第一節(jié) 電子控制汽油機的燃油供給系統(tǒng)

電子控制汽油機的燃油供給系統(tǒng)的構(gòu)造

燃油系統(tǒng)主要由燃油箱總成、燃油泵總成（包括油位傳感器）、輸油管總成等組成。如圖2-1所示。

1.多點噴射燃油供給系統(tǒng)簡介

多點噴射燃油供給系統(tǒng)如圖2-2所示。燃油由電動燃油泵2從燃油箱1經(jīng)燃油濾清器3濾清后送往燃油分配管4。燃油分配管又稱油軌，裝有若干個噴油器5，每缸一個。燃油經(jīng)噴油器噴射入發(fā)動機，剩余的燃油經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器6進入回油管，流回燃油箱。

電動燃油泵因其安裝位置不同而分成兩種。一種叫在線泵，安裝在燃油箱外，串接在燃油箱和燃油濾清器之間，緊貼在車身底板上。另一種叫在箱泵，安裝在燃油箱內(nèi)，進口側(cè)裝有燃油濾清器和旋流盆，后者用于去除熱燃油中可能產(chǎn)生的燃油蒸氣泡，如圖2-3所示。在箱泵可去除燃油蒸氣泡，且能借助燃油箱隔聲，所以目前通常用在箱泵。

間接噴射的燃油泵供油壓力約350kPa，直接噴射約5.0MPa。

多點噴射的噴油器安裝在氣缸蓋上（噴入缸內(nèi)）或進氣管上（噴在進氣門前）。這個區(qū)域溫度很高，為了防止汽油受熱蒸發(fā)生成氣泡阻礙汽油流動和噴射，采取兩項措施來保證良好的熱起動性能。

1）噴油器與進氣管之間用特制的耐熱橡膠件隔開以求隔熱。

2）采用大大超過實際消耗的燃油量流過噴油器再流回油箱以求冷卻噴油器。

2.單點噴射燃油供給系統(tǒng)簡介

單點噴射燃油供給系統(tǒng)如圖2-4所示。單點噴射與多點噴射的主要差別在于它只有一個噴油器，因此不需要燃油分配管（油軌），燃油壓力調(diào)節(jié)器就可以與噴油器集成于一體。又因為一個噴油器要向多個氣缸供油，所以噴油器不能安裝在進氣歧管上，而必須安裝在進氣總管上，將燃油噴射在節(jié)氣門上。于是噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器和節(jié)氣門集成為一體，稱為節(jié)氣門體。

圖2-1 電子控制汽油機的燃油供給系統(tǒng)

1—燃油箱焊合件 2—燃油泵總成 3—輸油軟管Ⅰ 4—回油軟管Ⅰ 5—注油膠管 6—燃油濾清器總成 7—炭罐總成 8—脫附膠管 9—輸油膠管Ⅱ 10—吸附膠管 11—回油管（硬管） 12—通氣膠管 13—燃油箱蓋總成 14—注油管焊合件 15—燃油蒸發(fā)管（硬管） 16—油管夾 17—透氣膠管I 18—翻車閥 19—透氣膠管Ⅱ 20—燃油分離器 21—透氣膠管Ⅲ

圖2-2 多點噴射燃油供給系統(tǒng)

1—燃油箱 2—電動燃油泵 3—燃油濾清器 4—燃油分配管（油軌） 5—噴油器 6—燃油壓力調(diào)節(jié)器

圖2-3 帶隔聲罩殼的在箱式燃油泵

1—電動燃油泵 2—橡膠軟管 3—橡膠套圈 4—塑料罩殼 5—旋流盆 6—燃油濾清器

圖2-4 單點噴射燃油供給系統(tǒng)

1—燃油箱 2—電動燃油泵 3—燃油濾清器 4—燃油壓力調(diào)節(jié)器 5—噴油器 6—節(jié)氣門

單點噴射也采用間歇噴油。四沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)為一個工作循環(huán)，在此期間單點噴射噴油次數(shù)與氣缸數(shù)目相等。所以每次噴油的時間和混合氣生成的時間都比較短，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時更是如此。