1.2 智慧配送：突破城市配送“最后一公里”

智慧配送模式的設計內容與原則要點

智慧配送不僅能自動識別配送信息，對配送信息做出自動預警，還能對配送路徑的優化進行智能管理，開創了一種全新的物流智能配送模式，使物流配送效率得以有效提升，物流配送成本大幅下降。

在傳統的物流配送作業中，貨物分揀效率不高、物流配送成本較高、補貨滯后等問題比較突出。隨著物流業的轉型發展，人們要求物流配送能實現物流配送路徑的優化、智能補貨提醒、準時收發貨、高效分揀、準確驗貨，并對這些環節提供了更高的要求。

在此情況下，通過智慧配送項目的推行與實施，使配送路線實現智能化決策、提貨送貨環節實現快速驗貨、配送貨物庫區實現快速分揀，最終完成提升物流配送作業效率，降低物流配送成本的目標。

智慧配送指的是以配送管理業務流程再造為基礎，在RFID射頻識別、GIS、網絡通信等先進技術與管理方法的支持下，在提貨、送貨、退貨、回收管理等環節實現一系列智能管理功能，包括雙向通訊、補貨提醒、配送路徑優化等等，以降低物流配送成本、提升物流配送效率及其智慧管理能力。

在工作分解結構中，工作包位于最底層。具體來看，智慧配送的工作包括配送流程描述、需求分析、功能設計、目標任務確定、GIS設計等等。

◆功能設計

在功能設計方面，智慧配送必須能自動識別配送信息：自動識別需要分揀的貨物，并從多個層面對其進行檢驗，比如庫位、貨架、貨物信息是否對應，分揀貨物信息與便攜式閱讀器提示的信息是否一致等等。同時，在提貨送貨環節要對貨物進行自動檢驗。

智慧配送必須能對配送信息進行自動預警：如果在貨物分揀、提貨送貨環節發現問題貨物，比如貨物分揀錯誤、貨物數量與訂單要求不符等等，智慧配送要做出自動預警。

智慧配送必須能對配送路徑優化進行智能管理：如果提貨送貨地點發生變化，智慧配送必須及時調整物流配送路線，并以配送評價為依據對配送班線、配送站點、配送成本、配送路徑進行智能優化，使其實現實時更新。

◆GIS設計

以GIS系統為基礎增添一些與配送作業聯系緊密的功能，或以配送企業的作業需求為依據對GIS系統專業版本進行設計、開發。具體來看，物流配送作業的GIS系統設計必須滿足5大功能，分別是信息查詢功能、數據維護功能、輔助決策模塊、配送路線設計與調整功能、配送評價模塊。

◆配送管理信息系統

配送管理信息系統（Distribution management information system，DMIS）的功能是向各站點發送配送信息，根據訂單查詢各站點的配送能力，向其發送配送指令，匯總并反饋配送信息。該系統由7大模塊組成，分別是貨物信息管理模塊、訂單管理模塊、配送路線信息模塊、配送事故管理模塊、貨物交接管理模塊、配送業務結算管理模塊、客戶評價反饋管理模塊。

◆RFID分揀系統

該系統借RFID對貨物的出庫品種與數量進行指示，讓貨物分揀達到快速、準確的目的。

現階段，RFID揀貨系統有兩類，一是DPS系統，全稱摘取式RFID分揀系統。在庫位、貨架、貨物RFID標簽準確對應的前提下，一旦貨物出庫信息通過系統傳到相應的RFID電子標簽上時，標簽就會發出信號，讓揀貨人員快速找到貨物。

二是DAS系統，全稱播種式RFID分揀系統。工作人員為每位客戶的每個儲存位添加RFID電子標簽，然后使用閱讀器將貨物信息錄入系統，一旦貨物出庫信息通過系統傳輸到下單客戶儲存位分揀貨物所在的RFID標簽上時，標簽就會發出信號，讓揀貨人員快速找到貨物。

在物流智慧配送系統中，為貨物貼RFID標簽的目的是提升貨物分揀效率，對提貨、送貨環節進行檢驗，對市區配送班線專車進行檢查。所以，以DPS和DAS分揀系統的特點為依據，RFID標簽貼放有兩種方式，一是在庫位、貨架、貨物上貼放RFID標簽，一是在客戶存儲位及貨物上貼放RFID標簽。其中，第二種方法能更好地為貨物集中的大客戶服務，有效提升客戶存放貨物位置的查詢效率。因為在庫區內，該標簽是客戶信息的唯一標識，在貨物分揀、查詢的過程中，通過將客戶存儲標簽與貨物標簽一一對應，能對貨物分揀的準確性做出有效判斷。

另外，為了能更好地對配送班車進行檢查，可以在配送班車上貼放RFID標簽。配送班車檢查的主要內容是檢查班車是否符合市區內車輛通行要求等等。現如今，隨著智慧物流項目不斷開展，配送班車逐漸成為各個配送企業的共有資源，所以，為配送班車貼放RFID標簽不僅能滿足配送班車的檢查要求，還能實現班車資源的優化配置。

◆讀寫器設置

讀寫器有兩種，一種是固定式讀寫器，一種是便攜式讀寫器。固定讀寫器一般設置在班車停靠點，讀取車輛信息、班車時間、運行時間等班車信息。同時，固定讀寫器還能將班車實際運行情況與運行計劃放在一起進行比較，將班車的出入信息展示出來，發現其中的錯誤，進行改進。

便攜式讀寫器設置有幾種情況，比如在叉車、手推車等庫存管理設備上安放讀寫器，在配送車輛內安放車載讀寫器，為操作人員配備手持讀寫器等等。

物聯網技術在智慧配送中的應用實踐

連接世界萬物，實現物物互聯是物聯網的最終目的。隨著經濟發展，人們的收入水平不斷提升，有車族的數量越來越多，城市交通擁堵現象愈發嚴重，且城市交通情況瞬息萬變。在現代城市配送過程中，如何將物品及時準確地配送給客戶是一大難題。

在物聯網技術與實時通訊系統的作用下，配送車輛之間可實時通信，以做到快速配送、準時配送。為此，物流企業可以在配送車輛中安排主車輛和附屬車輛，主車輛和附屬車輛可以實時通信，主車輛接受指揮中心的調配，根據交通情況實時調整運行線路。在接收到線路調整指令后，主車輛指揮其他附屬車輛優化道路選擇，實現準時配送。

如果在配送途中主車輛與配送管理中心失聯，主車輛就可以自行根據實時路況選擇合適的配送線路，指揮其他的附屬車輛按照最優線路配送貨物，讓貨物實現準時配送。在這種情況下，主車輛必須擁有強大的信息處理能力和與附屬車輛通信的能力。物聯網及其他信息技術的迅猛發展讓城市快速配送有了實現的可能，對未來的城市配送產生了極其重要的影響，使城市配送效率大幅提升，使城市交通擁堵情況下的物流配送難題得到了妥善解決。

繼互聯網之后，物聯網必將再次引發一場世界級的信息革命。所以，當下，我國要緊抓這一機遇，重點發展物聯網技術，構建協調統一的物聯網標準，推動物聯網產業實現規模化發展，為物聯網發展奠定良好的基礎。物聯網在物流行業的應用有著廣闊的前景，但過程卻比較曲折。物聯網在其他領域應用出現的問題同樣會出現在物流領域，結合物流行業的特點，物聯網在物流領域的應用大概會出現以下問題：

（1）完全識別問題，電子標簽無法做到完全識別。物流過程中很多商品因為電子標簽無法識別被淘汰，導致企業損失嚴重。

（2）成本問題，條碼標識的成本只有幾分錢，電子標簽的成本是其10倍，成本較高。

（3）標準化問題，目前，世界范圍內還沒有形成統一的物聯網標準，使物聯網發展受到了嚴重制約。

（4）傳感器功耗問題。

（5）安全問題等。

在物聯網應用中這些問題切實存在，但隨著物聯網技術的迅猛發展，上述問題都能得到有效解決，為物聯網在物流領域的大規模應用提供有效支持。

對于整個智慧配送項目來說，工作包是最初級的可交付成果，是整個項目的基礎和關鍵執行點。在智慧配送項目執行的過程中，工作人員首先要對各個工作包的完成情況進行評估與檢驗，具體內容包括配送管理業務流程描述、項目需求分析與功能設計是否正確，標簽貼放是否符合要求，讀寫器安裝是否符合設計方案，固定讀寫器與便攜式讀寫器聯調系統運行是否正常，軟件系統后臺數據庫的更新是否與實際操作情況相符等等。

智慧配送項目驗收也分為兩部分，一是在項目實施過程中，對各種設備質量是否達標，包括標簽的完整性是否符合要求；閱讀器能否順暢地接收信息；配送管理信息系統及GIS系統的實現是否與需求說明書相符等內容進行檢驗。二是在項目實施后，對項目功能與項目預期目標的實現情況進行檢驗。

眾包：以信任為基礎的高效配送模式

隨著移動互聯網向諸多傳統行業的不斷滲透，越來越多的企業開始和消費者實現無縫對接，同城配送及最后3公里配送訂單迎來爆發式增長，這對于幾乎滿負荷運轉的傳統物流企業帶來了巨大的挑戰。而自建物流的成本壓力也使諸多企業望而止步，于是建立在信任基礎上的眾包物流模式，逐漸成為打破同城配送困境的關鍵所在，并借著“互聯網+”在物流行業掀起的巨大浪潮，吸引了創投界的廣泛關注。

◆人人快遞：以眾包同城配送為切入的電商信息服務平臺人人快遞借助于順路捎帶的眾包物流模式，人人快遞充分利用了社會中的閑置運力資源，在為兼職人員帶來一定收入的同時，更幫助商家擴大了覆蓋范圍，突破了區域、人力配置等方面的限制，使其產品能夠在短時間內迅速運輸到消費者手中。

借助于人人快遞移動端，貨主可以快速高效地將在平臺上發布訂單，那些提供兼職配送服務的“自由快遞人”將就近搶單，從而為貨主提供及時高效地完成運輸任務。在眾包物流模式中，所有人都可以成為自由快遞人。為了有效應對“自由快遞人”的難以監管的問題，人人快遞要求兼職人員必須進行實名認證、拍照存檔、綁定銀行卡等。

◆達達：為O2O行業提供最后三公里物流配送服務達達是一個通過眾包物流模式為商家提供最后3公里配送服務解決方案的平臺，2014年6月上線的達達物流，在2015年獲得了1億美元的投資，領投方為DST，紅杉資本和景林跟投。

2016年4月，京東集團宣布京東到家與達達合并，合并后，京東集團將擁有新公司47%的股份并成為單一最大股東，新公司將包含兩大業務版塊：眾包物流平臺及超市生鮮O2O平臺。其中眾包物流平臺將整合原有達達和京東到家的眾包物流體系，并繼續使用“達達”品；O2O平臺則會繼續沿用“京東到家”的品牌。

2016年10月，新達達配送平臺獲得沃爾瑪戰略投資3.36億元人民幣，雙方將建立全面深度戰略合作，將整合各自在O2O到家服務、物流和零售領域的優勢，共同打造中國領先的生鮮商超線上線下相結合的零售模式。據達達物流官方公布的數據顯示，目前達達平臺中的兼職自由快遞人總規模已經達到了數十萬人，并建立起了較為科學完善的服務質量監管機制。

截止到2018年3月，達達配送平臺已經覆蓋全國360多個重要城市，擁有300多萬達達騎士，服務超過80萬商家用戶和3000萬個人用戶，日單量峰值超過400萬單，累計融資近7億美元。其生鮮商超O2O平臺“京東到家”，包含超市便利、新鮮果蔬、零食小吃、鮮花烘焙、醫藥健康等業務，覆蓋北京、上海、廣州等22個城市，注冊用戶超過3000萬。

◆閃送：為用戶提供全程可監控的直送服務

北京同城必應科技有限公司旗下的閃送上線于2013年8月，創始人薛鵬擔任CEO一職。以智能交通及快遞配送分享為核心的閃送，專注與為廣大貨主提供優質、高效、安全的私人物品及加急件配送服務。

閃送平臺中的配送人員“閃送員”主要是兼職人員，凡是年滿18周歲的法定公民都能報名參加，閃送在經過一定的篩選后將會對符合條件的員工進行培訓。這些閃送員在為貨主提供服務時，需要出示記載了他們詳細信息的工作證件“閃送服務卡”，而取件、收件時，人們可以使用閃送提供的獨立密碼獲取貨物并查詢相關信息。

◆京東眾包：攜手如風達力推眾包服務，實現同城快速送達通過自建物流崛起的電商巨頭京東對于自建物流的高成本問題有著深刻的認識，其對眾包物流有著巨大的期望。京東通過與落地配公司“如風達”進行戰略合作，為京東旗下的眾包物流創業公司“京東到家”提供完善的眾包物流服務解決方案。

作為京東到家衍生應用產品的“京東眾包”以眾包物流模式為核心，吸引社會中具備閑置運力資源的兼職人員，來為“京東到家”平臺用戶提供優質配送服務。

當然，京東眾包在招募兼職配送人員上也設置了一些條件，比如：必須年滿18周歲、具備完全民事行為能力等。此外，這些配送人員需要向平臺繳納一定的保證金，并完成平臺的考核任務。現階段，京東眾包的主營業務是為京東到家平臺用戶提供3公里內的同城生鮮產品配送服務。

◆E快送：提供智能定位準時送達的同城配送服務2014年11月，北京易凱斯科技有限公司旗下的“E快送”正式成立。E快送平臺為廣大用戶提供7×24小時的配送服務。

借助于智能導航技術，E快送可以對配送人員進行實時精準定位，貨主及收件人可以通過智能手機客戶端隨時了解配送人員的具體位置，從而對快件預計達到時間進行精準預估，有效防止出現快遞員為了追求績效而出現的“空投”亂象。

在進行收發貨時，系統會向貨主手機發送取件密碼及收件密碼，當快遞人員取件時需要得到貨主提供的取件密碼，當密碼一致時，才能夠成功取件并派發。收件時，收件人也必須提供收件密碼，這能夠充分確保貨物的安全性。與大部分眾包物流公司一樣，E快送也會對報名參加的兼職快遞人員進行篩選，并對合格人員進行培訓。

◆您說我辦：一款以“跑腿”為核心業務的同城C2C服務平臺北京您說我辦電子商務公司旗下的“您說我辦”APP應用產品上線與2014年7月。該產品是一款釋放廣大民眾生產力的C2C服務平臺，貨主在平臺中發布訂單并同時確定配送價格，服務人員可以根據自己的需求選擇合適的訂單來提供服務。當然，貨主與服務人員之間并沒有明確界限，人們既可以扮演提供需求的貨主，也可以成為提供配送服務的服務人員。平臺支持通過語音或者文字來發送相關需求，貨主需要對搶單的多個服務人員進行篩選。

您說我辦采用用戶實名認證信用體系，從而對提供配送服務的服務人員的信譽度及服務質量進行監管。在招募服務人員時，您說我辦會制定嚴格的審核措施來對服務人員的身份進行考核，符合條件的服務人員還要參加崗前培訓。據您說我辦官方人員表示，目前公司的主營業務為配送服務，未來計劃向更多與人們本地化生活相關的領域擴張。