2.5 曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障與維修

1.活塞敲缸響

（1）故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在氣缸的上部發(fā)出清晰的敲擊聲，好像用一小錘輕敲水泥地面產(chǎn)生的“嗒嗒嗒”的聲音；發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)響聲明顯，溫度升高后響聲減弱或消失，怠速或下中速時(shí)響聲明顯，中高速時(shí)一般減弱或消失；該缸斷火后，響聲減弱或消失。

（2）故障原因 活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；氣缸壁潤(rùn)滑條件不佳。

（3）檢查與判斷

1）這種響聲的特點(diǎn)是冷車明顯，熱車時(shí)減弱或消失，斷火試驗(yàn)時(shí)響聲減弱或消失。

2）發(fā)動(dòng)機(jī)在下中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可用手抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)檢查，一般在收供油量的瞬間響聲較明顯。

3）可用聽(tīng)診器具，放在氣缸上部察聽(tīng)，并結(jié)合斷火試驗(yàn)來(lái)確定哪個(gè)氣缸發(fā)響。

4）經(jīng)診斷初步確定為某缸發(fā)響后，為進(jìn)一步證實(shí)，可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，卸下火花塞，往氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，然后再裝上火花塞起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如聲音減弱或消失，過(guò)一會(huì)，響聲又起，或在起動(dòng)著火后的幾十秒鐘內(nèi)出現(xiàn)幾聲響，隨后即消失，過(guò)一會(huì)又出現(xiàn)幾聲，則可斷定此缸敲缸響。

5）有時(shí)遇到“反上缸”現(xiàn)象，即在斷火試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)敲擊響聲，并由間斷變?yōu)檫B響。這是由于活塞裙部錐度過(guò)大，致使活塞頭部撞擊氣缸壁所致。

6）如冷車時(shí)響，熱車不響時(shí)，可繼續(xù)運(yùn)行。大修出廠的車輛，在溫度低于213K（40℃）時(shí)，允許有輕微響聲。

2.拉缸聲

（1）故障現(xiàn)象 此響聲一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的走合期。即發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)“嗒嗒嗒”聲，像活塞敲缸的聲音，而溫度升高后，響聲不但不消失，反而稍重一些，且有時(shí)還帶有“吭吭”的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)稍有抖動(dòng)現(xiàn)象；斷火試驗(yàn)仍有響聲，但嚴(yán)重拉傷后也出現(xiàn)活塞敲缸響，不過(guò)此時(shí)斷火試驗(yàn)響聲有減弱；拉傷到一定程度時(shí)，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火現(xiàn)象；嚴(yán)重時(shí)，從加機(jī)油口處往外冒煙。

（2）故障原因

1）活塞與缸壁間隙過(guò)小或活塞膨脹系數(shù)過(guò)大。

2）活塞橢圓度不足，或反橢圓。

3）活塞頭部尺寸大，活塞環(huán)背隙或端隙過(guò)小。

4）活塞銷與銷座孔配合過(guò)緊，致使活塞變形脹大。

5）機(jī)油不足或潤(rùn)滑孔道堵塞，潤(rùn)滑不良。

6）發(fā)動(dòng)機(jī)缺冷卻液，溫度過(guò)高。

7）發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其在走合期內(nèi)。

8）全浮式活塞銷未裝鎖環(huán)，半浮式活塞銷固定螺釘未擰緊，活塞銷軸向竄動(dòng)拉缸。

（3）檢查與判斷 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，出現(xiàn)類似敲缸的現(xiàn)象，但聲音不是隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高而減弱消失，可初步斷定為拉缸響聲；拆下氣缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，并找出拉傷原因。如只是由于活塞與缸壁配合較緊而輕微拉傷時(shí)，可稍磨一下缸壁，仍可用原活塞裝復(fù)。如拉傷嚴(yán)重，應(yīng)重新鏜缸，并換加大活塞的方法修復(fù)。

3.活塞銷響

（1）故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)上部可聽(tīng)到“嗒嗒嗒”的明顯、清晰而尖脆的敲擊聲；用手拉節(jié)氣門(mén)，由怠速往下中速急速抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)時(shí)響聲非常明顯，且清脆而連貫；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，響聲不減弱；斷火試驗(yàn)時(shí)響聲減弱或消失，而恢復(fù)工作時(shí)的瞬間，有明顯的1～2下響聲。

（2）故障原因 活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠；活塞銷與活塞的銷座孔配合松曠；機(jī)油壓力過(guò)低，曲軸箱內(nèi)機(jī)油飛濺量不足，或連桿上的潤(rùn)滑油道堵塞，而造成活塞銷燒蝕嚴(yán)重。

（3）檢查與判斷

1）抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)試驗(yàn)，即將節(jié)氣門(mén)置于怠速位置，然后向下中速抖節(jié)氣門(mén)，響聲能靈活地隨著變化，并且每抖一下節(jié)氣門(mén)，都能聽(tīng)到突出的尖脆的、連貫的“嗒嗒嗒”響聲，則可能是活塞銷響。

2）斷火試驗(yàn)時(shí)，響聲比較明顯。可將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在響聲較強(qiáng)的轉(zhuǎn)速下，逐缸斷火試驗(yàn)，當(dāng)斷開(kāi)某缸后，響聲明顯減弱或消失，并在復(fù)火的瞬間，能靈敏而突出地恢復(fù)響聲，可斷定此缸活塞銷響。

3）如響聲非常嚴(yán)重，并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，響聲越大。可在響聲較大的轉(zhuǎn)速下斷火試驗(yàn)，如響聲不但不消失，反而變得雜亂，一般是由于間隙已大到了一定的程度。

4）在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷變化的情況下，將聽(tīng)診器具觸及在發(fā)響氣缸的缸體側(cè)上部或氣缸蓋上，可聽(tīng)到較清脆的響聲，也可在加機(jī)油口處聽(tīng)到活塞銷的清脆響聲。

4.活塞環(huán)漏氣響

（1）故障現(xiàn)象 響聲類似活塞敲缸響；在加機(jī)油口處察聽(tīng)，可聽(tīng)到特別清脆的響聲，并有大量氣體自加油口冒出，如將加機(jī)油口蓋住，響聲可顯著減弱。

（2）故障原因 活塞環(huán)彈性過(guò)弱或缸壁有溝槽；活塞環(huán)質(zhì)量不佳或活塞頭部失圓。

（3）檢查與判斷

1）打開(kāi)加機(jī)油口蓋，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可聽(tīng)到類似活塞敲缸的響聲，當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小時(shí)響聲即減弱或消失，同時(shí)在加油口處向外冒煙，可斷定為活塞環(huán)漏氣響。

2）斷火試驗(yàn)時(shí)，某缸斷火后響聲和煙氣立即消除，可斷定為該缸活塞環(huán)漏氣，但多缸漏氣時(shí)，上述現(xiàn)象則不明顯。

3）在初步判定的氣缸內(nèi)倒入少許機(jī)油，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，如在起動(dòng)后較短時(shí)間內(nèi)，響聲減弱或消失，則可進(jìn)一步斷定是該缸活塞環(huán)漏氣響。

5.連桿軸承（瓦）異響的維修

（1）故障現(xiàn)象 突然加速時(shí)，有連續(xù)明顯的敲擊聲，響聲清脆，短促而堅(jiān)實(shí)，并隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大，隨負(fù)荷的增加而增強(qiáng)；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度發(fā)生變化時(shí)，響聲不變化；軸承嚴(yán)重松曠時(shí)，在怠速或下中速運(yùn)轉(zhuǎn)中，可聽(tīng)到“咯棱、咯棱”的響聲；斷火試驗(yàn)，響聲明顯減弱或消失。

（2）故障原因 潤(rùn)滑不良或軸承配合不當(dāng)而造成燒損；軸承質(zhì)量不佳或裝配間隙過(guò)松、過(guò)緊迫使軸承片變形而造成合金脫落；連桿軸頸失圓，與軸承接觸不良而造成早期磨損。

（3）檢查與判斷

1）逐缸斷火試驗(yàn)，從怠速往下中速，由下中速往中速抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)以及加減節(jié)氣門(mén)反復(fù)試驗(yàn)時(shí)，響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增高而增大，微抖節(jié)氣門(mén)時(shí)可聽(tīng)到較復(fù)雜的“咯棱、咯棱”的響聲。此外，在加速的瞬間響聲更突出，斷火試驗(yàn)響聲減弱或消失，在復(fù)火的瞬間能靈敏而突出地恢復(fù)響聲。此情況可斷定為連桿軸承響。

2）從加機(jī)油口處察聽(tīng)，有較強(qiáng)的“哨哨哨”的響聲。

3）車輛行駛中，如加大供油量或由低速檔換入高速檔加油時(shí)，聽(tīng)到有微小的“嗒嗒”響聲，而慢慢加大供油量或減輕負(fù)荷時(shí)，響聲即消失。

4）如在車輛行駛中突然聽(tīng)到“唧唧唧”的響聲，好像在缺乏潤(rùn)滑油的情況下，用大鉆頭在材質(zhì)堅(jiān)硬的鋼材上鉆孔時(shí)發(fā)出的聲音，這一般是由于缺乏潤(rùn)滑油而燒瓦所發(fā)出的響聲。出現(xiàn)這種響聲時(shí)，曲軸可能被抱住，應(yīng)立即停車熄火并用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸。

6.飛輪的維修

1）飛輪齒圈的磨損和輪齒折斷。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪齒圈的齒端發(fā)生碰撞磨損，嚙合時(shí)輪齒會(huì)發(fā)生磨損或折斷。

2）飛輪端面的磨損。飛輪齒圈的齒面磨損后，可將齒圈翻面再用。當(dāng)輪齒連續(xù)損壞崩齒三個(gè)以上，或齒圈已雙面嚴(yán)重磨損，應(yīng)更新齒圈。

當(dāng)飛輪端面磨損成波浪形或起槽，深度超過(guò)0.5mm時(shí)，應(yīng)采用車削或磨削的方法修平。

在更換飛輪或齒圈、離合器壓盤(pán)或總成及修整飛輪工作平面之后，都應(yīng)重新進(jìn)行組件的動(dòng)平衡試驗(yàn)。

7.主軸承異響的維修

（1）故障現(xiàn)象

1）發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，有明顯而沉重的連續(xù)響聲，此響聲比連桿軸承響鈍重，好像用大錘輕敲大石塊的聲音，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)體也產(chǎn)生振動(dòng)。

2）響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高而增大，隨負(fù)荷的增大而增強(qiáng)，但與發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變化無(wú)關(guān)，如響聲鈍重發(fā)悶，一般為后道軸承發(fā)響，如響聲較清脆，一般為前道軸承發(fā)響。

3）單缸斷火試驗(yàn)無(wú)變化，相鄰兩缸斷火時(shí)響聲明顯減弱。

4）機(jī)油壓力明顯下降。

（2）故障原因 主軸頸與軸承配合松曠；主軸承潤(rùn)滑不良而燒壞；曲軸彎曲或軸向間隙大。

（3）檢查與判斷

1）發(fā)動(dòng)機(jī)以下中速運(yùn)轉(zhuǎn)，用手抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)和反復(fù)加大節(jié)氣門(mén)試驗(yàn)，如響聲沉重發(fā)悶，并隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而增大，在抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)時(shí)加油的瞬間響聲較明顯，同時(shí)感到有發(fā)動(dòng)機(jī)體振動(dòng)的現(xiàn)象，一般可斷定為主軸承響。

2）如發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或下中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲較明顯，高速時(shí)變得雜亂，則有可能是曲軸彎曲。如在高速時(shí)機(jī)體有較大的振動(dòng)，機(jī)油壓力顯著下降，則說(shuō)明軸承松曠嚴(yán)重或合金燒壞、脫落。

3）打開(kāi)加機(jī)油口蓋，仔細(xì)傾聽(tīng)，同時(shí)反復(fù)變更發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如有明顯的響聲，則為主軸承響。

4）在節(jié)氣門(mén)不斷變化的同時(shí)，將聽(tīng)診器具觸及在氣缸體兩側(cè)的曲軸位置處察聽(tīng)，若聲音較明顯，可判定為主軸承響。

5）單缸斷火試驗(yàn)，一般不上缸，但相鄰兩缸同時(shí)斷火，響聲即減弱或消失。

6）踏下離合器踏板，如響聲減弱或消失，則為曲軸軸向間隙過(guò)大而發(fā)響。