合氣燃燒產生的高溫給相關零部件帶來變形造成工作性能變化。

發動機在工作時，氣缸體側壁上的主油道、前后壁和中間隔板上的分油道有機油流過，便于軸承和凸輪軸等零部件的潤滑，這是機油的流動路線，如果出現堵塞或泄漏，會加速零部件的損壞或出現冒藍煙等故障。

氣缸體冷卻液道和氣缸蓋內的冷卻液套相通，如果出現泄漏、堵塞或污垢，會影響到發動機的散熱性能，加速相關零部件的損壞，使發動機冒白煙及工作性能不穩定。

氣缸內可燃混合氣燃燒產生的膨脹氣體由活塞和活塞環密封在氣缸內，在上、下止點之間移動，如泄漏會造成發動機起動困難、不能起動、動力下降、機油質量變差以及機油口冒煙等故障。