四、擺脫困境謀求出路

據不完全統計，在不斷增長的汽車保有量誘惑下，汽車終端服務市場O2O企業已經有百余家。市場潛力巨大、風險投資踴躍的背后，作為汽車服務主體——汽車服務企業卻是另外一番景象：競爭激烈，技術跟不上，人才流失，網絡沖擊，客戶消費結構變化，客單價下降……各種問題困擾著終端店的領導們。要想擺脫這種困境，其出路主要如下圖所示。

1. 增加盈利能力

比如，“小拇指”在2014年進行轉型升級，這樣做是被迫的，由于房租在漲，員工工資在漲，而一個車主的消費僅800多元，這迫使“小拇指”必須提升盈利能力。

從2015年開始，我國汽車后服務行業從原來勞動密集型已經開始轉變為知識密集型。再用粗放的管理模式難以為繼，必須進行精細化的管理，如何提高與顧客溝通的效率和交易效率，如何提高技師的效率，如何提高店面銷售能力，成為汽車服務企業必須過的一個檻。

2. 改變盈利模式

除了增加盈利項目，改變管理模式，改變盈利模式，也是一個突破口。

比如，北京懂車行汽車服務連鎖公司，他們有龐大的優質會員，消費能力都很強，偶爾在會員系統內以非營利的方式推廣一個優質產品，銷量都非常好，如大米、紅酒等，盡量做好汽車服務以外的生意。

純粹的汽車服務行業應慢慢與其他行業的界限開始融合，也就是跨界，只有跨界才有可能把入口這個問題解決好，跨界帶來的結果就是免費，現在洗車與保養都有的開始免費了。

3. 提升服務水平

汽車服務的本質還是服務，如果服務上不去，其他增值項目都無法依存。

汽車保養與維修受網絡影響，配件與油品價格越來越透明，高服務費又很難被車主普遍接受，利潤從哪里來?競爭力從哪里來?成為汽修服務企業領導面臨的問題。

其實，這是汽修服務行業的困難，也是機遇，誰能跳出這個思維，提升服務水準，誰就有出路。

比如，保養不再比拼誰的速度快，誰的油便宜，誰的工時少，而是誰的保養能讓車主的車更省油，更保值，更不易出故障等。放棄主機廠對汽車按里程更換配件的保養定義，真正做到根據車的使用情況進行安全養護，將更能贏得消費者，這在美國已經有成熟的模式與支撐產品。

4. 放棄暴利思維

有些汽車服務行業的經營者漫天要價、配件偽劣等已經成為行業不誠信的根源，其實說到底還是暴利思維導致的，總想著不是以次充好謀取暴利，就是趁消費者不成熟，高價欺騙消費者。這在汽車美容行業表現尤為突出，往往百元成本的產品可以賣出幾十倍高的價格，賣的是服務還是概念?

5. 以修代換，體現自身價值

小病大修除了誠信問題，還有技術問題。如果技師診斷出具體問題，不對癥下藥，是誠信問題；但是如果診斷不出具體問題，只能通過大換件來解決問題，就不是誠信問題，是技術問題。

由于很多汽車技師的水平有限，對于很多汽車故障不能找準真正原因，就采取以換代修的方式解決問題。汽車維修行業屬于高技術服務業，維修和保養之前應該進行準確的故障“診斷”和數據分析，“對癥下藥”后再“按方抓藥”，如果將“診斷”和“換件”混為一談，就如同我們去醫院看病將醫生與護士混為一談一樣。

6. 做好個性化項目

目前，一些綜合服務店生意一般，而一些專業店倒生意興隆。其實，只要定位準確，項目有市場需求，小項目也可以做成功，但前提是要有一定的客戶基數。

對于個性化項目，或者小眾項目，口碑傳播很重要，因為無論是漆面改色，還是音響改裝，往往都有一定的圈子，經營項目也就是經營圈子。

我國汽車終端服務市場消費結構和消費習慣都在發生變化，汽車服務企業要跟上變化才能適應市場。

無論上述哪種出路，能給消費者解決困難，讓消費者放心，不昧著良心坑害消費者，是行業良性發展的先決條件。至于是靠資本盈利、靠控制配件供應體系盈利、靠汽車之外服務盈利，還是靠技術、靠品牌、靠人才盈利，都需要在履行誠信的基礎上完成。