2.4　繪制工藝平面圖

明確了上述事項(xiàng)后，即可著手繪制涂裝工藝平面圖。現(xiàn)以某電動轎車車身為例進(jìn)行說明。

生產(chǎn)量：120000輛/年。

年時基數(shù)：300天×16h/天×90%=4320h。

車身尺寸：2500mm×1800mm×1800mm。

車身質(zhì)量：400kg。

車間尺寸：228m×72（24×3）m×11m。

能源：天然氣、電、蒸汽。

年產(chǎn)12萬輛電動轎車工藝平面圖如圖2-1所示。

又如卡車車身涂裝線如下。

生產(chǎn)綱領(lǐng)：50000輛/年。

年時基數(shù)：4320h。

車身尺寸：2500mm×2300mm×2200mm。

車身質(zhì)量：500kg。

平面圖為三層布置，工藝操作區(qū)在二層，如圖2-2所示；輔助操作區(qū)集中在一層，如圖2-3所示；空調(diào)送風(fēng)集中在三層，如圖2-4所示；各設(shè)備剖面如圖2-5所示。

以上是兩個典型的不同方式的設(shè)計(jì)方案，生產(chǎn)量不同，前處理、電泳線的輸送方式及采用的運(yùn)輸方式各異。前者是積放懸掛輸送機(jī)，后者是自行電動葫蘆。前者是一層布置結(jié)構(gòu)，后者是三層布置結(jié)構(gòu)。前者運(yùn)輸簡單但占地面積大，后者運(yùn)輸復(fù)雜但占地面積小。后者潔凈區(qū)及高溫區(qū)集中且便于管理，前者則不太理想。前者設(shè)備造價低，后者設(shè)備造價較高。

兩種方案兩種方式，各有利弊，需因勢制宜，靈活選用。

工藝設(shè)計(jì)方式多種多樣，但一定要按照需方的具體條件及要求來確定。如上述年產(chǎn)120000輛電動車的案例，應(yīng)立體分區(qū)設(shè)計(jì)，但需方為降低工程造價，要求單層布置，只好如此設(shè)計(jì)。

再如微型面包車車架設(shè)計(jì)如下。

生產(chǎn)量：150000輛/年。

年時基數(shù)：300天×22h/天=6600h。

工件尺寸：4800mm×1500mm×550mm。

每3臺車架組成一個掛具，生產(chǎn)能力為8掛/h，生產(chǎn)節(jié)拍為7.5min/掛，輸送方式為步進(jìn)式，前處理-電泳采用自動葫蘆，烘干室為滑橇。

車架涂裝工藝僅為前處理-電泳-烘干。具體工序與車身基本相同。區(qū)別之處在于電泳應(yīng)為厚涂膜（30μm左右），電泳的最后一道水洗可采用自來水。車架平面布置圖參見圖2-6。

上述車架尺寸較小，適于縱向運(yùn)行。如車架很長，則需橫向運(yùn)行。但烘干室最好調(diào)為縱向。以防熱量散失過多。如圖2-7所示是車架橫向運(yùn)行，如圖2-8所示是車架由橫向調(diào)為縱向后進(jìn)入烘干室。