第二節　物流成本的特點與影響因素

物流長期以來一直被認為是企業的第三大利潤源，在不少企業中，物流成本在企業銷售成本中占了很大的比例，因而加強對物流活動的管理關鍵是控制和降低企業各種物流費用。但是要加強物流成本管理，應先明確在當今企業活動中物流成本的特點與影響因素。

一、物流成本的特點

1.物流活動不創造新的使用價值

在商品經濟中，一方面，物流勞動同其他生產勞動一樣創造價值，物流成本增加商品的價值，物流成本也必須在產品銷售收入中得到補償；另一方面，它又不完全等同于其他生產勞動，它并不增加產品的使用價值，相反產品數量和質量往往在物流過程中因丟失、損壞、受潮霉變等而受到負面的影響，甚至有些原材料、產成品等過多滯留在庫中，造成資金積壓，使資金周轉受到影響，造成企業的機會成本增加等。物流成本雖然也是一種必要的耗費，但此種耗費不創造任何新的使用價值，只是利潤的一種扣除。

2.物流成本是以顧客服務需求為基準的

企業要想在市場中贏得競爭地位，就必須盡可能地滿足客戶服務要求，企業必須在物流服務成本和客戶服務要求之間進行技術經濟權衡，這也是物流管理的使命。因此，物流成本不是面向企業產出，而是面向客戶服務過程，物流成本的大小就具有了以客戶服務需求為基準的相對性特點。這是物流成本與企業其他成本在性質上的根本區別。

3.物流成本是一個總成本的概念，具有效益悖反規律

在第一章已經知道，物流成本中存在著物流成本與服務水平的效益悖反，物流各功能活動的效益悖反，即物流服務水平的提高與物流成本降低的悖反；物流中運輸、包裝、倉儲、裝卸及配送等功能要素處在一個相互矛盾的系統中，一兩個功能要素的改善，必然會使另外一些要素的實現受損失（如減少倉儲必然帶來運輸費用的增加），存在著各物流活動的各功能要素的效益悖反。因此，在進行物流成本管理時，要求物流系統總成本的最優，而不是物流系統各功能成本的最優。在物流活動過程中，在現行的會計和財務控制的管理方法下，只是把注意力集中于盡可能使每個物流功能達到最低的成本，而很少或沒有人注意到總成本，這會割裂系統各環節的相互關聯，難以實現整個物流系統的服務目標。由于各種費用互相關聯，必須考慮系統整體的最佳成本，這就決定了物流成本是一個總成本的概念，物流的目標就是在盡可能使總成本最低的情況下，實現既定的物流服務水平。

4.企業物流成本難以正確把握

物流是一個系統工程，具有跨邊界和開放性的特點，使得由一系列相互關聯的物流活動產生的物流成本，既分布在企業內部的不同職能部門中，又分布在企業外部的不同合作伙伴那里。從企業產品的價值實現過程來看，物流成本既與企業的生產和營銷管理有關，又與客戶的物流服務要求直接相關。而在通常的企業財務決算表中，物流成本核算的是企業對外部運輸業者所支付的運輸費用或向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流成本，對于企業內與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產稅等各種費用則與企業其他經營費用統一計算，因而，從現代物流管理的角度來看，一是企業難以正確計算實際的企業物流成本；二是物流部門完全無法掌握的成本很多，例如，保管費中過量進貨、過量生產、銷售殘次品的在庫維持以及緊急輸送等產生的費用都是納入其中的，從而增加了物流成本管理的難度。先進國家的實踐經驗表明，實際發生的物流成本往往要超過外部支付額的5倍以上。

綜合以上物流成本的特點可以看出，對于企業來講，要實施現代化的物流管理，首要的是全面、正確地把握包括企業內外發生的所有物流成本在內的企業整體物流成本，也就是說，要削減物流成本必須以企業整體成本為對象。另外，物流成本管理應注意不能因為降低物流成本而影響對用戶的物流服務質量，特別是流通業中多頻度、定時進貨的要求越來越廣泛，這就要求物流企業能夠應對流通發展的這種新趨向。例如，為了符合顧客的要求，及時、迅速地配送發貨，企業需要進行物流中心等設施的投資。顯然，如果僅僅為了減少物流成本而放棄這種投資，就會影響企業對顧客的物流服務水平。

二、影響物流成本的因素

1.競爭性因素

企業所處的市場環境充滿了競爭，企業之間的競爭除了產品的價格、性能、質量外，從某種意義上來講，優質的客戶服務是決定競爭成敗的關鍵。而高效物流系統是提高客戶服務的重要途徑。如果企業能夠及時可靠地提供產品和服務，則可以有效地提高客戶服務水平，這都依賴于物流系統的合理化。而客戶的服務水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競爭而不斷發生變化的，企業必須對競爭做出反應。影響顧客服務水平主要有以下幾個因素。

（1）訂貨周期　企業物流系統的高效必然可以縮短企業的訂貨周期，降低貨物的庫存，從而降低貨物的庫存成本，提高企業的顧客服務水平，提高企業的競爭力。

（2）庫存水平　企業的存貨成本提高，可以減少缺貨成本，即缺貨成本與存貨成本成反比。庫存水平過低，會導致缺貨成本增加；但庫存水平過高，雖然會降低缺貨成本，但是存貨成本會顯著增加。因此，合理的庫存應保持在使總成本最小的水平上。

（3）運輸　運輸企業采用更快捷的運輸方式，雖然會增加運輸成本，卻可以縮短運輸時間。降低庫存成本，提高企業的快速反應能力。

2.產品因素

產品的特性不同也會影響物流成本，如產品價值、產品密度、易損性和特殊搬運等。

（1）產品價值　產品價值的高低會直接影響物流成本的大小。隨著產品價值的增加，每一物流活動的成本都會增加，運費在一定程度上反映貨物移動的風險，一般來講，產品的價值越大，對其所需使用的運輸工具要求越高，倉儲和庫存成本也隨著產品的價值的增加而增加。高價值意味著存貨中的高成本以及包裝成本的增加。

（2）產品密度　產品密度越大，相同運輸單位所裝的貨物越多，運輸成本就越低。同理，倉庫中一定空間領域存放的貨物也越多，庫存成本就會降低。

（3）易損性　物品的易損性對物流成本的影響是顯而易見的，易損的產品對物流各環節如運輸、包裝、倉儲等都提出了更高的要求。另外，易損產品的貨損貨差較大，帶來更多的賠償費用。

（4）特殊搬運　有些物品對搬運提出了特殊的要求，如對長、大物品的搬運，需要特殊的裝載工具，有些物品在搬運過程中需要加熱或制冷等，這些都會增加物流成本。

3.空間因素

空間因素是指物流系統中企業制造中心或倉庫，相對于目標市場或供貨點的位置關系。若企業距離目標市場太遠，則必然會增加運輸及包裝等成本。若在目標市場建立或租用倉庫，也會增加庫存成本。因此空間因素對物流成本的影響是很大的。

4.管理因素

管理成本與生產和流通沒有直接的數量依存關系，但卻直接影響著物流成本的大小，節約辦公費、水電費、差旅費等管理成本相應可以降低物流成本總水平。另外，企業利用貸款開展物流活動，必然要支付一定的利息（如果是自有資金，則存在機會成本問題），資金利用率的高低，影響著利息支出的大小，從而也影響著物流成本的高低。

三、降低物流成本的方法

影響物流成本的因素是多方面的，人們在不斷地尋求降低物流成本的途徑。主要有下列方法。

1.優化物流全過程活動

物流全過程活動優化就是對物流設備的配置和物流活動的組織進行協調、改進，實現物流系統整體優化的過程。它具體表現在兼顧成本與服務上，即以可以接受的物流成本達到盡可能高的服務水平。

一種方案是以改變客戶服務水平為前提的物流合理化，另一種是在規定服務水平前提下，改進物流活動效率的合理化。前一種方案效果較好，但服務水平的改變，涉及較多的部門，需要調整的物流環節較多，后一種方案僅在合理化的初期階段有較大成果，后期成果不明顯，且空間較小。從企業合理化的步驟看，可采用后一個方法入手，向前一個方法過渡。具體做法如下。

（1）實現商物分離，完善物流途徑　商物分離是指商流途徑和物流途徑的分離，是將復雜的、多面的商流途徑，通過同一途徑從商流途徑中分離開，規定一個合理的物流途徑。如可新設倉庫和物流中心等物流據點，將分店和營業場所處理的物流業務移交配送中心，用一處配送中心來承擔基礎營業場所和分公司的物流業務，借此實現向配送中心運輸的大批量化以及配送中心向外配送的大批量化。

（2）擴大運輸量　實行貨物批量化運輸可降低運輸成本。可采取如下措施：提高每次接受訂貨的數量，或者減少運輸次數，或者與其他公司進行聯合運輸。如加拿大一家服裝公司將上午接受訂貨，當天下午配送，下午接受訂貨，第二天配送。現在都改為次日送貨，將裝載率從過去的40%，提高到60%～80%，這樣，幾乎節省了25%的運費。

但上述措施都涉及客戶服務的水平，不能在物流部門單獨進行。如果提高每次接受訂貨的數量，客戶訂貨就要增大，減少運送次數就意味著延長交貨日期，開展聯合運輸在很多情況下也是把改變交貨日期為必要條件，這些都必須征得客戶的同意。

擴大運輸量還可進行共同配送。共同配送是幾個企業聯合起來，進行資源共享，共同利用物流設施、信息等的配送方式。企業間建立共同配送，可以擴大配送作業的經濟規模，降低企業的營運費用，不需投入大量資金、設備、土地、人力等，可以節省企業資源，使企業集中精力經營核心業務。

（3）合理的庫存　庫存具有調節生產和銷售之間的時間間隔的職能，合理的庫存是生產必需的。庫存過少，導致缺貨而失掉客戶，或庫存過多，造成資金占用過多，需要較大的保管場所，都會增加成本。因此必須維持合理的庫存。為了維持合理的庫存量所進行的管理叫庫存管理。庫存管理就是合理規定訂貨量，根據訂貨量和訂貨日期來保持合理的庫存量。

2.提高物流速度，加速商品周轉

提高物流速度，可以減少物品周轉時間，縮短物流周期、減少資金占用，降低存儲費用等，從而節約物流成本。美國生產企業的物流周期平均每年16～18次，而我國目前還不到2次，也就是說，生產同樣的物品，我們需要的資金是美國的8～9倍。由此可見，在我國通過提高物流周轉速度來降低物流成本的空間很大。

3.削減物流服務成本

提高對顧客的物流服務水平是企業確保利益的最重要手段。從某種意義上講，提高顧客服務水平是降低物流成本的有效方法之一，但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實現。例如，雖然多頻度、少量化的經營是企業的發展趨勢，對配送的要求越來越高，但物流企業如果不充分考慮用戶的產業特性和配送商品的特性，一味地開展商品的翌日配送或發貨的小單位化，無疑將大大增加供應商的物流成本。所以，在正常情況下，為了既保證提高對顧客的物流服務水平，又防止出現過剩的物流服務，企業應當在考慮用戶產業特性和商品特性的基礎上，與顧客充分協調，探討有關配送、降低成本等問題。如果能夠實現1周2～3次的配送，可以商討將由此產生的利潤與顧客分享，從而相互促進，在提高物流服務水平的前提下，尋求降低物流成本的有效途徑。

4.構建物流信息系統

構建物流信息系統，是指企業在各項經營活動過程中，對從接受訂貨到發貨的各種物流職能進行控制，使之實現高效率。其目標：一是提高為客戶服務的質量，也就是將接受訂貨的商品迅速、準確地交給客戶；二是通過物流信息的構建能夠實現商品從客戶需求訂單下達，到采購材料，到生產，再將商品送達客戶手中的信息化，商品的定購需求、數量、規格、價格等信息在網絡中傳輸，可使商品生產、銷售鏈上的企業共享信息資源，合理調整各自企業的經營計劃，從供應鏈上控制物流成本，而不是企業間相互轉嫁成本。

5.通過配送合理化降低物流成本

伴隨著多頻度、小單位配送的發展，配送成本也在不斷提高，這就要求企業采用效率化的配送方法。

企業要實現效率化的配送，要做好配車計劃管理。所謂配車計劃，是指與用戶的訂貨相吻合，將生產或購入的商品按客戶規定的時間進行配送的計劃。做好配車計劃管理應做到：①生產商的配車計劃的制訂必須與生產計劃相適應，批發商的配車計劃與進貨計劃相適應；②綜合考慮為客戶的服務條件，如，進貨時間、司機在客戶作業現場搬運的必要性、用戶附近道路的情況等等都需要關注和綜合分析，還有用戶的貨物配送量也對配車計劃有影響，貨物運送量少，相應的成本就高，配車應當優先傾向于輸送量較多的地域；③合理選擇配送線路，運用系統分析技術，選擇貨物最佳的配比和配送線路。

企業要實現效率化的配送還要進行輕重配裝，巧裝滿載，充分利用車輛的載重量和體積，提高車輛裝載率。對于需求較集中的地區，可以較容易地實現高裝載率運輸，而對于需求相對較少的地區，可以通過共同配送來提高裝載率。

企業要實現效率化的配送還應進行車輛運行管理。建立有效的貨物追蹤系統，即在車輛上搭載一個全球定位系統（GPS），通過這種終端與物流中心進行通信。一方面，對貨物在途情況進行控制；另一方面，有效利用空車信息，合理配車。

6.削減退貨成本

退貨成本也是物流成本中一個重要的組成部分，它往往占有相當大的比例。退貨成本之所以成為某些企業主要的物流成本，是因為隨著退貨會產生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務性費用。特別是出現退貨的情況時，一般由商品提供者承擔退貨所發生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產生的損失，可能很隨意地退回商品，并且這類商品大多數量較小，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由于這類商品規模較小，也很分散，商品入庫、賬單處理等業務也都非常復雜。例如，銷售額100萬元的企業，退貨比例為3%，即3萬元的退貨，由此而產生的物流費用和企業內處理費用一般占到銷售物流的9%～10%，因此，伴隨著退貨將會產生3000元物流費。進一步由于退貨商品物理性、經濟性的損傷，可能的銷售價格只為原來的50%，由于退貨而產生的機會成本為15000元。綜合上述費用，退貨所引起的物流成本為18000元。由此可以看出，削減退貨成本十分重要，它是物流成本控制活動中需要特別關注的問題。

7.在企業中建立物流公司或實行物流外包

在企業中建立物流公司代行母公司物流管理業務，是降低物流成本、提高物流效率的有效措施，它將本來分散于企業中的物流職能分離出來，把本來無論從規模及管理上都不受重視的，但對企業效益有重要影響的物流成本，通過形成專門的經營物流的公司進行管理，從而大量降低物流成本。

物流外包是物流管理社會化的必然產物，企業為了集中精力發展核心業務，在企業物流資源有限，經過物流投資的可行性分析，為節約物流成本，將企業物流全部或部分外包給第三方物流供應商。通過物流外包可以使公司從規模經濟、更多地門對門運輸等方面實現運輸費用的節約；另外，一些突發事件、額外費用如空運和租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應鏈的可預測性。實際上，外包的利益不僅局限于降低物流成本上，企業也能在服務和效率上得到其他改進，如增加戰略行動的一致性、提高顧客反應能力、降低投資需要、帶來創新的物流管理技術和有效的管理信息系統。

8.實施供應鏈管理，降低物流成本

由于物流本身的特性，決定了物流管理實際上是一個系統管理，從原材料采購、產品生產到商品送達最終客戶的整個供應鏈過程中，僅僅某一企業的物流效率的提高，物流成本的降低是有限度的，需要企業協調與其他企業以及顧客之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化，才能有效降低物流成本。